早在2007年9月，河南省道路运输行业重点扶持的龙头企业——郑州交运集团曾自信满怀，雄心勃勃地打出上市旗号，历经诸多风雨洗礼，他们是否依然坚持着上市梦想？
　　近日，记者从公司董事长张遂生那里找到了肯定的答案：“我们依然要按思想不乱、目标不变、力度不减的要求继续推进上市！”
　　张遂生介绍，2008年8月底，郑州交运集团与保监会、会计师事务所、律师事务所三方面中介机构签订了正式合同。中介机构的介入意味着郑州交运集团的上市工作进入了正式程序，开始了实质性操作。
　　
　　艰难推进
　　
　　面对记者，张遂生不假思索，最先谈及外部环境对公司发展的影响，“每年都有意外发生，但2008年太集中了，对我们影响很大！”
　　张遂生说，在去年的抗冰雪灾害、抗震救灾、奥运保通工作中，郑州交运集团为了确保专项运输任务的顺利完成，先后出动了250多辆车，而公司的运输合同都是高价雇佣社会车辆来完成的。
　　“这些都是国家的大事，也是我们运输企业的责任，我们必须不讲条件，不讲困难，承担起专项运输任务，即便因此损失很大！”张遂生坚定地说。
　　除此之外，张遂生认为，在2008年3月以后的反恐活动中，道路运输业作为高危行业，加大了安全方面的监管，企业安全成本也较往年增加很多。加之2008年7月，油价上调，更是让整个行业雪上加霜，郑州交运仅油价上涨一项，每年增加成本近5000万。
　　随着道路运输业安全标准不断升级，服务要求不断提高，服务内容不断扩展，运输成本也随着市场行情逐日攀升，但作为带有公益性特点的行业，运输价格却是政府指导价，不能随意根据市场变化作出调整，因此，外部环境变化对今年道路运输业发展的影响是沉重的。
　　郑州交运集团与诸多道路运输企业一样，收入也面临着整体下滑，但张遂生表示，“虽然困难比想象的要大，但公司还是完全有能力应对。2008年7月以后，形势好转，我们立即进行了评估，根据评估，我们认为今年按计划完成上市所要求的利润额3000万，肯定没有问题。”
　　按照公司上市要求，公司利润额要连续3年达到3000万。2007年是郑州交运集团提出上市的第一个年头，公司利润达4800万，2008年是第二年，按张遂生的说法，因税率下调，即便利润因外界环境影响整体下滑，也能如期达到目标。
　　对于公司上市所面临的内部困惑，张遂生直言，“我们企业由传统国有企业改制而来，虽然去年完成了改制，但仍然带着沉重的包袱，拖着长长的尾巴，与上市企业相去甚远。”
　　他认为，郑州交运集团目前还有财务、资产、人事方面的诸多历史遗留问题没有彻底解决，职工思想比较滞后，各项管理制度仍不够规范。而上市公司是市场经济的产物，是现代企业制度中一种高级组织形式，相比之下，郑州交运集团仍有沉重的改革和调整负担。
　　道路运输行业是具有公益性质的高危、微利行业，这个特性决定了其发展充满了艰难，而对于一个有着上市梦想的企业而言，更是难上加难。
　　但张遂生要实实在在地打造一个实实在在的上市公司，他要让郑州交运建立起真正的现代企业制度，长长久久地发展下去。所以，即便困难重重，他依然如期将上市工作向前强力推进。
　　
　　潜心钻研
　　
　　为了让上市路走得平坦，2007年，张遂生组织公司职工认真研究了有关上市的具体要求，外出考察了一些上市企业，潜心研究了资本市场的游戏规则，同时还两次前往中国目前唯一的道路客运上市企业——江西长运学习。
　　他感慨地对记者说，江西长运10年磨一剑才成功上市，对于我们这类国有企业而言难度将会更大，必须要有充足的思想准备。
　　“对我们来讲，上市是一个凤凰涅、浴火重生的痛苦过程，注定要像唐僧师徒取经一样历经九九八十一难。”张遂生以人喻己。
　　经过学习，张遂生总结了江西长运之所以成功上市的两个重要原因，“首先是锲而不舍的精神，明确目标，有毅力、有恒心，其次是确立了对这个企业长久负责的理念。”
　　他对记者进一步解释说，历经10年才成功上市，而期间国家的大政方针、市场环境每年都在发展变化，要走到最后一步，公司必须紧跟形势，应对挑战，一件件解决困难，同时要按照市场经济的规律调整管理机制。
　　“我们企业高层有一个理念——上市就是自己给自己出难题，自己给自己找苦受。但这个难题必须出，这个苦必须受，因为只有上市，完全市场化运作，公司才会有进一步规范的制度，更宽松的资本环境，更深厚的品牌，做强做久才能有保证。”张遂生坚毅眼神里散逸着笃定改革的决心。
　　他意识到，如果不上市，或许企业依然能够快速发展，但毕竟只能停留在一个比较低的层次，发展速度也赶不上上市企业。
　　目前，虽然内外部环境存在很多挑战，但张遂生深信，在公路建设热潮已过，道路运输业开始迎来黄金发展期。郑州交运集团选择上市，走做大做强之路是明智之举；在道路运输行业竞争加剧，市场急需规范，运力相对过剩的矛盾急需解决时，郑州交运集团选择了一条彻底市场化运作、提升综合能力之路。
　　为了稳步推进上市工作，张遂生表示，公司接下来将继续分析当前国内外政治、经济形势对上市工作的影响，明晰潜在的机遇和挑战。
　　
　　深谋远虑
　　
　　三年来，从未买过股票，至今也未进入股市的张遂生迷上了上市，并开始认真研究股市行情。他对记者坦言：“股民买股票是碰运气，是投机而不是投资，但企业不能碰运气，企业要上市，进入资本市场，一定要有充分的考虑。”
　　张遂生介绍说，集团公司改制完成后，他一直思考如何建立现代企业制度，使企业在现代企业制度框架下良性运转；如何建立结构合理、梯次配备的管理骨干队伍，为企业改制后久远发展提供人才保障；如何让企业跨越式、可持续发展。
　　经过思索，他认为，上市公司是现代企业制度范围内要求较高的公司治理模式。所以才提出了上市计划，并打算坚定不移地坚持下去。
　　因此，当问及上市后郑州交运是否会考虑通过兼并、重组等方式扩大网络时，张遂生异常严肃地说：“并购、重组同行企业，这不是我们上市的目的，郑州交运集团上市仅仅是为了按照资本市场的要求，建立规范的现代企业制度，提高企业自身的运营管理水平，健全企业规章制度，有效提高企业运行效率，增加企业社会知名度。同时，拓宽融资渠道，降低贷款的财务成本。”
　　另外，张遂生补充说，上市本身也代表了一个企业的实力，上市后在资本市场运作，品牌知名度的提升是毋庸置疑的，这是郑州交运集团所看好的美好前景。
　　而谈及上市后的资本运作计划，张遂生保守地说，“把各道路运输企业通过参股、入股等多种形式，用资本联系起来是件好事情，但收购、并购一定要慎重，因为这种工作是有负担、有难度的。”
　　张遂生表示，上市后，郑州交运集团将与兄弟道路运输企业合作共赢，共同发展。但重点工作是调整运力结构，运能结构，加大公车公营的力度。提高车辆档次，提高服务水平。加大场站建设力度，进一步规范市场秩序，通过公司上下带动，提升道路运输行业整体形象。
　　
　　视窗：三年来，从未买过股票至今也未进入股市的张遂生迷上了上市，并开始认真研究股市行情。他对记者坦言：“股民买股票是碰运气，是投机而不是投资，但企业不能碰运气，企业要上市，进入资本市场，一定要有充分的考虑。”