悬索桥的抗风问题一直备受人们关注,国内外大量学者对此展开过大量研究,·取得了诸多研究成果,但此前的研究大多集中于大跨度悬索桥,而对跨径相对较小的人行悬索桥展开的抗风稳定性研究并不多见。大量实践则表明,悬索桥在施工阶段,因体系转换尚未完成,其刚度及结构整体性能明显低于成桥阶段,这种状态下悬索桥容易发生失稳的可能。因此,为保证施工期桥梁结构的安全,对悬索桥施工过程中静风作用下的稳定性展开研究是十分必要的。本文基于非线性有限位移理论,以水云桥为工程背景,对悬索桥加劲梁吊装施工过程中,结构在静风作用下的稳定性进行相关研究,主要内容如下:(1)基于计算流体力学(CFD)数值模拟方法,对施工过程中加劲梁的静三分力系数进行数值分析,得出加劲梁在不同风攻角下的静三分力系数;结合具体算例,对比分析数值模拟与风洞试验结果。结果表明,数值模拟结果与试验结果基本吻合,既而验证了本文静三分力系数数值模拟方法的准确性。(2)通过主梁节段模型的风洞试验结果,对近似成桥状态下加劲梁静三分力系数随风攻角的变化进行分析研究。结果表明,当悬索桥接近成桥状态时,由于桥面铺装层和附属结构等的影响,近似流线型的扁平钢箱梁会变为近似钝体截面的钢箱梁,加劲梁静三分力系数会发生很明显的变化。(3)基于悬索桥自身几何非线性和静风荷载非线性的双重影响,同时考虑二维静风模型的缺点,运用ANSYS有限元软件建立了施工阶段空间三维有限元模型,并将风荷载转化为等效荷载作用在结构模型上计算其施工阶段抗风稳定性。(4)对比分析了加劲梁对称吊装和非对称吊装两种情况下的结构静风稳定性,并分别将其与近似成桥状态下的静风稳定性进行对比。结果表明:悬索桥在施工阶段的临界风速要小于近似成桥阶段的临界风速;在加劲梁吊装过程中,随着梁段数的增加,静力临界失稳风速逐渐增加,但增加幅度较小;加劲梁全部吊装完成后,静力失稳临界风速反而有所减小;对比加劲梁对称吊装和非对称吊装两种情况可以看出,在加劲梁非对称吊装情况下的静力失稳临界风速要略大于加劲梁对称吊装的情况。