聊天的话题自然而然地从那台刚亮相于全球观众眼前的ES开始，石桥很直白地直接点出了新ES设计的关键方向，那就是比以往更加强调力量、大气、存在感，对我来说，这是再熟悉不过的形容词，在谈论中国市场时，日籍设计师总是会有意无意地提到这一点，没等我进一步询问关于对“大气”的看法，石桥先生就很快进入了他的角色，并没有停下来解释何谓大气，而是接着介绍ES在“预、纯、妙”L-Finesse里的角色，更多的是体现“纯”的概念。


　　他的意思是，作为雷克萨斯品牌，ES的设计拥有家族式的特征，譬如那纺锤形的进气格栅，但在此基础之上，不同的车型会追求更多自己的特点。NX、RX更多强调SUV的特点，而ES等则更多强调行政轿车的属性，而不是好像奔驰、宝马、奥迪那样，更讲究各车型形象的统一。在ES身上，我倒是认为，有一些很强烈的日本设计元素，这是雷克萨斯的独到之处，能在全球性的基础上把自己的东方审美糅合进去，譬如在ES里面，也总能够发现一些惊喜。例如雷克萨斯常用的竹子、乌木和皮革的处理方式，还有之前所曾经使用过的一些丝绒、纸质、布纹的感觉，以及窗帘等等。这些细节在西方的世界里，或者在雷克萨斯以外的车上是不存在的。
　　东方审美能被世界所认同
　　而实际上，ES只是雷克萨斯把东方元素融入的一个代表，但是一个全球性的豪华车品牌却能受到美国以及中国两大市场的认同，怎么去东方元素跟全球化设计两者的关系，我把这个问题抛给石桥时，他坦言问题涉及到产品的企划，很难一句话概括。但是不管怎么说，他们尽力追求保留日本独特的元素的同时，根据全球不同市场的需求，做出最佳的平衡。雷克萨斯车系既有整个家族统一的元素，又因为各个车型肩负的使命不一样，每个车型都有自己独特的特点。雷克萨斯有自己坚持的、不随市场波动的追求，比如对材质的追求，还有对做工精细的追求，这都是雷克萨斯的特点所在，无论是在哪个市场，在什么样的时代，这方面的追求是不会改变的。
　　石桥还接着表示，雷克萨斯车上的东方元素既有刻意为之，也有随性而发，他们在进行设计时，会不由自主地想起四季的变化。比方说春天花开了，又谢了，或是冬天会有一些其他不同的景色。大家都知道樱花盛开的时候是最美的，可是如果冬天你去看不开花的樱花树的话，它也会呈现出别样的美感。“我们会把自己感受到的瞬间，以一种具体的方式呈现在车上。这样的话，就会带来新鲜、细节。无论是在色彩还是材质的选择上，我们都会意识到这一点。”
　　至于谈到我所关心的话题，未来的雷克萨斯车型是否会更注重中国消费者的品味，而针对中国消费者的喜好来设计新车时，石桥是这样说的：“我是第一次来中国，但是来了之后感受到中国确实是个面积很大、国土广袤的国家。在这样一个地方，一款车就必须具有非常强烈的特征，和其他车截然不同的可识别性，或者说是存在感和力量。但是，作为设计师，又必须以一颗仔细、认真的心灵来体现它，只有这样才能真正打造出一个让当地人认可的品牌。所以我们强调有力量的外形，但又不仅仅执着于图形上的表达，而是在外观里面有真正的蕴意存在。比如，作为产品企划人员，我认为车的存在感或看起来的大气，这对于在中国树立品牌至关重要，所以今后会进一步加强这方面的设计。”
　　一起说设计
　　旭利夫
　　LEXUS新ES总工程师解读新ES
　　AM：相比奔驰、奥迪等德国品牌，雷克萨斯来自于东方，有东方哲学的底蕴。旭利夫先生怎么看待东方哲学跟汽车设计的结合，在新ES上面，如何体现这种结合？
　　旭利夫：首先，关于您刚才所说的东方美学或者东方哲学，在雷克萨斯设计中的体现，可以说是我们注重的匠人精神，也可以说是这样一种美学的精神。举两个在内饰方面的例子。一个是刚才在发布会上，介绍的Shimamoku乌木内饰，就来源于日本的手工艺，也是非常卓越的一种匠人工艺；还有一个就是真皮座椅的缝线，在现有的一些车型上得以应用，这也是匠人精神的体现。我们进行车型设计的时候，首先会考虑到雷克萨斯在品牌经营中的一个最基本的理念，就是“以人为本”。所以我们会以用户为中心进行设计，考虑如何在设计中实现用户的需求。