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通过分析传统对称式汽车差速器的传递特性，建立了其作为动力耦合器的数学模型，开发了基于差速耦合的整车控制策略，并嵌入到ADVISOR与整车模型进行集成。以某混合动力轿车为例进行性能仿真，结果表明：应用此对称式锥齿轮差速器除具有节能优势外，取消变速器与离合器，并具有电控无级自动变速的功能（ECVT），从而达到了整车混联式传递灵活、多自由度可控制的目的。