【摘要】市政道路和桥梁工程施工过程中常会发生一些工程质量问题，本文分别对道路工程和桥梁工程的施工质量进行分析，提出了适当的监控措施。
　　
　　 【关键词】桥梁工程；道路工程；质量分析；控制措施
　　
　　 随着现代化水平的不断提高，我国城市对外扩张和城市化进程速度加快，作为推进城市间和区域城镇的纽带，市政道路与桥梁也必将加速发展和建设起来，但是施工质量问题也伴随出现，需要引起高度重视，采取有效措施加强质量控制。
　　 一、市政道路工程施工中的质量问题控制
　　 1、测量控制
　　 在沉降观测点的布设中，要根据建筑物的地基沉降特征、建筑的结构特点和实际的地质情况来决定。此外，标志的埋设位置要避开暖水管、电器开关和暖气片等对观测有阻碍的物体，设立尺要离开地面和墙面一定的距离。在桩基建设时，要把监测点设置在桩基的上方，如果桩基之间的间距较大，必须在桩间横梁承重处加设监测点，用来检测其变形情况。在进行组网观测的时候，如果条件允许，应尽量在基准点上进行观测，构成条件较多的附合网，用来增加多余观测条件，从而增强网的可靠性。在初期应观测两次，以确保初期成果的准确性，以便在成果中结合事实，给予确切的解释。
　　 2、路基处理控制
　　 一是质量控制要点。河浜处理淤泥挖净二灰比例准确拌和均匀确保分层碾压密实度机动车道原状土不受扰动清除耕植土碾压达到标准机动车道要上黄土密实度达到要求碾压轮迹小于5mm 不得有弹簧土宽度标高轴线平整度达到标准( 坡度) 达不到标准的要翻挖重填对盲沟按标准进行检查并按规定进行关键工序验收。二是抽检频率。监督施工单位对不同土质(材料)进行最佳含水量与最大干密度的测定，报监理签认后进行填筑，必要时监理进行平行检测，抽检率1 O％。线型、纵横坡、标高的放样复核，监理抽查30％。
　　 3、水泥稳定碎石基层质量控制要点
　　 首先是审查承包单位道路基层施工组织设计；其次是审查水泥稳定碎石搅拌厂家作为成品、半成品供应商资质，设备及其生产工艺、施工质量应满足标准规范、设计和行业标准，以及委托方特定的控制要求。严格控制水泥稳定碎石的配合比。配合比须经委托人和监理人确认后方可投入生产。第三是水泥稳定碎石摊铺完成后督促施工单位采用龌料薄膜覆盖进行保湿养护。第四是四是加大水泥稳定碎石摊铺过程中旁站力度。第六是监控过程中严格履行内，外业同步；要求工序完成，资料收集、整理到位。最后加强成品保护力度。混凝土养护期间，严禁一切车辆进入。
　　 4、沥青混凝土面层处理监理要点
　　 首先是根据不同型号的沥青混合料确定工地配合比混合料设计报告中混合料配合比除详列混合料含量矿料配合比以外还应说明拌和方法拌和温度等工艺要求报告应附上试件的试验资料同时提供推荐的混合料试样。其次是碾压工艺的检查注意碾压工艺执行目测碾压质量注意人工碾压工具工艺碾压质量。第三是检测，按沥青路面技术规程要求执行。注意测试项目和频率，测试项目包括：马歇尔穩定度，流值，搴隙率，饱和度，沥青含量矿料级配等，注意层厚检测方法和检测频率；注意路面外形尺寸，包括：宽度，高程，横坡，平整度等的检查频率及允许偏差。
　　 二、桥梁工程施工中的质量问题控制
　　 1、桥梁工程基础
　　 一是沉入桩控制。首先要分清设计提供的辅桩是垂直于道路，还是顺桥墩中线，不搞清楚会酿成大错。可通过采用经纬仪来校核小桩位，校核施工单位放样是否正确。首先要控制好预制混凝土桩的质量。制桩质量好坏育接影响沉桩作业，比如，上节桩的顶面不平整，施打时桩面极易破损，严重者就影响沉桩。监理在工序抽查中可采用角尺进行，以保证桩顶水平。其次要控制好打桩次序，以减少土体的挤压影响，确保沉桩顺利进行。打桩次序应根据地形、土质和桩的布置密度决定，一般按以下规定执行：由一端向另一端进行，当桩基毗邻构筑物时，宜由邻近构筑物一侧向其他方向施打，有深浅桩时，宜先打深的，后打浅的。第三是要控制好沉入桩的桩位。现场监理必须根据测量复核过的控钳J桩来复核墩台的小桩位，如果桩位出现差错将直接造成经济损失，有时甚至连补桩的余地都没有。因此现场监理必须认真看懂设计图，正确理解设计意图，值得一提的是对于斜交墩台的桩位要加倍注意。二是钻孔灌注桩。 控制好钻孔平台的平整只有平台呈水平状才能确保钻孔垂直；严格控制好钢筋笼的顶面标高钢筋笼的长度设计是根据受力状况决定的一般桩的下端不设钢筋笼如果没有得力的措施和数据难以保证钢筋笼的顶面标高现场监理要对钢筋笼的顶面标高予以校核；控制好灌注水下混凝土的几个要点水下混凝土的强度应比设计桩身强度提高15%-25% 在做配比时就要引起注意坍落度控制在16cm-22cm灌注水下混凝土应连续进行严禁中途停顿导管埋入混凝土内的深度以3m-10m 为宜最少不得小于2m，最大不得大于10m 混凝土灌注的高度应比设计桩顶高出一定高度其最小高度不宜小于桩长5% 且不应小于2 m。三是承台。承台开挖后要及时测每基桩位置的偏差值和桩顶标高，不少施工单位都是关门造资料，不到现场实测。现场监理要督促施工单位实际丈量，以确保资料的真实性。抽查模板尺寸时要特别注意其中心座标，同时还要注意摸板的剐度，不能只注意其几何尺寸。
　　 2、下部构造
　　 一是台身墩柱。承台建成后在施工台身和墩柱前要再一次核对墩柱的中心座标以确保墩柱的正确位置；模板一般都采用钢模钢模的平整度几何尺寸刚度在出厂前要做严格检查立柱立模后要检查钢模的垂直度两个方面都要检查；混凝土的浇捣质量直接影响工程的外观要做到不漏振振动棒要快插慢提以减少水孔拆模后监理要注意检查然后根据天气情况进行养护。二是盖粱。在不等跨的盖梁中，盖梁中线与屯梓中线都留有一定的偏心值，这一点施工单位容易疏忽，造成板梁架不上去。测量监理要对盖梁的中心啦标进行复测颅控。当盖梁混凝土的强度和龄期符合设计要求时才能开始张拉，张拉前应对张拉设备进行标定。预应力钢束的冷拉应以应力和伸长值进行双控制，并以应力控制为主，伸长值控制为辅。当伸长值超过规范允许偏差时，应及时与设计取得联系。张拉的全过程现场监理必须旁站，控制张拉力是否到位。
　　 3、控制好堰内打桩的桩位
　　 在围堰内打桩的时候，经常会发生桩位产生走动的现象，造成了桩群中心和是设计值相互之间有较大的偏心。出现这种情况有效的处理方法有监督施工单位全面确保围堰的质量，在填土之前要彻底清除淤泥，时刻注意填料的质量和密实度。此外，在拔桩的时候要预留一个移动量，就算出现少量的走动，也会把桩位控制到一定程度的偏差值内。
　　 随着我国市政道路和桥梁工程建设的快速发展和技术要求提高，工程施工质量问题成为公路建设关注的焦点，做好基础工作对于我国市政道路和桥梁工程建设至关重要，值得深入研究，努力解决存在的问题。