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打造党建与生产相融互促“联合体”
【机 构】
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中国石油报
【出 处】
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中国石油报
【发表日期】
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2023年01期
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和传统圆线绕组相比,发卡绕组具有槽满率高、直流电阻低、槽内导热性能好的优点,能够显著提高电机功率密度,近年来广泛应用于电动汽车领域。但是受集肤效应和邻近效应的影响,发卡绕组的交流损耗要比圆线绕组更大,这限制了发卡绕组永磁同步电机转速和功率密度的进一步提升。本文针对发卡绕组永磁同步电机交流损耗的数学建模、影响因素、抑制方法和温度场分析等问题进行研究,研究内容包括如下几个部分:首先,根据发卡绕组的连接
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电动汽车对于驱动电机的功率密度和高速性能有着很高的要求。因此,集成化多相电机驱动器由于其高功率密度和可容错运行等优点逐渐成为电动汽车的研究热点,SiC MOSFET由于其高温特性和高频特性被广泛的应用于电动汽车中,永磁同步电机的弱磁控制策略与电机的高速运行性能有着直接联系,也受到了越来越多的关注。本文利用基于SiC MOSFET的集成化五相永磁同步电机驱动平台,对车用60k W电机进行了集成化驱动
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能源高效利用已成为现阶段研究的热门之一,电池作为能源的载体广泛用于电动汽车、智能电网和航空航天等各种领域。为了匹配应用场合的容量规模,往往将多节电池串并联组合使用,然而电池单体差异会使电池组出现不一致性,从而导致整组实际可用容量受限,个别单体甚至有过充过放的危害,使能源系统的风险系数大大提升,电池均衡技术是解决此类问题的有效方法。针对长链串电池组均衡速度慢和均衡效率低等问题,本文从系统的角度出发,
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模块化多电平换流器（modular multilevel converter,MMC）MMC凭借其模块化级联结构、可拓展性强、可靠性高等优势已成为中压交直流混联系统中极具发展前景的变换器拓扑。相较于高压场合,中压交直流混联系统中电网特性较弱,且设备投切频繁、负荷特性多变,MMC作为交直流侧重要的接口装置,更易与弱电网及电力电子负荷相互作用,导致系统产生振荡现象。此外,MMC的内部谐波耦合特性会使得
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