【摘 要】
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应用高精度耦合计算方法,对带翼梢小翼和C型翼梢的运输机机翼颤振机理进行了研究。气动弹性模拟中,采用Euler方程描述非线性气动力,基于有限元方法获得结构响应。首先详细分
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(10872089)
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应用高精度耦合计算方法,对带翼梢小翼和C型翼梢的运输机机翼颤振机理进行了研究。气动弹性模拟中,采用Euler方程描述非线性气动力,基于有限元方法获得结构响应。首先详细分析了基本机翼的颤振和极限环振荡（LCO）,并与试验值进行比较。在此基础上进行带翼梢装置的机翼颤振特性计算,同时合理分离翼梢装置的质量和气动力作用。研究结果显示,翼梢装置虽然带来气动收益,但对运输机机翼的颤振特性产生了明显的不利影响。翼梢小翼使得颤振速度下降超过10%,并可改变亚音速时机翼的颤振模式;而C型翼梢能使颤振速度降低19%,对颤振频
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