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通过实证研究尝试预测考虑诱增交通量的交通需求预测方法，明确了诱增交通量的定义，在阐述了诱增出行和诱增交通量的关系的基础上，以大连东北快速路为例，通过在传统的四阶段模型（交通生成、交通分布、交通方式划分、交通分配）中导入“可达性（accessibility）变量”，建立具有反馈构造的交通需求预测模型，通过计算最终得出由于新建东北快速路而产生约10．6％车公里的诱增交通量，证实了诱增交通量的存在．