近年来,随着国民经济高速发展,我国公路桥梁总里程也持续增长,截至2009年年底,全国公路桥梁达62.19万座、2726.06万米,其中特大桥梁1699座、288.66万米,大桥42859座、981.90万米。混凝土梁式桥以其材料可塑性强、工业化程度高、整体性好、结构刚度大等特点,在我国的全部桥梁中占有很大的比例。但是,由于交通量急速增长,超限车辆的荷载效应超过公路桥梁的设计等级,再加上年代久远的桥梁设计标准偏低,施工质量差,桥梁老化、破损后缺乏及时维修保养等因素,导致近年来桥梁突发性垮塌事故频发,其中发生事故的混凝土梁式桥也不在少数。在各种突发性桥梁破坏的事故中,山区桥梁受落石冲击破坏较为常见,并且对桥梁的安全运营危害十分严重,而现行的技术体系和规范仍然有较多的不足之处。本文阐述了落石灾害的形成条件及其特征,比较分析了国内外常用的落石冲击力计算方法。对国内受到落石冲击破坏桥梁的加固方法进行了阐述,选择预应力碳纤维技术作为研究对象,对预应力碳纤维技术应用于混凝土梁式桥加固进行了探索。并依托工程实例,对某遭到落石冲击破坏的预应力混凝土T梁桥采用预应力碳纤维加固进行理论分析,并对现场施工的过程进行阐述,通过加固后现场试验,验证预应力碳纤维技术对混凝土梁式桥的加固效果。最后根据实际运用预应力碳纤维技术加固预应力T梁桥的体会,提出研究结论和展望。