【摘 要】
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钢板弹簧作为车辆广泛应用的弹性元件,其疲劳寿命对于行驶安全性和可靠性至关重要。目前研究者主要通过钢板弹簧国标台架试验和试验场强化道路试验来研究钢板弹簧的疲劳寿命,少有学者采用强化道路实车测试与CAE仿真相结合的方法提取钢板弹簧关键点处载荷谱评估钢板弹簧疲劳寿命,且国标台架试验和试验场试验条件下疲劳寿命评估差异性以及关联性也鲜有关注。基于此,本文以某型皮卡车钢板弹簧为研究对象,对试验场强化道路和国家
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钢板弹簧作为车辆广泛应用的弹性元件,其疲劳寿命对于行驶安全性和可靠性至关重要。目前研究者主要通过钢板弹簧国标台架试验和试验场强化道路试验来研究钢板弹簧的疲劳寿命,少有学者采用强化道路实车测试与CAE仿真相结合的方法提取钢板弹簧关键点处载荷谱评估钢板弹簧疲劳寿命,且国标台架试验和试验场试验条件下疲劳寿命评估差异性以及关联性也鲜有关注。基于此,本文以某型皮卡车钢板弹簧为研究对象,对试验场强化道路和国家标准台架试验条件下钢板弹簧疲劳问题开展研究。依据试验场强化道路采集规范制定整车传感器分布和信号采集方案,
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镍氢电池是一种在新能源电池中具有很大发展潜力与市场的新型能源材料。作为镍氢电池负极材料,近年来La-Mg-Ni基储氢合金由于放电容量较高受到了广泛研究,然而其循环寿命和倍率性能还有待提高。本文通过感应熔炼方法制备了La-Sm-Mg-Ni-Al基储氢合金,在不同温度下进行退火热处理,研究了2H型和3R型两种A_5B_(19)型相结构向La_5Mg Ni_(24)相结构转变的机理。并对不同相结构的样品