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8月29日,吉利汽车在成都生产基地——高原汽车有限公司举行出口发车仪式,600辆吉利GX7从这里装车发往中东地区。我们在当天举行的吉利汽车海外出口媒体沟通会上获悉,奇瑞蝉联多年的中国出口冠军首次易主。吉利汽车7月份出口销量达12420辆,首次超过奇瑞成为我国出口销量最高的自主品牌。
出口将达13万辆
吉利增速最快
“吉利汽车1-7月出口增速达到了30%,成为了今年中国自主品牌出口增速最快的一个汽车企业,年底出口量争取在13万辆以上。”吉利汽车公关总监杨学良不无自豪地说。据称,在中国汽车出口整体低迷的形势下,吉利汽车一直保持同比超过30%的增速。
吉利汽车今年1月至6月累计出口50438辆,成为国内海外出口增幅最大的车企,其中帝豪EC7系列成为吉利出口最大的单车系,今年1月至6月己累计出口23370辆,占据吉利出口总量的半壁江山。
今年开始投放海外市场的SUV-GX7,己开始成为继吉利帝豪、吉利熊猫车型后,吉利汽车海外出口的又一主力车型。
谈及原因,杨学良表示,一方面,吉利汽车出口产品经历了新一轮的升级换代,并处于生命的上升周期,以前是自由舰、金刚,现在是GX7、熊猫、EC7等,海外市场产品竞争力得以很大提升;另一方面,吉利出口战略立足长远,实施属地化战略。据了解,吉利目前在俄罗斯、印度尼西亚和埃及均设有CKD工厂,乌拉圭的CKD工厂日前首款车刚刚下线,此外在乌克兰、斯里兰卡和埃塞俄比亚设有SKD工厂。
杨学良认为,吉利汽车如果能够继续保持目前的增长态势,将有很大的希望成为年度自主品牌出口冠军。“全年2013年设定的目标希望出口达到13万辆,争取在13万辆之上,达到这个目标,我们非常有信心。”杨学良说,在吉利的整体战略规划中,出口占据重要的位置,力争在三到五年内使出口占到总销量的30%-40%。
与沃尔沃合作
研发全新中级车平台
面对欧美市场,杨学良表示,目前吉利旗下的产品暂时没有出口欧美市场的计划。
不过,针对该市场,吉利汽车已经在准备着一把利刃,那就是与沃尔沃共同合作开发的全新中级车平台。预计该平台首款全新产品有望在2016年正式上市。完成收购沃尔沃后,吉利董事长李书福就开始采取一系列措施,推进吉利汽车和沃尔沃汽车之间的技术合作和协同效应。
根据沃尔沃和吉利去年在上海签署的协议,在确保沃尔沃独立知识产权的前提下,双方积极推进,联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机,环保型的小型车平台以及电动车、油电混合车及插入式混合动力等新能源汽车总成系统技术。之后,双方再次达成技术合作,于沃尔沃总部哥德堡设立欧洲研发中心,全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件。
据悉,全新的中级车平台将较沃尔沃此前发布的可扩展整车平台架构SPA更小一些。未来基于新架构打造的车型将面向全球市场发售,而中国将是重点的投放市场。
吉利汽车
公关总监 杨学良
Q:对吉利而言,海外市场占据一个什么样的地位?
A:海外市场肯定已经成为吉利的战略市场,去年我们全年销售是49万辆,其中海外是10万辆,大概占20%左右,今年我估计能到25%的比例,这个比例还会不断的提升。我们希望在未来三到五年内把比例提高到30%到40%。
Q:卖得最好的市场和增速最快的市场分别是?
A:目前我们主要的几个区域是前独联体国家,俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯等。目前增长速度最快的是在海湾地区,前1-7月份,市场实际销售比率,海湾地区增长达到了176%。
Q:是否有信心能拿到中国乘用车的出口冠军?和竞争对手相比,吉利的情况如何?
A:吉利30%的增长速度如果能够保持的话,非常有可能成为中国乘用车出口的年度总冠军,因为我们是唯一正增长的企业。
出口将达13万辆
吉利增速最快
“吉利汽车1-7月出口增速达到了30%,成为了今年中国自主品牌出口增速最快的一个汽车企业,年底出口量争取在13万辆以上。”吉利汽车公关总监杨学良不无自豪地说。据称,在中国汽车出口整体低迷的形势下,吉利汽车一直保持同比超过30%的增速。
吉利汽车今年1月至6月累计出口50438辆,成为国内海外出口增幅最大的车企,其中帝豪EC7系列成为吉利出口最大的单车系,今年1月至6月己累计出口23370辆,占据吉利出口总量的半壁江山。
今年开始投放海外市场的SUV-GX7,己开始成为继吉利帝豪、吉利熊猫车型后,吉利汽车海外出口的又一主力车型。
谈及原因,杨学良表示,一方面,吉利汽车出口产品经历了新一轮的升级换代,并处于生命的上升周期,以前是自由舰、金刚,现在是GX7、熊猫、EC7等,海外市场产品竞争力得以很大提升;另一方面,吉利出口战略立足长远,实施属地化战略。据了解,吉利目前在俄罗斯、印度尼西亚和埃及均设有CKD工厂,乌拉圭的CKD工厂日前首款车刚刚下线,此外在乌克兰、斯里兰卡和埃塞俄比亚设有SKD工厂。
杨学良认为,吉利汽车如果能够继续保持目前的增长态势,将有很大的希望成为年度自主品牌出口冠军。“全年2013年设定的目标希望出口达到13万辆,争取在13万辆之上,达到这个目标,我们非常有信心。”杨学良说,在吉利的整体战略规划中,出口占据重要的位置,力争在三到五年内使出口占到总销量的30%-40%。
与沃尔沃合作
研发全新中级车平台
面对欧美市场,杨学良表示,目前吉利旗下的产品暂时没有出口欧美市场的计划。
不过,针对该市场,吉利汽车已经在准备着一把利刃,那就是与沃尔沃共同合作开发的全新中级车平台。预计该平台首款全新产品有望在2016年正式上市。完成收购沃尔沃后,吉利董事长李书福就开始采取一系列措施,推进吉利汽车和沃尔沃汽车之间的技术合作和协同效应。
根据沃尔沃和吉利去年在上海签署的协议,在确保沃尔沃独立知识产权的前提下,双方积极推进,联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机,环保型的小型车平台以及电动车、油电混合车及插入式混合动力等新能源汽车总成系统技术。之后,双方再次达成技术合作,于沃尔沃总部哥德堡设立欧洲研发中心,全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件。
据悉,全新的中级车平台将较沃尔沃此前发布的可扩展整车平台架构SPA更小一些。未来基于新架构打造的车型将面向全球市场发售,而中国将是重点的投放市场。
吉利汽车
公关总监 杨学良
Q:对吉利而言,海外市场占据一个什么样的地位?
A:海外市场肯定已经成为吉利的战略市场,去年我们全年销售是49万辆,其中海外是10万辆,大概占20%左右,今年我估计能到25%的比例,这个比例还会不断的提升。我们希望在未来三到五年内把比例提高到30%到40%。
Q:卖得最好的市场和增速最快的市场分别是?
A:目前我们主要的几个区域是前独联体国家,俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯等。目前增长速度最快的是在海湾地区,前1-7月份,市场实际销售比率,海湾地区增长达到了176%。
Q:是否有信心能拿到中国乘用车的出口冠军?和竞争对手相比,吉利的情况如何?
A:吉利30%的增长速度如果能够保持的话,非常有可能成为中国乘用车出口的年度总冠军,因为我们是唯一正增长的企业。