自从2008年后,在世界经济大环境的影响下,船舶航运市场和船舶建造市场大半处于停歇状态,原本中国造船企业依靠廉价生产材料和劳动动力支持的优势也已全无,各大船舶建造厂所接船舶订单数量整体下降,船舶制造行业都面临着无船可造的形式。在这种环境下,船舶建造的周期持续时间长的问题,成为各大船厂关注的焦点,而在船舶建造过程中推进系统的安装工序占用了整个船舶制造的大部分时间。大连船舶重工同也面临着相同的境遇,由于大船是百年老厂,固有的生产工序管理体制是导致船舶推进系统安装周期长、生产计划实现率低主要原因;因此要通过推进系统工序管理的提升短船舶建造周期,加快船舶的建造速度,进而稳步的提高生产效率;对大连重工有效避开经济危机的影响、提高大船重工在国内外船舶市场中竞争能力具有非常现实的意义。本文以大船集团所建造的P55K化学品系列船推进系统安装工序为研究对象,首先介绍船舶推进系统基本概念、特点、安装工序管理的基本概念,并对关键路径法基本原理及应用方法进行研究,建立P55K化学品推进系统安装工序的关键路径模型,并结合关键路径法对大船集团在船舶推进系统安装工序管理方面存在的问题进行分析。之后针对存在的问题,从技术管理、生产管理、工艺管理及信息化管理等方面对P55K系列船推进系统的安装工序进行优化,最后,对优化后的P55K系列化学品船推进系统的关键路径进行分析,发现通过各项优化管理措施的实施,大船重工P55K化学品系列船的推进系统建造周期明显缩短,有效的提高的该系列船的建造效率。通过本文的研究,有效的将关键路径理论应用于船舶推进系统的安装建造之中,为大船集团今后在推进系统工序安装管理方面提供了一定的理论参考,为船舶推进系统安装工序管理提供了一种更加科学的管理方式。