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第八代凯美瑞抛弃了曾经中庸的設计
转而把目光投向了年轻的消费群体
更激进的设计让凯美瑞看起来更加动感
在TNGA丰巢概念的加持下，第八代凯美瑞有一副激进，动感的样子。相比于普通版来说，运动版车型的全LED头灯设计十分讨巧，日间行车灯也很具有辨识度。
独有的双色车身让侧面线条看起来更加有层次，同时姿态也更贴地。溜背的线条设计在保证了视觉效果的同时并没有牺牲掉车内的空间。尾灯采用LED光源，灯组下方和雷克萨斯LC的设计相似。
相比于激进的外观，凯美瑞的内饰设计相对保守一些。中控台采用非对称设计，中控台呈现优美的Y型曲线。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，配合没有接痕的金属风格饰板，营造出豪华的感官享受。炫酷的设计并不以牺牲空间为代价，反而实现了外观与空间的二者兼得。在车长增加35毫米、宽度增加15毫米、轴距增加50毫米的基础上，塑造更为宽裕舒适的内部空间。
仪表盘采用双筒式造型，视觉感受清晰。中间的4.3英寸彩色显示屏可以将行车信息全部投射。
三辐式方向盘的造型同样也是更显年轻，真皮材质的包裹手感细腻。中控台上的7英寸彩色液晶屏的显示效果比较不错，系统也没有出现卡顿现象，反应速度不错。这套系统支持蓝牙、USB或AUX连接手机播放音乐，但是不支持CarPlay。要想获得更好的互联体验，必须下载特定的APP才行，这一点上，稍微显得不那么方便。
全新第八代凯美瑞的配置也是十分丰富。除了TSS安全套装，除LDA车道偏离预警系统外，还有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、及AHB自动调节远光灯系统，这些都是非常实用的智能安全系统。除此之外，全新凯美瑞还标配了包括膝部气囊在内的10个SRS安全气囊，可以说，在主、被动安全配置方面都属于同级领先水平。
运动版搭载的是丰田TNGA架构下的一台2.5L的自然吸气发动机，丰田为这台发动机取名为“Dynamic Force Engines”。为了实现设计目标，丰田对这台发动机进行了“基础革新”，包括采用高速燃烧技术、高达13：1（混动车型为14：1）的压缩比、可变排量油泵，并且采用了更精细的气门控制技术等等。
匹配的是8AT变速箱，在超车过程中，降挡果断，换挡反应迅速，无缝衔接的动力，以及随叫随到的扭矩让这辆车拥有了更出色的动态表现。
转而把目光投向了年轻的消费群体
更激进的设计让凯美瑞看起来更加动感
在TNGA丰巢概念的加持下，第八代凯美瑞有一副激进，动感的样子。相比于普通版来说，运动版车型的全LED头灯设计十分讨巧，日间行车灯也很具有辨识度。
独有的双色车身让侧面线条看起来更加有层次，同时姿态也更贴地。溜背的线条设计在保证了视觉效果的同时并没有牺牲掉车内的空间。尾灯采用LED光源，灯组下方和雷克萨斯LC的设计相似。
相比于激进的外观，凯美瑞的内饰设计相对保守一些。中控台采用非对称设计，中控台呈现优美的Y型曲线。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，配合没有接痕的金属风格饰板，营造出豪华的感官享受。炫酷的设计并不以牺牲空间为代价，反而实现了外观与空间的二者兼得。在车长增加35毫米、宽度增加15毫米、轴距增加50毫米的基础上，塑造更为宽裕舒适的内部空间。
仪表盘采用双筒式造型，视觉感受清晰。中间的4.3英寸彩色显示屏可以将行车信息全部投射。
三辐式方向盘的造型同样也是更显年轻，真皮材质的包裹手感细腻。中控台上的7英寸彩色液晶屏的显示效果比较不错，系统也没有出现卡顿现象，反应速度不错。这套系统支持蓝牙、USB或AUX连接手机播放音乐，但是不支持CarPlay。要想获得更好的互联体验，必须下载特定的APP才行，这一点上，稍微显得不那么方便。
全新第八代凯美瑞的配置也是十分丰富。除了TSS安全套装，除LDA车道偏离预警系统外，还有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、及AHB自动调节远光灯系统，这些都是非常实用的智能安全系统。除此之外，全新凯美瑞还标配了包括膝部气囊在内的10个SRS安全气囊，可以说，在主、被动安全配置方面都属于同级领先水平。
运动版搭载的是丰田TNGA架构下的一台2.5L的自然吸气发动机，丰田为这台发动机取名为“Dynamic Force Engines”。为了实现设计目标，丰田对这台发动机进行了“基础革新”，包括采用高速燃烧技术、高达13：1（混动车型为14：1）的压缩比、可变排量油泵，并且采用了更精细的气门控制技术等等。
匹配的是8AT变速箱，在超车过程中，降挡果断，换挡反应迅速，无缝衔接的动力，以及随叫随到的扭矩让这辆车拥有了更出色的动态表现。