纤维高性能混凝土被广泛用于桥面铺装材料,但由于混凝土在外界环境和荷载的作用下极易出现开裂和变形等病害,且病害发生后难以修复从而影响桥面铺装层耐久性。远距离混凝土泵送技术是最常用的混凝土运输和浇筑方式,泵送技术为施工带来了诸多便利的同时也对混凝土的工作性能提出了更高要求。本试验针对以上存在的问题,采用钢纤维和聚丙烯纤维混杂,考虑浆骨比的影响,对混凝土拌合物的工作性能、流变性能,以及硬化后混凝土力学性能、早期抗裂性能和抗渗性能进行试验研究。主要研究内容及研究成果如下:（1）基于浆骨比对纤维高性能混凝土进行配合比设计,钢纤维体积率为0.8%,聚丙烯纤维掺量分别为0.05%、0.1%和0.15%,浆骨比分别为32.5:67.5、35:65和37.5:62.5,设计了5组不同的混凝土且经试配5组混凝土拌合物工作性能良好,皆满足基本的可泵性要求。（2）在试验室内利用二次结构混凝土泵对初步满足可泵性的5组混凝土拌合物进行泵送性能试验。结果表明:该5组混凝土拌合物可泵性良好且泵送过程较为顺利。静态离析率和经时损失值越小对拌合物泵送性能越有利。浆体量的增多能够大幅提高拌合物流动度,其中以浆骨比37.5:62.5为最佳,32.5:67.5为可泵送的最小浆骨比。聚丙烯纤维掺量的增大不利于混凝土的泵送性能。泵送过程使拌合物流动度和坍落度扩展度下降,静态离析率、屈服应力和塑性粘度增大,最终导致工作性能的损失。（3）纤维高性能混凝土的7d和28d抗压强度、抗折强度、弯曲韧性和抗冲击性能皆随浆骨比的增大而提升。聚丙烯纤维掺量的增加未显著提升混凝土强度且早期强度有所下降,浆骨比为37.5:62.5对混凝土强度发展最有利。新旧混凝土粘结性能随浆骨比的增大和聚丙烯纤维掺量的增加先升后降,聚丙烯纤维体积率为0.1%时,混凝土粘结性能和弯曲韧性最佳。聚丙烯纤维掺量为0.15%时能够显著提升混凝土抗冲击性能。（4）浆骨比的增大会显著加大混凝土收缩开裂的风险,在一定范围内降低浆骨比有助于改善混凝土的抗裂性能,钢纤维和聚丙烯纤维混杂能够显著降低混凝土裂缝数量和总面积,控制裂缝发展。本试验设计的5组纤维高性能混凝土均具有良好的抗渗性能,浆骨比的增大和聚丙烯纤维掺量的增加有助于改善混凝土抗渗能力。