突出有效监督 化解顽瘴痼疾

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针对国省道公路服务区因充电基础设施不足、输配电网功率不足难以满足大规模新能源汽车同时充电需求的问题,利用当今主流成熟的光伏发电进行分布式光伏发电站,结合磷酸铁锂储能电池,设计光储充一体化系统,通过433 MHz等物联网无线通信技术,建立健全由模块式光伏电源站、储能装置、新能源汽车充电桩并与当地输配电网连接组成的微型电网,为我国地理位置偏远地区、充电基础设施不足、输配电网功率不足的国省道公路服务区解
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<正>充电问题被认为是新能源汽车推广的“最后一公里”,对于推广发展新能源汽车至关重要。有业内专家认为,随着新能源汽车市场的超预期增长,充电桩产业链有望迎来风口,市场规模将突破千亿元。2023年1月12日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了2022年12月份我国充电基础设施保有量数据。截至2022年12月底,全国充电基础设施累计数量为521.0万台,同比增长99.1%。
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交通部门是中国最重要的碳排放源之一,交通电动化对实现双碳目标至关重要。本文以中国纯电动汽车消费为例,采集2017年1月至2020年11月中国31个省份(因数据缺失,不包含港澳台地区)充电桩数量及电动汽车销量数据构建面板固定效应模型和门槛效益模型,实证分析了不同类型公共充电基础设施对不同用途纯电动汽车购买的影响,以及不同地区温度对销量影响的门槛效应。研究发现公共充电桩数量增加1%,纯电动汽车购买量显
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能源低碳化、动力电气化以及系统智能化将推动我国以油气为主的传统交通能源基础设施向油电气氢融合的新型道路交通基础设施方向快速重构。当前,新型交通能源基础设施发展过程中面临着社区充电建设难、公共充电盈利难、氢能产业成本高等问题。文章针对性地提出了应对思路,包括统建统营、有序充电等解决社区充电方案,电力体制改革下运营商参与电力现货市场、辅助服务市场、V2G等模式经济性可行性逐渐显现,部分运营车辆换电和“
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阐述新能源汽车充电基础设施的建设与管理措施,探讨乌鲁木齐市基础充电设施建设现状、政策现状和运营情况,分别从管理办法、电力来源、政策导向方面提出建议。
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随着电动汽车的普及和发展,充电基础设施的规划和建设将步入规模化、网络化及配置合理化时代,充电基础设施的布局规划尤为重要。该文以汉中市电动汽车充电基础设施规划为研究对象,采用层次分析法预测了汉中市电动汽车保有量、年充电量和需新建充电站数量,并根据泰森多边图对充电站进行了合理规划。规划结果表明,多场景充电基础设施规划方法能够大幅提高充电基础设施的覆盖率,提升电动汽车基础设施规划的科学性、合理性。
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园本课程建设是学前教育阶段课程改革的重要内容。本研究以CIPP评价模式为理论基础,对陕西省6市幼儿园的园本课程建设水平进行调查评估。研究发现:课程过程是园本课程建设相对薄弱的维度;课程背景、课程输入和课程过程的发展水平对课程结果具有正向预测作用;公办园和示范园的园本课程建设水平显著优于其他类型幼儿园;职务高和教龄长的教师对园本课程建设水平的看法更为谨慎。本研究建议,要进一步优化园本课程建设理念与机
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<正>新形势下,电动汽车充换电基础设施行业面临新发展格局和新要求,建议加强充换电基础设施规划布局,进一步探索充换电基础设施技术,充分发挥充换电基础设施标准的规范引领作用。
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