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“五社联动”聚合力 为民服务“零距离”
【机 构】
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呼伦贝尔日报
【出 处】
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呼伦贝尔日报
【发表日期】
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2022年01期
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为进一步研究温度在混凝土路面中的传播规律和对其弯沉值的影响，采用落锤式弯沉仪（FWD）对温度梯度作用下的混凝土路面动态弯沉开展了试验研究。通过进行混凝土路面各层温度实时监测和考虑温度变量的混凝土路面板中主点弯沉试验， 得到弯沉值数据与实时温度及温度在水泥混凝土路面中的传播规律，研究结果表明:气温是影响路面结构温度的主要因素之一，混凝土路面各层温度与路表温度变化趋势相同；早上6时至下午15时期间，随
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结合广东某工程，研究了不同施工温度对沥青路面抗滑性能的影响。首先测试了沥青混合料安山岩集料的矿物成分及物理力学性能，然后采取SMA—13级配成型室内车辙构件，分析了利用控温系统结合轮式加速磨光机设备开展试件在不同温度情况下的抗滑摆值及摩擦系数的变化规律，以便为沥青混凝土路面的使用性能优化及后续养护提供理论参考。
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建立沥青路面结构有限元模型，计算沥青路面结构在一天内温度连续变化条件下温度场分布，在此基础上进行温度与移动荷载耦合，分析沥青路面结构在温度-移动荷载耦合作用下的力学响应。结果表明，沥青面层温度场在一天内的变化呈现先减小、后迅速增大、再减小并趋于缓和的趋势，基层以下路面结构层温度几乎不发生变化；在温度-移动荷载耦合作用下，路表最大竖向位移比不考虑温度作用时最大竖向位移增大8.60%,沥青层层底拉应变
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依托某受制于自然环境影响的山区公路改建工程案例，因采取公路改线设计的实施方案变动造价大、工期不满足要求等，故而提出一种基于悬臂挑梁的公路路基施工技术，其因地制宜地利用山区地形，创造性地采用悬臂挑梁、混凝土挡土墙以及预应力锚索等组合形式，形成整体协作受力的稳定体系，以此作为公路路基施工平台，有效地保证了施工质量，同时速度快、操作便捷、造价低，避免了改线方案的弊端，适用于受地形条件限制而难以进行路基施
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为提高就地热再生加热过程中沥青路面温度场的计算精度，采用理论分析和试验相结合的方法，对温度影响沥青混合料导热系数的规律、沥青混合料导热系数预估模型及沥青路面传热模型进行研究。研发基于一维稳态传热原理的单防护平板法沥青混合料导热系数测试装置，测试不同温度下集料、沥青胶浆和沥青混合料的导热系数以及沥青形态随温度变化的规律，分析温度影响沥青混合料导热系数的机理，对比不同模型预估沥青混合料导热系数的精度；
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