随着现阶段能源危机和人们环保意识的增强，研究改善汽油机的经济性能和排放性能越来越迫切。很多研究结果表明：连续可变配气正时技术能够有效的改善汽油机的换气过程，提高其动力性能和燃油经济性。　　本文采用GT-Power建立某款轿车用2.0L汽油机仿真模型，计算分析了进气管长度对汽油机动力性能的影响。研究结果表明：较长的进气管长度，能够有效的提高汽油机中、低转速时的动力性能，但高转速时输出扭矩有所下降，想要在全部转速都能获得较为理想的输出扭矩可以采用可变进气管长度技术。　　原发动机的开发时间比较早，配气相位是固定不变的。综合考虑开发周期、实现的难易程度和性价比等因素，对原发动机进气凸轮轴安装连续可变配气正时系统，并计算分析了可变配气正时对汽油机性能的影响，研究结果表明：合适的VVT控制策略能够提高汽油机充气效率，可以调节内部EGR，VVT联合调节节气门的开度能够使汽油机实现米勒循环，能够有效的减少废气污染物的排放等。　　在全负荷工况时，计算分析了连续可变配气正时技术对汽油机动力性能的影响；在部分负荷工况时，计算分析了可变配气正时技术对汽油机的泵气损失和缸内残余废气的影响。在此基础上提出了一种新型的汽油机控制策略，研究结果表明：采用这种新型的控制策略，能够有效的提高汽油机大负荷工况时的动力性能、降低部分负荷工况时的燃油消耗量和减少废气污染物的排放等。　　本文通过仿真计算分析了可变配气正时对汽油机性能的影响，并提出了一种汽油机控制策略，为进一步试验开发可变配气正时技术提过了理论和数据支持。