作为城市最高等级道路,城市快速路为城市交通提供了长距离、大容量、高速度的出行服务。交织区作为相对封闭式的快速路系统的重要出入点,由于其交通流的絮动和复杂性,通行能力往往低于基本路段,已成为制约快速路交通的重要“瓶颈”。本文着眼于城市快速路出入口静态控制问题,主要针对分流换道划线策略,仔细研究了石家庄市槐安路重要出入口交织区渠化方式及其控制效果。在认真总结道路交织区相关文献的基础上,系统分析了交织区段的车辆跟驰及换道等重要特性、车辆运行影响因素以及标线控制方法,确定了用于交织区标线控制仿真的多种策略方案及其运行效果多元评价指标。然后利用调查数据,对槐安路重要出入口进行交通仿真建模,并利用正交实验设计的方法对仿真模型进行了参数标定。利用已建交通仿真模型,采用多种控制策略,设计了仿真实验方案,实现了多方式控制策略情况下的交通仿真运行。结果表明,多种交通环境下,自由交织式标线控制普遍优于先入后出和先出后入的控制方式。本研究具有石家庄交通项目的特殊性,也有分析方法的一般性,希望能够对可类比工程制定交织区标线控制策略提供参考,为研究交织区控制策略、交通仿真技术应用提供借鉴。