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35岁不应是互联网企业年龄“天花板”
【出 处】
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中华工商时报
【发表日期】
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2020年01期
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铁路运输凭借更高的运输能力、更低的运输价格、更高的安全性和稳定性等特点一直是乘客选择出行的最主要方式,在社会发展中的地位和作用至关重要。铁路客货运量的任务随社会需求增长也不断增加,因此保证乘客更加安全的出行、保证货物更高效的运输是铁路运营的重中之重。最有效的举措就是减小列车间追踪运行间隔距离,从而可以让列车以更小的追踪列车间隔时间安全行驶,让列车的运行效率得到了有效地提高。本文基于对现有列车运行闭
近年来,随着大规模的高速铁路路网逐步建设形成,高速铁路成为旅客出行选择的重要交通方式。列车运行图是高速铁路运输组织工作的基础,其编制质量决定了高速铁路列车运输组织效率、运输能力和客运服务的质量水平。周期性列车运行图具有列车运行规律、开行密度高等特点,成为国外发达国家普遍采用的高速铁路列车运行图模式,在实际应用中取得良好的效果。但是由于我国高速铁路路网情况复杂,跨线列车数量较多,难以直接借用国外的周
在高速重载铁路货车快速发展的背景下,铁路货车零部件可靠性备受关注。闸瓦作为基础制动装置中的关键部件,其状态对列车运行有着很大影响。当前判断闸瓦状态的主要方式是现场检修,严重的浪费人力和物力。随着轨边传感设备的发展,与闸瓦磨耗状态相关的监测数据被广泛采集,通过对在线监测系统中监测数据的利用,建立闸瓦磨耗状态和状态监测数据之间的联系,对闸瓦的状态进行监测预警十分有必要。本文以铁路货车闸瓦为研究对象,开
传统的小学数学课堂教学进度安排常常以课本教材的知识目录为主,任课教师则根据目录按顺序进行知识讲解,这样的教学节奏看似毫无问题,但是笔者经过长时间的观察及分析发现了一个问题,即由于课本教材的知识分布较为松散,同一模块的知识经常分散在两本或者三本教材内进行讲解,由此带来的知识学习分散性及复习的零散性无形中给学生加重了课业负担。鉴于此,本文将以小学数学单元整体教学作为研究重点,结合笔者实践教学经验展开分
近10年来,我国高速铁路事业迅猛发展,作为高速铁路主要结构物的无砟轨道得到了大面积应用。其中我国自主研制的CRTSⅢ型板式无砟轨道更是未来主要的无砟轨道形式。现场调研表明,CRTSⅢ型无砟轨道整体服役状态较好,随着时间的推移,无砟轨道发生损伤劣化的可能性增大,现阶段有必要提前开展关于CRTSⅢ型轨道损伤劣化的研究工作。现实中由于材料问题、运输问题、施工问题等因素导致无砟轨道在服役初期存在初始裂纹及
作为城际运输的载体,动车组的运行速度高达350km/h,速度的增加意味着承受更加复杂交变载荷的作用,这会提高传动系统的磨损率,降低传动系统关键部件的服役寿命。轴箱轴承作为动车组走行部关键部件,其运行状态直接关系到整列动车的安全性和稳定性。因此,若能及时感知轴承的运行状态,对保证列车安全运行具有重要的工程意义。目前轴承的各种监测技术如振动、噪声等,基本是采用基于振动和冲击的感知技术来表征轴承的故障状
速度为200 km/h的EMS型中速磁浮列车作为一种新型运输工具,因其具有噪声小、爬坡能力强、维护工作量小等优势而受到了广泛研究。中速磁浮是在原有EMS型低速磁浮列车保持悬浮系统基本不变的情况下,采用长定子同步牵引的方式对其牵引系统进行改进的,其轨道相比普通轮轨轨道增加了电磁特性,需要进行电气参数的监测。牵引系统工作环境恶劣,容易发生长定子绕组电缆破损等直接威胁列车安全运行的故障,但目前关于中速磁
现代铁路客运站是城市发展的象征。这是一个集多种运输方式于一体的交通枢纽。它是一个具有多种功能的综合设施,例如运输、中转换乘、休闲和娱乐。它的集散、换乘能力与客运枢纽的客流量和旅客流线组织水平有关。因此,大型铁路客运站的旅客流线布局是客运站规划设计的重点。如何以人为本、科学合理地组织客流,对客运站的发展具有深远的意义。从客流组织的角度出发,以旅客进站流线为研究对象,提出利用旅客运输服务设备优化车站流
高铁轴箱轴承作为高速列车转向架的重要组成部分,对列车的安全运营影响重大,轴箱轴承外圈是轴承的重要组成零件之一,工作中承受着拉伸、弯曲、扭转等载荷作用,其制造质量直接影响着轴承的服役可靠性。我国高速列车轴承主要依赖进口,其主要原因之一是对轴承套圈锻造成形工艺对成形质量影响的认识尚不深入。本文采用理论分析、仿真技术与试验研究相结合的方法,以轴箱轴承外圈为研究对象,对轧坯的组织与性能、套圈制坯和辗扩工艺