【摘 要】
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变速器啸叫是最常见的车辆NVH问题之一,有效控制啸叫噪声对提升车辆驾乘舒适性具有重要意义.本文针对一款纵置变速器存在的齿轮啸叫问题,通过主观评价和客观测试相结合的方式,确定了啸叫问题的挡位和工况,通过问题产生机理分析,明确了优化方向,然后利用仿真工具,从齿轮宏观参数和微观参数两个方面提出了可工程化的优化方案,最后经过实车搭载测试,啮合阶次降至总声压级15 dB(A)以内,主观感受啸叫噪声明显改善.本文的研究方法对其他类型变速器及电动车减速器啸叫问题的分析与解决具有一定参考价值.
【机 构】
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黄冈职业技术学院,湖北黄冈438002;中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司,天津 300300
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变速器啸叫是最常见的车辆NVH问题之一,有效控制啸叫噪声对提升车辆驾乘舒适性具有重要意义.本文针对一款纵置变速器存在的齿轮啸叫问题,通过主观评价和客观测试相结合的方式,确定了啸叫问题的挡位和工况,通过问题产生机理分析,明确了优化方向,然后利用仿真工具,从齿轮宏观参数和微观参数两个方面提出了可工程化的优化方案,最后经过实车搭载测试,啮合阶次降至总声压级15 dB(A)以内,主观感受啸叫噪声明显改善.本文的研究方法对其他类型变速器及电动车减速器啸叫问题的分析与解决具有一定参考价值.
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