近年来，随着我国铁路事业的不断发展，客运专线动车组作为一个崭新的旅客运输品牌正在旅客运输中发挥越来越重要的作用。其运行速度高，通行能力大，运行平稳，能耗高等新特点对列车牵引计算仿真软件提出了新的要求。以往列车牵引计算仿真软件研究多集中在地铁和城市轨道交通，难以满足动车组牵引计算的需求。因此，研究适用于动车组的牵引计算软件对动车组的操纵，降低能耗都有重大的实用意义。　　论文在参照前人牵引计算运行仿真的基础上，根据动车组运行的特点，设计了客运专线列车快速运行策略下的启发算法，该算法在中间过程采用牵引-惰行速度波动方式运行，进站过程采用反向计算的方式运行，仿真试验结果表明，该算法能有效的降低运行过程中的牵引率，解决进站准确停车的问题。此外，论文在快速运行策略的基础上，参照安徽大学程家兴，程锦松教授在定时运行仿真的基础上，设计了通过调整目标速度修改两个上下波动速度，进站过程采用反向计算的定时仿真运行算法，仿真试验结果表明该算法具有较高的计算精度与计算速度。　　最后，论文在delphi编程软件平台的基础上，编写了快速策略与定时策略两种运行策略下的程序，对CRH2动车组进行了运行测试，并将运行过程数据以图像界面的方式输出，结合图形与运行过程数据分析表明，系统能够满足动车组牵引计算运行仿真的需求，在动车组优化操作与线路通行能力计算方面具有一定的实际应用价值。