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摘 要： 随着社会经济的发展和科学技术的进步，我国船体结构设计以及建造已经朝着流程化和系统化的方向发展，满足了广大客户的个性化需求。基于此，本文以船体结构的设计和建造作为研究对象，通过对船体结构设计标准，分别讲解辅助支撑设计与分段接口合理化设计，分别从优化断梁问题处理以及适当增加通焊孔的细节处理[需要和下文对应起来的]等方面详细阐述船体结构建造过程中的细节处理，从而提高企业的船体结构设计与建造实力。
关键词： 船体结构设计；船体结构建造；细节处理
引言：改革开放以来，我国交通行业得到了稳定的发展，海陆空三方共同发展，大型船舶、海洋工程等项目实施的时候都离不开船只建造，其中船体结构的设计与建造中细节处理被广泛关注，这些细节看起来微不足道，却直接影响着船只结构的效果，在当前激烈的市场竞争背景下，船只企业想要提高自己的竞争实力，就要牢牢把握细节，从细节处进行处理，实现船体结构的有效设计与建造。
1.船体结构设计中的细节处理
1.1衡量船体结构设计的标准
船体结构设计工作是整个船舶工程的基础，设计师会根据用户的要求结合自己多年的设计经验，力求自己设计出的船体可以发挥良好的功能特性，衡量一个船体结构的设计是否优质，可以从以下几个标准中进行判断：（1）安全性，这是船体结构设计的重点内容，也是任务根本所在，由于多种作用力的影响，船体结构的设计工作会对强韧性有要求，从而有效保证船体结构牢固，船舶正常运行；（2）适用性，不同的用户对于船体结构设计有着不同的需求，所以设计师在进行船体结构设计的时候会根据具体的船只使用情况进行设计，保证船体结构既能满足用户的个性化需求，又能有实际用途；（4）工艺性，设计师进行船体结构设计的时候，会根据标准的工艺流程保证设计工作合理化，随后还会根据实际的要求进行个性化设计，彰显船体结构的个体魅力所在[1]。
1.2辅助支撑设计[由于船长比较短，建造过程用不到分段设计的..换一种更普遍的。
船体结构设计中利用辅助手段作为支撑，保证船体结构的整体性能，很多时候工作人员和设计人员会忽视船体结构的辅助支撑作用，但是实际船体结构设计过程中必须严格重视辅助支撑的意义，根据船体结构设计的实际要求和施工的实际情况，保证合理的船体结构设计，实现船舶的安全。
应用确定性设计法可以进行船体结构的设计，该方法主要分为规范设计法和直接计算法，船体的尺寸与结构形式可以决定出船体构件的布置与设计规范。采用直接计算法弥补确定性设计方法在设计应用中产生的不足，使用辅助支撑设计可以保证船体结构的可靠性，在相关概念的理论基础支撑下，完成预定期望的概率，检验船体结构构件强度以及构件的尺寸。
2.船体结构建造中的细节处理
在传统的船体结构兼做过程中，虽然施工人员会根据用户的要求和设计师的图纸进行建造，但是整个建造过程中经常会忽略细节的处理工作，随着经济的發展和科学技术水平的提高，船体结构建造细节管理得到了保障。
2.1优化断梁问题处理
在过去的船体结构建造工程中，人们只是将目光放在了船体结构的设计工作，却忽略了建造工作，对于梁体的处理没有到位，导致断梁现象时常发生。因此建议工作人员及时优化船体结构断梁问题的处理，这个时候建造人员需要将分段的位置定好，然后在船体断梁的位置处理点接上，避免截梁过程中增加过程中造成的工作量增加情况，将艉封板扶强材的上面与下面两个部位以对接的方式连接在一起。从而优化断梁问题，节约分段装配的实践，保证在运行的过程中不会影响到船体的结构强度，不改变船体的结构理论线。同时，要求施工人员在船体结构建造的时候严格根据相关标准进行施工设计与改善，从而提高改善的效果。
为了完成复制世纪之船“泰坦尼克号”的梦想，武船集团将其变为了现实，计划将于2018年12月正式完工，武船集团将按照“泰坦尼克号”原设计图纸和实际尺寸1：1比例还原。新船长269.06米，船宽28.19米，吃水10.54米，内设“泰坦尼克号”的所有功能，设计团队对全船的布置、结构、功能进行复原设计，并通过了中国船级社检验。全部内部装饰由美国GC公司提供概念设计，武船联合英国Paragon、新加坡ICF等公司，共同进行了深化设计，努力保证每一个细节的设计都做到最大的限度的还原，从而实现船体结构从设计到建造的良好细节处理[2]。
2.2适当增加通焊孔
通焊孔在船体设计的时候就应该提前注意到，等到了船体建造的时候也要根据设计的要求进行通焊孔的加设，工作人员应该根据该船只的实际适用目标适当增加通焊孔，从传统的船只建造过程中汲取经验，建造时注意到该部位不仅存在有肋板，还会存在有肘板，因此需要加设一部分补板，补板的数量需要控制好，保证补板不会太多造成施工的难度和成本的增加，尽可能的节约建造材料的同时，达到施工的效果。船体在装配的时候，要改变过去的装配方式，采用分段的形式进行，并且介意辅助设备进行有力的支撑，目前我国采用的是R型分段方式，简化了过去的操作，提高了焊接的速度，增加了船只建造的稳定性。
除此之外，还需要开设临时通道孔，在进行船体结构建造的时候需要在机舱侧面开设临时通道孔，这些通道孔可以成功促进机舱的正常工作，世界一流船舶在建造的时候会通过该方法实现先进的工艺和卫生水平，传统的船体设计当中不会考虑到临时通道孔的问题，因此设计人员和建造人员需要保证建筑人员卫生的同时开设临时通道孔，从而保证船只建造的安全性。中国现代海军工程会建造了先进战舰的全尺寸、陆基实体模型。解放军工程师和科学家在武汉郊区建造055型导弹驱逐舰（CG）主要特征是346型雷达，其中4个将被安装到上部结构前端。这种雷达的工作波段是S波段，可执行3D监视和远程火控任务，是导弹防御和追踪隐形目标的理想选择。从细节部位就能看到该船只的强大功能，彰显我国的经济实力和科技实力。
总结：总而言之，本文从实际情况进行讲解与说明，分析船体结构的设计和建造过程中加强对细节的有效处理，明确其重要性，分别以实际案例分析说明船体结构从设计到建造过程中细节处理的应用，无论是适当增加通焊孔的细节处理，还是开设临时通道孔的细节处理，都能看出细节问题的严重性，结合我国科学技术发展的现状，采用先进的技术和信息化手段，为各企业进行合理的船体结构设计与建造提供有效的支持。
参考文献
[1]郁宇，刘胜，刘尧.船体结构设计及建造中的细节处理[J].山东工业技术，2018（09）：21.
[2]沈苏.船体结构设计及建造的细节处理[J].建材与装饰，2017（42）：64-65.
关键词： 船体结构设计；船体结构建造；细节处理
引言：改革开放以来，我国交通行业得到了稳定的发展，海陆空三方共同发展，大型船舶、海洋工程等项目实施的时候都离不开船只建造，其中船体结构的设计与建造中细节处理被广泛关注，这些细节看起来微不足道，却直接影响着船只结构的效果，在当前激烈的市场竞争背景下，船只企业想要提高自己的竞争实力，就要牢牢把握细节，从细节处进行处理，实现船体结构的有效设计与建造。
1.船体结构设计中的细节处理
1.1衡量船体结构设计的标准
船体结构设计工作是整个船舶工程的基础，设计师会根据用户的要求结合自己多年的设计经验，力求自己设计出的船体可以发挥良好的功能特性，衡量一个船体结构的设计是否优质，可以从以下几个标准中进行判断：（1）安全性，这是船体结构设计的重点内容，也是任务根本所在，由于多种作用力的影响，船体结构的设计工作会对强韧性有要求，从而有效保证船体结构牢固，船舶正常运行；（2）适用性，不同的用户对于船体结构设计有着不同的需求，所以设计师在进行船体结构设计的时候会根据具体的船只使用情况进行设计，保证船体结构既能满足用户的个性化需求，又能有实际用途；（4）工艺性，设计师进行船体结构设计的时候，会根据标准的工艺流程保证设计工作合理化，随后还会根据实际的要求进行个性化设计，彰显船体结构的个体魅力所在[1]。
1.2辅助支撑设计[由于船长比较短，建造过程用不到分段设计的..换一种更普遍的。
船体结构设计中利用辅助手段作为支撑，保证船体结构的整体性能，很多时候工作人员和设计人员会忽视船体结构的辅助支撑作用，但是实际船体结构设计过程中必须严格重视辅助支撑的意义，根据船体结构设计的实际要求和施工的实际情况，保证合理的船体结构设计，实现船舶的安全。
应用确定性设计法可以进行船体结构的设计，该方法主要分为规范设计法和直接计算法，船体的尺寸与结构形式可以决定出船体构件的布置与设计规范。采用直接计算法弥补确定性设计方法在设计应用中产生的不足，使用辅助支撑设计可以保证船体结构的可靠性，在相关概念的理论基础支撑下，完成预定期望的概率，检验船体结构构件强度以及构件的尺寸。
2.船体结构建造中的细节处理
在传统的船体结构兼做过程中，虽然施工人员会根据用户的要求和设计师的图纸进行建造，但是整个建造过程中经常会忽略细节的处理工作，随着经济的發展和科学技术水平的提高，船体结构建造细节管理得到了保障。
2.1优化断梁问题处理
在过去的船体结构建造工程中，人们只是将目光放在了船体结构的设计工作，却忽略了建造工作，对于梁体的处理没有到位，导致断梁现象时常发生。因此建议工作人员及时优化船体结构断梁问题的处理，这个时候建造人员需要将分段的位置定好，然后在船体断梁的位置处理点接上，避免截梁过程中增加过程中造成的工作量增加情况，将艉封板扶强材的上面与下面两个部位以对接的方式连接在一起。从而优化断梁问题，节约分段装配的实践，保证在运行的过程中不会影响到船体的结构强度，不改变船体的结构理论线。同时，要求施工人员在船体结构建造的时候严格根据相关标准进行施工设计与改善，从而提高改善的效果。
为了完成复制世纪之船“泰坦尼克号”的梦想，武船集团将其变为了现实，计划将于2018年12月正式完工，武船集团将按照“泰坦尼克号”原设计图纸和实际尺寸1：1比例还原。新船长269.06米，船宽28.19米，吃水10.54米，内设“泰坦尼克号”的所有功能，设计团队对全船的布置、结构、功能进行复原设计，并通过了中国船级社检验。全部内部装饰由美国GC公司提供概念设计，武船联合英国Paragon、新加坡ICF等公司，共同进行了深化设计，努力保证每一个细节的设计都做到最大的限度的还原，从而实现船体结构从设计到建造的良好细节处理[2]。
2.2适当增加通焊孔
通焊孔在船体设计的时候就应该提前注意到，等到了船体建造的时候也要根据设计的要求进行通焊孔的加设，工作人员应该根据该船只的实际适用目标适当增加通焊孔，从传统的船只建造过程中汲取经验，建造时注意到该部位不仅存在有肋板，还会存在有肘板，因此需要加设一部分补板，补板的数量需要控制好，保证补板不会太多造成施工的难度和成本的增加，尽可能的节约建造材料的同时，达到施工的效果。船体在装配的时候，要改变过去的装配方式，采用分段的形式进行，并且介意辅助设备进行有力的支撑，目前我国采用的是R型分段方式，简化了过去的操作，提高了焊接的速度，增加了船只建造的稳定性。
除此之外，还需要开设临时通道孔，在进行船体结构建造的时候需要在机舱侧面开设临时通道孔，这些通道孔可以成功促进机舱的正常工作，世界一流船舶在建造的时候会通过该方法实现先进的工艺和卫生水平，传统的船体设计当中不会考虑到临时通道孔的问题，因此设计人员和建造人员需要保证建筑人员卫生的同时开设临时通道孔，从而保证船只建造的安全性。中国现代海军工程会建造了先进战舰的全尺寸、陆基实体模型。解放军工程师和科学家在武汉郊区建造055型导弹驱逐舰（CG）主要特征是346型雷达，其中4个将被安装到上部结构前端。这种雷达的工作波段是S波段，可执行3D监视和远程火控任务，是导弹防御和追踪隐形目标的理想选择。从细节部位就能看到该船只的强大功能，彰显我国的经济实力和科技实力。
总结：总而言之，本文从实际情况进行讲解与说明，分析船体结构的设计和建造过程中加强对细节的有效处理，明确其重要性，分别以实际案例分析说明船体结构从设计到建造过程中细节处理的应用，无论是适当增加通焊孔的细节处理，还是开设临时通道孔的细节处理，都能看出细节问题的严重性，结合我国科学技术发展的现状，采用先进的技术和信息化手段，为各企业进行合理的船体结构设计与建造提供有效的支持。
参考文献
[1]郁宇，刘胜，刘尧.船体结构设计及建造中的细节处理[J].山东工业技术，2018（09）：21.
[2]沈苏.船体结构设计及建造的细节处理[J].建材与装饰，2017（42）：64-65.