摘 要：预应力锚索广泛应用于边坡、深基坑加固及明挖隧道支撑体系等工程中。本文以大渡口综合停车楼高边坡工程支撑体系为依托，分析了拉力分散型预应力锚索在施工张拉过程及一些注意事项。
　　关键词：锚索;张拉;千斤顶;油压表
　　一、引言
　　拉力分散型锚索又称为内锚段分层固结式锚索，是将预应力钢绞线分为数组，并被分层固结在锚孔不同深度处，同组的预应力钢绞线彼此等长，不同组的钢绞线不等长;然后将各组钢绞线末端按设计长度锚固在土体或岩体中。当孔内注浆后，预应力通过钢绞线与浆体粘结力传递给加固体，从而提供锚固力。
　　二、工程概况
　　大渡口综合停车楼基础开挖将在其西侧、北侧、东侧形成高边坡，最大高度约51m，平面上呈一匚状折线分布。边坡主要为岩质挖方边坡，由强～中等风化砂质泥岩、砂岩组成，部分为岩土质边坡，土层为人工填土。本工程边坡变形体主要采取排桩式锚索挡墙进行护坡加固处理。锚索采用直径为15.24mm高强度，低松驰预应力钢绞线组成，分二个单元组成，每个单元锚索分别由4-6根钢绞线组成，各单元锚索的锚固长度分别为L1、L2，共同组成复合型锚索的锚固段。
　　三、张拉工艺
　　1、张拉前的准备
　　（1）千斤顶、油表等张拉设备必须采用专用设备，并送相应资质的计量单位进行标定，并在标定有效期内使用。
　　（2）注浆体、桩基混凝土及锚斜托台座的混凝土强度达到设计强度的80%以上，锚斜托台座的承压面应平整，并与锚索的轴线方向垂直;
　　（3）将锚垫板管内的混凝土清理干净、消除钢绞线上的锈蚀、泥浆。
　　（4）套上工作锚板，根据气候干燥程度在锚板锥孔内抹上一层薄薄的黄油，锚板每个锥孔内装上工作夹片。
　　（5）套上相应的限位板，根据钢绞线直径大小确定限位尺寸。装上张拉千斤顶，并且与油泵相连接。锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤頂轴线与锚孔及锚索轴线在一条直线上，不得压弯或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢质垫片调整以满足要求;
　　2、张拉
　　本工程拉力分散型锚索的张拉，因各单元间锚索自由段长度不同，张拉时要注意严格按设计次序分单元采用差异分步张拉，根据设计荷载和锚索自由段长度计算确定差异荷载，并根据计算的差异荷载分单元张拉。张拉采用“双控法”，即采用设计张拉力与锚索体伸长值来综合控制锚索应力，以控制油表读数为准，用伸长量校核，实际伸长量与理论值的偏差应在±6%范围内。
　　在进行整体张拉前，取10%～20%的设计张拉荷载进行预张拉，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直。
　　拉力分散型锚索具体的张拉程序如下：
　　安装千斤顶→0→△P1（首先单独张拉D1单元钢绞线，补足D1单元差异荷载△P1，计算D1单元锚索0-△P1的伸长值即△L1，并量取D1单元锚索实际伸长值进行双控校核）→25%P（正式整体张拉，量取D2单元伸长值并进行双控校核）→50%P→75%P     100%P→110%P（双控校核合格后，持荷10～20分钟，然后及时进行锁定），最终确保各单位锚索受力均衡。注：先张拉单元为自由段较长的单元。
　　锚索的预应力在补足差异荷载后分5级（预张拉不计）按上述张拉程序进行施加，即按设计荷载的25%、50%、75%、100%、110%。除张拉最后一级荷载时持荷稳定10～20分钟外，其余各级持荷稳定5分钟;锚索锁定48小时内，若发现明显的预应力损失现象，应及时进行补充张拉。
　　3、张拉注意事项
　　（1）向千斤顶张拉油缸慢慢送油，直至达到相应张拉级荷载设计值。张拉加荷、卸荷速率应平稳。张拉时，升荷速率每分钟不宜超过设计预应力值的0.1;卸荷速率每分钟不宜超过设计预应力值的0.2。
　　（2）测量预应力筋伸长量。按油表读数及伸长量进行双控检验张拉力及伸长量直至合格，并按设计要求达到稳定持荷时间。
　　（3）做好张拉详细记录。
　　（4）在距工作夹片大于或等于100mm处，机械切除多余的预应力筋，严禁电割、氧割。
　　三、总结
　　拉力分散型锚索是在同一钻孔中根据自由段长度的不同分成几个单元，每几根钢绞线为一单元，每个单元锚索都有各自的锚索体、自由长度和锚固长度，而且锚固段钢质承载体承受的荷载也可通过预张拉、各单元差异张拉、整体张拉时的千斤顶施加，最终使各单元锚索承受相同的荷载。该锚固法能有效地将荷载分散传递给钻孔内若干处于不同位置的固定段，不会发生严重的应力集中，可以避免粘结效应逐步弱化或脱开的现象，因而能有效地调用天然的地层强度。其锚固能力远大于普通的拉力型预应力锚索。
　　参考文献
　　[1]《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013;
　　[2]《岩土锚杆（锚索）技术规程》CECS_22：2005;
　　[3]《水电水利工程预应力锚索施工规范》DL-T 5083-2010;