【摘 要】
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针对装配式路面双孔式注浆工艺存在的浆液充盈度不佳及停注时刻难以确定等问题,通过改变布孔方式并选用特制维压装置,基于流体力学理论建立了板底注浆扩散模型;然后提出注浆压力的控制理论,并通过板底密封条性能试验及压缩试验选出最优材料;最后根据理论分析及试验结果提出基于压力控制的路面装配式修复板底注浆流程,并进行试验验证.结果表明,发泡三元乙丙橡胶密封性好、压缩性高,是作为板底密封条材料的最佳选择;基于压力控制的新型注浆工艺可以明显提高浆液在板角、板边的充盈度,且具有量化、易于监测的停注指标,可实现注浆过程的数字化
【机 构】
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同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海 201804
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针对装配式路面双孔式注浆工艺存在的浆液充盈度不佳及停注时刻难以确定等问题,通过改变布孔方式并选用特制维压装置,基于流体力学理论建立了板底注浆扩散模型;然后提出注浆压力的控制理论,并通过板底密封条性能试验及压缩试验选出最优材料;最后根据理论分析及试验结果提出基于压力控制的路面装配式修复板底注浆流程,并进行试验验证.结果表明,发泡三元乙丙橡胶密封性好、压缩性高,是作为板底密封条材料的最佳选择;基于压力控制的新型注浆工艺可以明显提高浆液在板角、板边的充盈度,且具有量化、易于监测的停注指标,可实现注浆过程的数字化监控.
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