载货自行车在这几年开始蔚为流行，其实最起初的设计来自于载运重物用的工作车，演变成为现今较适合个人及家庭使用的缩小版。来自台湾的sIiders团队从2012年开始就不断研发钻研自行车，经过一年的研发，2016年推出了皮卡自行车，并于一举获得了当年的金点设计大奖。
　　1979年生人的徐浩庭是Sliders创办人，也是Sliders滑板折迭自行车设计师。东海大学工业设计系毕业前，他到自行车工厂工作了1年，喜爱街头单车的他，发现市面上没有专为女性设计的单车，因此着手设计他的第一项产品一一Sliders，将使用者体验最优化，希望从此自行车再也不用受限于穿着，方便在城市里骑乘滑行，两秒收折便于携带。此项设计也得到2012年A+创意季设计竞赛工业设计类第1名及2013年A’Design Award交通工具和运输设计类别白金奖。
　　Sliders团队于2012年开始不停研发钻研自行车，直至2015年，Metro sliders折叠自行车广受大众喜爱，“这些日子我们不断思考，自行车带给人们的生活影响应该不仅仅是代步工具，我们认为这项美妙的发明，能够为生活增添更多色彩。一直以来，我们秉持着台湾设计的创新精神、坚持MIT的质量保证，是为了带给各位更新鲜、更具影响力的全新体验。”
　　在此后的一年时间里，sliders团队收到许许多多的热情邀约，要他们着手设计专属于台湾的万用载货车，“由于欧洲各个国家非常流行载货车的文化，cargo除了载货的意义，更多的单车客把汽车卖掉，购买一台载货车作为日常生活使用，这就是以单车为基底的新生活型态，正是我们积极想要发扬光大的单车生活。”
　　sliders团队注意到，国际上的cargo-Bike特殊车种大部分都以台湾生产为主，如果从欧洲进口或是绕了地球大半圈再回来，运送成本依然会转嫁在消费者身上，这是设计师不乐见到的，所以他们汇整了各国之间的cargo Bike品牌，来让大家做一个比较。因为节省了大量跨海的运送成本，Sliders团队的努力给消费者带来了更容易入手的价格，也更容易推广Cargo-Bike文化。
　　设计思路
　　摺叠车总是受限于过小的轮径难以操控，公路车着重速度骑乘，却不容易上下车，一般的置物篮或是后货架尺寸太小，承载物品受到限制，如果想要一台能够协助优化生活的自行车，Sliders团队知道，用户想要的不只是一个篮子而已。
　　设计师在市场考察中观察到关于出行需求的多种尴尬场景：需要带着许多东西自主骑车移动时，置物篮空间太小，单边侧挂考验平衡感，手持塑料袋，单手环抱纸箱，各式各样高难度动作，在车水马龙中，险象环生；想亲子出游，但自行车儿童座椅狭小局促，宠物拖车又动辄上万；而创业年轻人最常被交通工具高额的租金压垮梦想。
　　由此，sliders团队一直在思考如何带给大家一个彻底的解决方案，于是灵感来自Pick uPTRUCK皮卡小货车的皮卡自行车诞生了。Sliders团队参考欧洲的使用特性并且结合台湾的骑乘环境，创造完全符合台湾路况的皮卡自行车，可以符合好的骑乘姿势，能够高速骑乘，整车更可以装载任何150公斤以内的负重。
　　设计亮点
　　压缩式车架设计
　　因应台湾拥挤的居住环境，设计師运用了压缩式的车架设计，缩短骑乘握距约30公分，这样车身就只比一般700C公路车长45公分，而骑乘感觉很有速度感，骑士们说有点像在开快艇，不小心就上瘾。
　　EMS快速组装系统
　　设计师设计了含有多种变化的组合设计，因为各种功能的需求，用户可以用EMS孔洞底板加上转角块组成lsoFix儿童座椅扣环、船型大容量箱、宠物型大视野浅箱、载人单座椅、餐车储物柜台等等。
　　ESS延伸式转向系统
　　为了置物空间的设计，使得前轮与把手运用了一根延伸拉杆去做延伸式转向，利用万向轴承以及不同的半径比，让转向延伸后依然保有优良的操作性。这样的设计，骑士们说比较像在开车（因为看不到轮子），但是可以增加载货时的稳定性。当然，刚开始骑乘需要一个熟悉的过程才能顺手，之后便会欲罢不能了。