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8月29日，吉利汽车在成都生产基地——高原汽车有限公司举行出口发车仪式，600辆吉利GX7从这里装车发往中东地区。我们在当天举行的吉利汽车海外出口媒体沟通会上获悉，奇瑞蝉联多年的中国出口冠军首次易主。吉利汽车7月份出口销量达12420辆，首次超过奇瑞成为我国出口销量最高的自主品牌。
出口将达13万辆
吉利增速最快
“吉利汽车1-7月出口增速达到了30%，成为了今年中国自主品牌出口增速最快的一个汽车企业，年底出口量争取在13万辆以上。”吉利汽车公关总监杨学良不无自豪地说。据称，在中国汽车出口整体低迷的形势下，吉利汽车一直保持同比超过30%的增速。
吉利汽车今年1月至6月累计出口50438辆，成为国内海外出口增幅最大的车企，其中帝豪EC7系列成为吉利出口最大的单车系，今年1月至6月己累计出口23370辆，占据吉利出口总量的半壁江山。
今年开始投放海外市场的SUV-GX7，己开始成为继吉利帝豪、吉利熊猫车型后，吉利汽车海外出口的又一主力车型。
谈及原因，杨学良表示，一方面，吉利汽车出口产品经历了新一轮的升级换代，并处于生命的上升周期，以前是自由舰、金刚，现在是GX7、熊猫、EC7等，海外市场产品竞争力得以很大提升；另一方面，吉利出口战略立足长远，实施属地化战略。据了解，吉利目前在俄罗斯、印度尼西亚和埃及均设有CKD工厂，乌拉圭的CKD工厂日前首款车刚刚下线，此外在乌克兰、斯里兰卡和埃塞俄比亚设有SKD工厂。
杨学良认为，吉利汽车如果能够继续保持目前的增长态势，将有很大的希望成为年度自主品牌出口冠军。“全年2013年设定的目标希望出口达到13万辆，争取在13万辆之上，达到这个目标，我们非常有信心。”杨学良说，在吉利的整体战略规划中，出口占据重要的位置，力争在三到五年内使出口占到总销量的30%-40%。
与沃尔沃合作
研发全新中级车平台
面对欧美市场，杨学良表示，目前吉利旗下的产品暂时没有出口欧美市场的计划。
不过，针对该市场，吉利汽车已经在准备着一把利刃，那就是与沃尔沃共同合作开发的全新中级车平台。预计该平台首款全新产品有望在2016年正式上市。完成收购沃尔沃后，吉利董事长李书福就开始采取一系列措施，推进吉利汽车和沃尔沃汽车之间的技术合作和协同效应。
根据沃尔沃和吉利去年在上海签署的协议，在确保沃尔沃独立知识产权的前提下，双方积极推进，联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机，环保型的小型车平台以及电动车、油电混合车及插入式混合动力等新能源汽车总成系统技术。之后，双方再次达成技术合作，于沃尔沃总部哥德堡设立欧洲研发中心，全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件。
据悉，全新的中级车平台将较沃尔沃此前发布的可扩展整车平台架构SPA更小一些。未来基于新架构打造的车型将面向全球市场发售，而中国将是重点的投放市场。
吉利汽车
公关总监 杨学良
Q：对吉利而言，海外市场占据一个什么样的地位？
A：海外市场肯定已经成为吉利的战略市场，去年我们全年销售是49万辆，其中海外是10万辆，大概占20%左右，今年我估计能到25%的比例，这个比例还会不断的提升。我们希望在未来三到五年内把比例提高到30%到40%。
Q：卖得最好的市场和增速最快的市场分别是？
A：目前我们主要的几个区域是前独联体国家，俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯等。目前增长速度最快的是在海湾地区，前1-7月份，市场实际销售比率，海湾地区增长达到了176%。
Q：是否有信心能拿到中国乘用车的出口冠军？和竞争对手相比，吉利的情况如何？
A：吉利30%的增长速度如果能够保持的话，非常有可能成为中国乘用车出口的年度总冠军，因为我们是唯一正增长的企业。
出口将达13万辆
吉利增速最快
“吉利汽车1-7月出口增速达到了30%，成为了今年中国自主品牌出口增速最快的一个汽车企业，年底出口量争取在13万辆以上。”吉利汽车公关总监杨学良不无自豪地说。据称，在中国汽车出口整体低迷的形势下，吉利汽车一直保持同比超过30%的增速。
吉利汽车今年1月至6月累计出口50438辆，成为国内海外出口增幅最大的车企，其中帝豪EC7系列成为吉利出口最大的单车系，今年1月至6月己累计出口23370辆，占据吉利出口总量的半壁江山。
今年开始投放海外市场的SUV-GX7，己开始成为继吉利帝豪、吉利熊猫车型后，吉利汽车海外出口的又一主力车型。
谈及原因，杨学良表示，一方面，吉利汽车出口产品经历了新一轮的升级换代，并处于生命的上升周期，以前是自由舰、金刚，现在是GX7、熊猫、EC7等，海外市场产品竞争力得以很大提升；另一方面，吉利出口战略立足长远，实施属地化战略。据了解，吉利目前在俄罗斯、印度尼西亚和埃及均设有CKD工厂，乌拉圭的CKD工厂日前首款车刚刚下线，此外在乌克兰、斯里兰卡和埃塞俄比亚设有SKD工厂。
杨学良认为，吉利汽车如果能够继续保持目前的增长态势，将有很大的希望成为年度自主品牌出口冠军。“全年2013年设定的目标希望出口达到13万辆，争取在13万辆之上，达到这个目标，我们非常有信心。”杨学良说，在吉利的整体战略规划中，出口占据重要的位置，力争在三到五年内使出口占到总销量的30%-40%。
与沃尔沃合作
研发全新中级车平台
面对欧美市场，杨学良表示，目前吉利旗下的产品暂时没有出口欧美市场的计划。
不过，针对该市场，吉利汽车已经在准备着一把利刃，那就是与沃尔沃共同合作开发的全新中级车平台。预计该平台首款全新产品有望在2016年正式上市。完成收购沃尔沃后，吉利董事长李书福就开始采取一系列措施，推进吉利汽车和沃尔沃汽车之间的技术合作和协同效应。
根据沃尔沃和吉利去年在上海签署的协议，在确保沃尔沃独立知识产权的前提下，双方积极推进，联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机，环保型的小型车平台以及电动车、油电混合车及插入式混合动力等新能源汽车总成系统技术。之后，双方再次达成技术合作，于沃尔沃总部哥德堡设立欧洲研发中心，全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件。
据悉，全新的中级车平台将较沃尔沃此前发布的可扩展整车平台架构SPA更小一些。未来基于新架构打造的车型将面向全球市场发售，而中国将是重点的投放市场。
吉利汽车
公关总监 杨学良
Q：对吉利而言，海外市场占据一个什么样的地位？
A：海外市场肯定已经成为吉利的战略市场，去年我们全年销售是49万辆，其中海外是10万辆，大概占20%左右，今年我估计能到25%的比例，这个比例还会不断的提升。我们希望在未来三到五年内把比例提高到30%到40%。
Q：卖得最好的市场和增速最快的市场分别是？
A：目前我们主要的几个区域是前独联体国家，俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯等。目前增长速度最快的是在海湾地区，前1-7月份，市场实际销售比率，海湾地区增长达到了176%。
Q：是否有信心能拿到中国乘用车的出口冠军？和竞争对手相比，吉利的情况如何？
A：吉利30%的增长速度如果能够保持的话，非常有可能成为中国乘用车出口的年度总冠军，因为我们是唯一正增长的企业。