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自从2003年，宝马6系“复活”到现在，虽然还不足10年的时间，但作为宝马旗下独具个性的车型系列，宝马6系在设计、制造方面都融入了宝马对汽车与众不同的见解。新宝马6系Coupe于上海车展全球首发，相信不久后便会引入国内市场，凭借其极富动感的外形、豪华的配置和宽敞的车内空间必然会赢得许多消费者的青睐。
细心的朋友可能会记得，在2010年的北京车展上，宝马推出了全新6系Gran Coupe概念车，在随后的巴黎车展上，宝马再次推出6系Coupe概念车。两款车型的不同之处在于前者是4门4座轿跑而后者则是2门轿跑。而这两款概念车的推出正是第3代宝马6系的预演。近日，凝聚了数代宝马工程师心血的新6系Coupe车型正式发布，其将运动性、优雅性以及高贵品质突显得淋漓尽致，相比上一代车型，宝马6系coupe车型在提升动态行驶性能的同时，更强调豪华感和舒适度，车内的乘用空间和行李箱空间也有很大提升。
6系的前世今生
6系的前身，可以追溯到上世纪中期。1965年，一款底盘编号为“E9”的双门跑车——宝马2000问世，初显Coupe风格，而之后的宝马6系，正是延续了该车型的外形。而真正以6系命名的车型诞生于1976年，首发的630CS和633CSi，分别装备了136kW的3.0L发动机和147kW的3.2L发动机。1989年，宝马为了进军更高端的市场，用耗费10亿马克（约合人民币48亿）研发的8系替代了6系。不过其不太恰当的市场定位，让8系的市场表现并不理想，仅以累计3万辆的销量在1999年草草收场，还赔上了6系曾经的辉煌（6系在13年里销量达8.6万辆）。2003年，宝马6系“复活”，在法兰克福车展上与公众见面。动感的造型、优雅的姿态让人眼前一亮，其市场表现也一扫之前8系的低迷之态。2007年，宝马6系迎来了第一次改款。如今，第三代宝马6系Coupe正式发布。作为一款运动车型，新宝马6系Coupe诠释出了豪华设计与创新科技的完美结合，在豪华轿跑车领域迈出了更坚实的步伐。
极富激情的外观设计
新型宝马6系Coupe采用与众不同的造型设计，彰显出让人耳目一新的运动风格。对比老款车型，新车型车身长度增加74mm，宽度增加39mm，同时车辆高度降低5mm，以此塑造出平滑且极富动感的外形。新6系Coupe通过巨大且略向前倾的进气格栅勾勒出令人印象深刻的前脸，特有的双圆大灯呈现出全新的轮廓线条，独特的LED光环外圈十分引人注目。由3颗LED光源组成的雾灯与进气格栅直接贯通，看似一张咧开的鲨鱼嘴，给前脸增添了几分霸气。发动机盖表面凸起的线条经由发动机盖上BMW标志向车身两侧分开，如同水流流经固定物体时形成的波纹，动感十足。新6系Coupe的车顶线条优雅且平滑地延伸至车尾，在侧面视角中显得特别细长。车门采用无窗框设计，不仅看起来非常时尚，还可以减少车的自重、风阻，增强动感和密封性能，减小噪声。后部侧窗框在底部有个回折，颇似字母“D”，这即是著名的“Hofmeister拐角”。
组合仪表
采用黑色面板技术
新6系Coupe的组合仪表由采用黑色面板技术的高分辨率彩色显示屏构成，4个圆形仪表盘用以显示里程数、车况监视系统信息和各种控制单元反馈信息。在休眠状态下，整个液晶面板呈均匀的黑色外观；而在工作状态下，可以显示出圆形仪表盘上的数字以及显示屏上的各种符号。另外，仪表板的中央位置配备有用于控制导航、通信和信息娱乐功能的iDrive显示屏，其较大的尺寸与豪华的内饰相互配合，散发出独特的魅力。
高科技配置十分丰富
新6系Coupe搭载最新的ConnectedDrive（联网驾驶）系统，该系统有5项服务：BMW助理、BMW在线、BMW导航、BMW电话服务和车内互联网接入。这套系统最初是宝马在2006年与Google联手开发的，从最初的只提供Google搜索到今天丰富的各种RSS订制资讯信息，功能变得越来越强大。在5系和7系大量采用的宝马平视显示系统也应用到新6系Coupe上，导航系统的高级提示、车速、车道偏离警告、带行人识别功能的夜视系统的行人避让警告等信息，都可以映入驾驶者的眼帘，清晰易读，给驾驶者带来极大方便。另外，倒车摄像机和驻车辅助系统等都一一配备。新型BMW 6系Coupe的系列化舒适装备还包括：双区自动恒温空调、多功能转向盘、电气驱动的转向柱调整装置、可加热式外后视镜、集成有自动车灯控制的晴雨传感器以及Bang & Olufsen个性化高端音响系统等。这些配置既保证了驾驶的舒适性和安全性，也增添了驾驶乐趣。
两款采用
双涡轮增压技术的发动机
新6系Coupe有V8或直列6缸发动机以供选择，这两种驱动单元都装备有BMW双涡轮增压技术和汽油直喷技术。其中，新BMW 650i Coupe装备有4.4L排量的8缸发动机，废气涡轮增压器位于“V”形空间内的气缸列之间，它能够迅速提供持续稳定的推力。该款发动机最大功率为300kW，最大转矩为600N•m。新BMW 640i Coupe采用直列6缸发动机，具有Valvetronic电子气门控制技术，能够产生450N•m的最大转矩。在欧盟测试循环中，其100km平均油耗7.7L，CO2排放量为179g/km。
无论BMW 650i Coupe还是BMW 640i Coupe均采用运动型8挡手/自一体变速器。这种变速器不仅能够通过异乎寻常的快速换挡提供运动型行驶性能，还具有卓越的换挡舒适性，同时进一步优化发动机的效率。手动选择挡位时，可以使用转向盘旁边的换挡拨片。另外，新6系Coupe还集成有BMW高效动力技术，其中包含自动空气风门控制装置，其空气风门可以根据要求单独打开或关闭，从而在只需要少量冷却空气时，帮助提高汽车的空气动力学质量。另外还配有发动机自动启/停系统，在十字路口等候红灯或塞车时，发动机会自动关闭，以免在怠速阶段消耗不必要的燃油。只要驾驶员把脚从制动踏板上移开，发动机就会重新启动。
多种控制模式可供选择
通过采用动态行驶控制系统，可以视情况来改变车辆的运动性和舒适性。通过挡台左侧的按钮，驾驶员可将车辆设置成“Normal”、“Sport”和“Sport+”模式。驾驶者还可激活“Eco Pro”模式，使车辆以一种最省油的方式行驶。想要体验更多的舒适性，驾驶者可使用“Comfort”模式，在该模式下，动态行驶控制系统会影响加速踏板、发动机反应特性、转向助力特性、动态稳定控制系统和换挡动态特性等，让驾驶者倍感舒适。
细心的朋友可能会记得，在2010年的北京车展上，宝马推出了全新6系Gran Coupe概念车，在随后的巴黎车展上，宝马再次推出6系Coupe概念车。两款车型的不同之处在于前者是4门4座轿跑而后者则是2门轿跑。而这两款概念车的推出正是第3代宝马6系的预演。近日，凝聚了数代宝马工程师心血的新6系Coupe车型正式发布，其将运动性、优雅性以及高贵品质突显得淋漓尽致，相比上一代车型，宝马6系coupe车型在提升动态行驶性能的同时，更强调豪华感和舒适度，车内的乘用空间和行李箱空间也有很大提升。
6系的前世今生
6系的前身，可以追溯到上世纪中期。1965年，一款底盘编号为“E9”的双门跑车——宝马2000问世，初显Coupe风格，而之后的宝马6系，正是延续了该车型的外形。而真正以6系命名的车型诞生于1976年，首发的630CS和633CSi，分别装备了136kW的3.0L发动机和147kW的3.2L发动机。1989年，宝马为了进军更高端的市场，用耗费10亿马克（约合人民币48亿）研发的8系替代了6系。不过其不太恰当的市场定位，让8系的市场表现并不理想，仅以累计3万辆的销量在1999年草草收场，还赔上了6系曾经的辉煌（6系在13年里销量达8.6万辆）。2003年，宝马6系“复活”，在法兰克福车展上与公众见面。动感的造型、优雅的姿态让人眼前一亮，其市场表现也一扫之前8系的低迷之态。2007年，宝马6系迎来了第一次改款。如今，第三代宝马6系Coupe正式发布。作为一款运动车型，新宝马6系Coupe诠释出了豪华设计与创新科技的完美结合，在豪华轿跑车领域迈出了更坚实的步伐。
极富激情的外观设计
新型宝马6系Coupe采用与众不同的造型设计，彰显出让人耳目一新的运动风格。对比老款车型，新车型车身长度增加74mm，宽度增加39mm，同时车辆高度降低5mm，以此塑造出平滑且极富动感的外形。新6系Coupe通过巨大且略向前倾的进气格栅勾勒出令人印象深刻的前脸，特有的双圆大灯呈现出全新的轮廓线条，独特的LED光环外圈十分引人注目。由3颗LED光源组成的雾灯与进气格栅直接贯通，看似一张咧开的鲨鱼嘴，给前脸增添了几分霸气。发动机盖表面凸起的线条经由发动机盖上BMW标志向车身两侧分开，如同水流流经固定物体时形成的波纹，动感十足。新6系Coupe的车顶线条优雅且平滑地延伸至车尾，在侧面视角中显得特别细长。车门采用无窗框设计，不仅看起来非常时尚，还可以减少车的自重、风阻，增强动感和密封性能，减小噪声。后部侧窗框在底部有个回折，颇似字母“D”，这即是著名的“Hofmeister拐角”。
组合仪表
采用黑色面板技术
新6系Coupe的组合仪表由采用黑色面板技术的高分辨率彩色显示屏构成，4个圆形仪表盘用以显示里程数、车况监视系统信息和各种控制单元反馈信息。在休眠状态下，整个液晶面板呈均匀的黑色外观；而在工作状态下，可以显示出圆形仪表盘上的数字以及显示屏上的各种符号。另外，仪表板的中央位置配备有用于控制导航、通信和信息娱乐功能的iDrive显示屏，其较大的尺寸与豪华的内饰相互配合，散发出独特的魅力。
高科技配置十分丰富
新6系Coupe搭载最新的ConnectedDrive（联网驾驶）系统，该系统有5项服务：BMW助理、BMW在线、BMW导航、BMW电话服务和车内互联网接入。这套系统最初是宝马在2006年与Google联手开发的，从最初的只提供Google搜索到今天丰富的各种RSS订制资讯信息，功能变得越来越强大。在5系和7系大量采用的宝马平视显示系统也应用到新6系Coupe上，导航系统的高级提示、车速、车道偏离警告、带行人识别功能的夜视系统的行人避让警告等信息，都可以映入驾驶者的眼帘，清晰易读，给驾驶者带来极大方便。另外，倒车摄像机和驻车辅助系统等都一一配备。新型BMW 6系Coupe的系列化舒适装备还包括：双区自动恒温空调、多功能转向盘、电气驱动的转向柱调整装置、可加热式外后视镜、集成有自动车灯控制的晴雨传感器以及Bang & Olufsen个性化高端音响系统等。这些配置既保证了驾驶的舒适性和安全性，也增添了驾驶乐趣。
两款采用
双涡轮增压技术的发动机
新6系Coupe有V8或直列6缸发动机以供选择，这两种驱动单元都装备有BMW双涡轮增压技术和汽油直喷技术。其中，新BMW 650i Coupe装备有4.4L排量的8缸发动机，废气涡轮增压器位于“V”形空间内的气缸列之间，它能够迅速提供持续稳定的推力。该款发动机最大功率为300kW，最大转矩为600N•m。新BMW 640i Coupe采用直列6缸发动机，具有Valvetronic电子气门控制技术，能够产生450N•m的最大转矩。在欧盟测试循环中，其100km平均油耗7.7L，CO2排放量为179g/km。
无论BMW 650i Coupe还是BMW 640i Coupe均采用运动型8挡手/自一体变速器。这种变速器不仅能够通过异乎寻常的快速换挡提供运动型行驶性能，还具有卓越的换挡舒适性，同时进一步优化发动机的效率。手动选择挡位时，可以使用转向盘旁边的换挡拨片。另外，新6系Coupe还集成有BMW高效动力技术，其中包含自动空气风门控制装置，其空气风门可以根据要求单独打开或关闭，从而在只需要少量冷却空气时，帮助提高汽车的空气动力学质量。另外还配有发动机自动启/停系统，在十字路口等候红灯或塞车时，发动机会自动关闭，以免在怠速阶段消耗不必要的燃油。只要驾驶员把脚从制动踏板上移开，发动机就会重新启动。
多种控制模式可供选择
通过采用动态行驶控制系统，可以视情况来改变车辆的运动性和舒适性。通过挡台左侧的按钮，驾驶员可将车辆设置成“Normal”、“Sport”和“Sport+”模式。驾驶者还可激活“Eco Pro”模式，使车辆以一种最省油的方式行驶。想要体验更多的舒适性，驾驶者可使用“Comfort”模式，在该模式下，动态行驶控制系统会影响加速踏板、发动机反应特性、转向助力特性、动态稳定控制系统和换挡动态特性等，让驾驶者倍感舒适。