目前,我国关于公路山岭隧道进行抗震设计究方法主要是沿用铁路设计的相关规定,采用静力法来验算隧道结构的抗震强度和稳定性。动力时程法,计算精度高,但是分析过程较复杂,且耗时比较长。因此有必要进行抗震设计简化计算方法的研究。静力弹塑性分析(Pushover分析方法)是一种简化的抗震分析计算方法,具有良好的精度和可靠度,已经广泛的应用到地上建筑与桥梁结构,而在地下结构的应用研究较少。基于Pushover方法来研究山岭隧道抗震分析简化设计方法具有理论价值和实际意义。本文以某山岭隧道为工程背景,建立了山岭-隧道-地基整体结构动力相互作用的有限元模型,采用弹塑性动力时程分析方法分析了山岭隧道地震反应,提出了山岭隧道抗震分析的Pushover分析方法,通过和规范设计方法、时程方法的对比,讨论了山岭隧道抗震设计的简化方法。本文所做的工作和相应的成果如下:(1)采用Matlab程序计算了自由场一维化时域波动输入荷载,采用等效荷载法和等效粘弹性人工边界单元实现了 Abaqus有限元二维自由场模型的波动输入,证明了波动输入应用到有限元模型中的正确性。(2)建立了公路山岭隧道结构的二维有限元模型,分析了山岭隧道结构在不同围岩级别、不同埋深、不同边坡坡度、不同输入地震波及地震波输入不同区域对地震作用下隧道结构反应的影响,讨论了山岭隧道结构的地震反应规律。(3)将规范计算值与动力时程方法计算结果值进行了比较。建立了山岭隧道结构有限元静力模型,采用不同的加载模式,研究了山岭隧道的Pushover方法,同时将计算结果和弹塑性动力时程分析的结果进行了比较,验证了山岭隧道结构Pushover分析方法的可靠性,讨论了 Pushover分析方法的适用性,进行了结构抗震性能评价,并提出了基于Pushover方法的抗震设计简化方法的流程。