我国经济在改革开放的热潮下得到了高速增长,但是目前区域经济发展依然存在较大差距。自2008年我国第一条真正意义上的高铁开通以来,我国开始了大规模的高铁建设,高铁日益成为了人们出行的重要交通工具,对我国的区域经济发展差距产生了深刻影响。因此,本文从全国层面选取了270个地级市,将高铁开通对我国区域经济发展差距的影响进行了研究。本文首先对高速铁路、区域经济发展差距进行了概念界定,并对相关理论进行了详细阐述。其次,本文将高铁开通对我国区域经济发展差距的影响机制进行了探讨,认为高铁开通显著改善了区域可达性、促进了要素流动、提高了技术创新水平,并产生了虹吸效应和扩散效应。然后,本文进行了实证研究,利用双重差分模型研究了高铁开通对开通高铁城市与未开通高铁城市、开通高铁城市两个层面区域经济发展差距的影响,并进行了城市异质性分析。同时利用中介效应模型从技术创新的角度探究了高铁开通对我国区域经济发展差距的影响机制。最后,对模型结果的准确性进行了检验。主要研究结论:（1）对于开通高铁城市与未开通高铁城市层面,高铁开通扩大了其区域经济发展差距。因为高铁开通使得开通高铁城市产生了虹吸效应,将未开通高铁城市的各种生产要素集聚于开通高铁城市,因此,促进了开通高铁城市的经济发展,而使未开通高铁城市的经济发展趋于落后。（2）对于开通高铁城市层面的区域经济发展差距,高铁开通对其产生的影响是显著正向的。这是因为高铁开通使中心城市依托优越的区位优势不断吸引着外围城市的各种生产要素,导致外围城市的各种生产要素逐渐流失,从而使得区域经济发展差距扩大。（3）通过城市异质性研究发现,高铁开通显著促进了大城市的区域经济发展差距,而对中小城市并没有产生显著影响。（4）通过采用中介效应模型从技术创新的角度出发,研究得出高铁开通提高了技术创新水平,从而扩大了区域经济发展差距。根据研究结论,本文提出了相关建议,从而为依托高铁促进我国区域经济的均衡发展奠定了基础。