现代木结构在我国正处在起步阶段。目前对现代木结构进行的试验研究中,主要集中在静力试验研究,而动力性能方面尚有大量的研究工作有待进行。为了研究胶合木梁的动力性能,本文先后开展了胶合木梁的静力试验和疲劳试验。本文具体研究工作与成果如下：(1)对3根胶合木梁试件进行抗弯静力试验,分析了胶合木梁的破坏形态和受力机理,得出抗弯强度。胶合木梁破坏形式表现为受拉脆性破坏,受拉侧纤维断裂主要从纯弯段内木节等缺陷处展开,对此可以通过控制胶合木梁受拉侧单层板的质量,来提高胶合木梁的性能。胶合木梁受力过程分为弹性阶段和弹塑性阶段,以弹性阶段为主,弹塑性阶段持续时间较短暂。对6根试验梁(包括3根抗弯静力试件和3根抗弯疲劳试件)在弹性阶段下的荷载-挠度曲线进行线性拟合,分别求得其抗弯弹性模量和抗弯刚度值。(2)进行了3根胶合木梁试件的等幅疲劳试验,着重考察胶合木梁疲劳荷载上限和疲劳加载次数等因数对构件损伤的影响,分析了胶合木梁的疲劳破坏形态、疲劳后刚度的变化、疲劳对应变分布的影响以及疲劳后剩余承载力的退化等疲劳性能。试验研究结果表明：当疲劳上限为极限承载力(Pu)的65%时,疲劳循环加载到451600次,在纯弯段处发生整个横断面突然断裂的疲劳破坏,得出试件疲劳强度低于0.65Pu；当疲劳荷载上限达到一定值时,随着疲劳加载次数的增加,结构抗弯刚度下降,疲劳荷载上限值越大,刚度下降越快；胶合木梁受到疲劳损伤后,由于受压区木纤维提前屈服,导致跨中处应变分布表现为中性轴向受拉侧偏移；胶合木梁疲劳后的剩余承载力随疲劳荷载上限值的上升而下降,当疲劳荷载上限值为极限承载力的55%时,剩余承载力有一定下降。