由于核电具有传统化石能源无法比拟的优势,正在被越来越多地应用于电力供应及生产生活中。而一旦发生事故带来的巨大损失对政府部门核电灾害应急准备提出了更高的要求。预防性撤离是指启动应急响应后政府部门进行影响区域范围内所有居民的通知和保障性撤离工作。在核事故应急管理中,制定应急撤离方案是最重要的组成部分,需保证预防性撤离方案的可行性和有效性。本文主要研究核电厂烟羽计划区内区预防性撤离时政府车辆的安排问题,在“政府组织和政府指导下自行撤离”相结合的预防性撤离模式下,由于大部分情况下政府所能提供的撤离车辆数目不能保证将待政府撤离居民一次性撤离至安全区域,政府车辆需往返集中点和安置点之间,撤离时间花费较长;若撤离车辆的目的地、路径安排不合理,造成资源分配不均、道路行驶不畅,撤离时间将会进一步延长,易引起居民恐慌心理,造成不良社会影响。如何在现有资源的条件下合理规划政府车辆的目的地和路径从而有效缩短烟羽计划区内预防性撤离的时间,是对政府制定应急撤离方案提出的问题。本文首先对核电站场外公众撤离行为和影响因素进行研究;再基于元胞传输模型建立以最小化撤离时间为目标的数学规划模型,对烟羽计划区内区政府撤离车辆的目的地安排及路径选择进行优化。设置撤离居民数为统计下的最大情形,对不同的天气、道路情况设置对应的情景,依据实际路网数据用Lingo求解算例中政府车辆的最佳撤离安排方案,验证模型的有效性;在此基础上用VISSIM进行路段元胞内车辆的微观仿真,模拟在求解安排方案下车辆的实际行驶状况,分析关键影响因素,为决策者提供必要的信息来优化应急撤离方案的制定。