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本文所研究的对象是贵州省茅台机场中部李家沟高填方边坡的稳定性，机场场址位于仁怀市北部高大坪乡，场址中心距离仁怀市的公路距离为21km。跑道主轴线方向N7°W。跑道长度2600m，宽45m，机场标高约1228.5m。挖方量约1810万m3，最大挖方高度约68m；填方量约1656万m3，最大填方高度约95m。本文结合前期勘察资料以及现场实地调查，重点查明了李家沟填方区工程地质条件与基本特征，分析了高填方地基的不均匀沉降以及高填方边坡的破坏影响因素和成因机理。通过GEO-SLOPE软件分析计算高填方边坡在原始地基与地基处理两种方案下的稳定性，然后采用FLAC3D三维数值模拟软件对李家沟高填方边坡原始地基与地基处理两种方案进行模拟计算分析，并与分层总和法沉降计算以及极限平衡法边坡稳定性计算的相关结果进行了对比和分析。通过上述工作，获得的研究成果如下：（1）李家沟地形上西高东低，沟底高程约1180m，北坡坡顶高程1280m，南坡坡顶高程1240m，最大填方高度为46m；北坡坡度约15°，南坡坡度约20°。沟谷方向77°，沟谷倾向下游的总体坡度为5～7°，沟谷西端为一缓坡，缓坡之上为鞍部，向西延伸至对侧沟谷中。（2）利用分层总和法对李家沟填方区原始地基填方后地基的不均匀沉降进行计算，地基最大沉降量可达1221mm，在跑道西侧的坡肩部位，该区域高度与土层厚度都较大；最小沉降量为55.5mm，在填方边坡坡脚处。由此可见：李家沟填方区地基沉降量大，差异沉降问题很明显，需引起充分重视。（3）采用GEO-SLOPE软件在原始地基与地基处理两种方案下对李家沟高填方边坡稳定性进行分析计算与评价，结果如下：①原始地基天然工况下：整体稳定性系数为6.5936.610，处于稳定状态；潜在滑动面稳定性系数为1.217～1.249，处于稳定状态。②原始地基暴雨工况下：整体稳定性系数为4.2844.334，处于稳定状态；潜在滑动面稳定性系数为1.007～1.043，处于欠稳定状态。③地基处理天然工况下：潜在滑动面稳定性系数为1.692～1.717，处于稳定状态。④地基处理暴雨工况下：潜在滑动面稳定性系数为1.392～1.420，处于稳定状态。（4）采用FLAC3D三维数值模拟软件在原始地基与地基处理两种方案下对李家沟高填方边坡进行模拟计算，结果表明：①原始地基进行高填方模拟：填筑体表面最大沉降量1.5m，地基表面最大沉降量1.1m；填筑体在东西方向的最大水平位移为23.6cm，地基在东西方向上最大水平位移量为29.4cm。在填方体的坡脚部位，潜在滑动面主要是填筑体与地基的交界面，随着高度的增加，滑动面变陡，与机场跑道交接，引起局部垮塌。填筑体以及地基从总体上看是不稳定的，填筑体两侧边坡发生滑动的可能性较大。②地基处理进行高填方模拟：填筑体表面最大沉降量0.38m，地基表面最大沉降量0.147m。填筑体在东西方向的最大位移为8.28cm，地基在东西方向上最大位移量为7.03cm。填筑体以及地基从总体上是稳定的。