目前我国电气化铁路现有牵引供电方式要求在牵引变电所及分区所处设立电分相,然而机车在通过电分相时会产生一系列的问题,同时电分相本身寿命短、可靠性差,因此需要对全程无分相的贯通同相供电技术进行研究。贯通同相供电技术方案的实现基于三个关键技术:组合式同相供电技术、新型双边供电技术以及牵引网分段供电和状态测控技术。本文在李群湛老师提出的贯通同相供电方案的基础上,对牵引变电所备用方式、牵引网供电能力进行分析和优化,以保证在供电系统正常运行的前提下,获得更高的经济性,最后以某重载铁路为例,分析贯通同相供电方案的经济性。首先,本文对贯通同相供电方案的三个关键技术做了相关介绍。由于该方案中牵引变电所备用方式具有灵活多变性,因此可以考虑舍去多余的设备,对牵引变电所的备用方式进行优化,并提出了牵引变电所采用100%-0-100%备用方式的优化方案,且通过GO法分析了该备用方式下各个牵引变电所的可靠性,以论证该方案的可行性。其次,本文介绍了 AT供电方式和长距离供电方式的原理、分类及优点,并确定了采用55kV "电缆+AT+直供"的组合供电方式增强牵引网的供电能力,增长供电区间距离,减少牵引变电所数量,节约经济成本。本文后续对该供电方式的电流分布、阻抗曲线及电压分布进行理论分析,并搭建Simulink仿真模型进行验证,在前两章节的基础上提出了优化后的贯通同相供电技术方案。最后,本文采用优化后的贯通同相供电技术方案,以某重载线路为例进行经济性分析,分别采用两牵引变电所、三牵引变电所方案,从经济效益方面与原方案进行比较,说明优化后的贯通同相供电技术方案具有更高的经济性。