随着社会与经济的快速发展，我国城镇化水平持续提高。数据显示：截止2016年底，我国城市化率已达到57.4%。土地是城市进行各种生产和生活活动的最重要的物质载体。在我国土地资源稀缺、用地矛盾突出的国情下，城市土地的高效利用与优化配置对城市的可持续发展至关重要。
　　一个城市的空间主要是由“建筑、交通和生态”空间构成，而交通系统作为城市工作、生活的大动脉，交通用地通常占城市总用地的20%~30%。它的无限度扩张势必会挤占其他性质的用地，从而加剧城市用地的矛盾。交叉口是城市路网节点与瓶颈，以往对其的优化措施通常为单纯地增量建设，如扩大面积与规模，而不是通过相应手法去挖掘存量资源。这种思路与空间资源有效利用的原则是完全相悖的。
　　基于此现实情况，本文对基于空间资源有效利用的交叉口渠化设计问题进行了研究。首先对交叉口空间资源有效利用程度的评价方法进行了探索，设计了“交叉口空间资源利用率”和“单位面积机动车通行能力”两大指标。其基本的交通工程学含义为：同等交叉口的机动车通行面积所通过的机动车交通量越高，或者通过相同的机动车交通量所需的机动车通行空间越少，则说明该设计方案的空间资源有效利用更高。
　　其次对与这两个指标相关联的交叉口空间要素进行解构，并重点分析了现实工程中在空间资源有效利用层面被忽视的问题，如交叉口面积过大、渠化不合理、车道宽度设计不合理等。在此基础上，提出了基于空间资源有效利用的交叉口交通设计的部分关键技术，如选择合理的交叉口渠化模式、降低机动车车道宽度、减小右转路缘石半径等.
　　最后，以新疆伊犁州与浙江宁波市两个典型路口为案例，对上述理论部分进行了工程实践探索。案例中以空间资源有效利用为导向，交通设计为主要手法，通过精准化的优化使两交叉口在较小投资的前提下运行效率得到了较大提高。结果表明，改造后的交叉口通行能力提升约18.4%，右转车速降低约29.5%，从而安全性亦有提高，且节省的土地资源可作停车、绿化等其它用途。
　　综上，本论文通过对现有的交叉口交通设计问题进行调查分析，特别对空间资源的有效利用问题进行了重点探索。提出了交叉口空间资源有效利用程度的评价方法与指标，基于此，重点分析了交叉口渠化模式、机动车道宽度、右转路缘石半径等因素对指标的影响。并以新疆伊犁州与浙江宁波的两个交叉口改造项目为案例，对本文理论部分进行了应用至实际工程中。总之，本研究对于缓解城市用地紧张具有较强的现实意义，并可为今后城市道路交叉口的新建与改造提供参考依据。