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本文以苏州地铁3号线苏州新区站~发展路站盾构区间隧道为背景，对隧道施工中的一级风险源—区间下穿沪宁城际铁路黄花汀特大桥的施工过程进行了三维仿真数值模拟。沪宁城际高铁列车最大设计时速为350 km／h，两轨面间的差异沉降不得大于7mm，对地铁下穿段的施工提出了较高要求。数值模拟的计算结果表明，通过对下穿段一定范围内的土体进行注浆加固可以有效控制盾构隧道施工引起的既有铁路纵向和横向沉降及不均匀沉降，从而保证既有铁路安全运营不受影响，同时，本文的计算结果为相关地铁盾构隧道下穿类似风险源的设计、施工提供了重要的参考依据。