论文部分内容阅读
[摘 要]安全始终是航空事业一个永恒的主题，随着我国民航事业的发展，自动化水平的提高，人为因素成为航空安全事故发生的主体。其中空中交通管制员的工作状态对于空中交通安全有着至关重要的影响，如今管制人员指挥飞机的注意力问题已经引起了人们的关注。基于此理念，本文分析了影响空中交通管制员注意力的因素，在此基础上对空中交通管制员注意力的合理分配提供了建议，从而为关注这一话题的人们提供一些参考建议。
中图分类号：TM815 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）26-0280-01
1、引言
随着社会经济的快速发展，航空事业得到了长足的发展，这对于我国的经济增长以及人们生活质量的提高都发挥出了举足轻重的作用。然而在有限的空中领域的约束下，空中交通状况就变得愈发拥挤，防止航空器相撞，确保空中交通的有序畅行就成为新形势下我国民航的重要任务之一。空中交通管制是指在各种技术手段的作用下有效的监控航空器的飞行活动，以实现空中交通的有序畅行，进而确保航空器的飞行安全。空管系统作为飞行安全的重要保障，如何提高其安全运行的水平就是一个重要而又紧急的议题。
2、管制员注意力的特性
2.1 注意的范围
在飞行动态不断变化的情况下，同一时间内所能清楚把握对象的数据。对于管制员来说，注意的范围因人而异，比如有经验的管制员注意的数量较之缺乏经验的管制员要多，通过一定的训练，注意的数量也能够增加。
2.2 注意的稳定性和紧张性
管制员注意的稳定性是指注意力长时间地保持在管制工作上。实际上管制员的感受性不能长时间地保持固定的状态，而是间歇性地加强和減弱，这种周期性变化是注意的一种基本规律。而注意的紧张性是指人心理活动对某些事物的高度集中，同时离开其余的一切事物。
2.3 管制员注意的分配和转移
人在同时进行两种或两种以上活动的时候，把注意同时指向不同的几种对象，称为注意的分配；而根据新的任务，主动地把注意从一个对象转移到另一个对象上是注意的转移。转移和分配是彼此紧密相连的，每一次注意转移的时候，注意的分配也会随之改变。注意一经转移，原注意中心的对象便移到中心以外，而另外的新对象进人注意中心，整个注意范围便发生变化。因此，每当注意中心的對象发生转移，必然呈现出新的注意分配的情况。
3、影响空中交通管制员注意力的因素分析
3.1 工作负荷大
空中交通管制工作为轮班制，一天24小时都必须有人值班，且常年如此，管制员的工作负荷大，工作时间短则两小时，长则连续六小时。在部分空管机构，由于管制员的人数不够等原因，管制员缺少足够的休息时间来缓解工作带来的固有疲劳，又得带着疲惫继续工作，长期的缺乏睡眠也会导致慢性疲劳、焦虑等问题。在法定假日往往是航班最多、管制工作最繁重的时候，在管制人员不足的情况下，管制员更难以得到充分休息。虽然大部分管制员对于长期的轮班早己习以为常，但必然存在无法避免的生理倦怠，容易造成注意力不集中。
3.2 承受巨大的心理压力
由于空中交通管制工作责任重大，关系着航空器及其人员的安全，管制员必须在一定的时间内做出判断和发送管制指令。尤其在高峰时段或对复杂航路的管制工作，有可能出现对飞行员迷航、起落架放不下等紧急情况的管制，管制员必须快速做出反应，及时指挥飞机，瞬间的迟疑或错误的判断都可能造成不可挽回的损失。有研究表明，管制员一直处于比较高的压力水平。管制员需要严密把握空中动态，对区域内飞行活动实施全程监控，需要工作投入度极高，这就使得管制员在工作中一直处于紧张的状态，容易形成身心俱疲的状态。
3.3 工作内容较为单调
由于雷达管制的普遍使用，管制员不得不长时间地坐在雷达屏幕前高度集中地对航空器实施不间断的监控，还需要进行必要的协调、陆空对话、键盘操作、进程单的记录等必须的工作，工作内容较为单调。当管制区内的工作任务较为繁忙时，管制员原本就要承受较大的工作压力，长时间地重复单调的工作内容则容易导致管制员的疲劳感和厌烦情绪。而当空中管制任务较少时，长时间处于闲暇、单调的工作状态下时，则容易引发管制员注意力不集中，工作成就感低下。
3.4 个体因素
随着竞争的不断加剧，对管制员的素质要求越来越高。管制员所拍发的每一份电报，发布的每一条指令都不允许出现丝毫的失误。当管制员认为工作任务的复杂程度越来越高，与此同时，作为家庭成员，管制员要承担相应的家庭责任。由于工作地点离家较远，每天早出晚归，加上工作压力过大导致心理失衡，会使家庭成员或多或少地产生不满情绪。而家庭气氛会影响管制员的心情，从而对工作产生倦怠情绪。
4、空中交通管制员注意力的合理分配
针对不同注意力影响因素来源，需要采取不同的预控对策，这样才能保证管理措施的有效性，保证通过注意力的合理分配，对交通管制员造成积极的正面影响。具体管理措施体现在以下几个方面：
4.1 针对个体因素采取的预控措施
空管人员作为空管系统的直接负责人，其综合能力的提升对于提高空管系统的安全性发挥着重要的作用。
首先，应该培养空管员的自信心，培养空管员以积极心态应对压力的能力。空管员需要转变处理压力的思路，通过思维方式的转变处理具体的工作，积极主动的学习，增强自身的信心，实现对压力的缓解。
其次，加强对空管员的工作技能培训，提供进修机会，满足管制员对新知识和新技能的需要，减少由于知识缺乏而导致的工作兴趣降低问题，并提升空管员应对突发事件的能力。帮助空管员形成良好的工作习惯，在具体的工作过程中养成严禁、积极的工作态度；
再次，加强自身身体素质锻炼。好的身体锻炼是释放压力的重要手段，根据每个空管员自身情况的不同，采用不同的针对性锻炼方式，增强自身抗压能力。
最后，构建和谐的生活环境。良好的生活家庭环境，有助于空管员身心的全面放松。空管员家庭其他成员应该给予其足够的理解与支持。通过专业人员对组织的诊断、建议和对员工及其直属亲人提供的专业指导、培训和咨询，旨在帮助解决员工及其家庭成员的各种心理和行为问题，提高员工工作绩效。
4.2 针对组织层面的预控措施
空管机构的预控对策主要从以下几方面着手：
首先，树立以人为本的管理理念，采取理解和支持的管理方式。调整管制员的工作小时数、排班和倒班方式等，解决管制员的过度疲劳，增加管制员的注意力。
其次，创建和谐的组织氛围。一方面要为管制员提供良好的物理环境氛围，控制管制环境的噪音在55分贝，环境温度在摄氏21-25度，相对湿度在50%左右或略高等，提高管制员工作环境的舒适感；更新升级仪器设备，提高设备的可靠性，减轻管制员的压力。
再次，制定管制员协助计划。为管制员提供一套综合性的支持项目，帮助管制员减轻工作压力和倦怠情绪，解决管制员消极怠工、违反规章等问题。
最后，还应建立健全相关规范制度，完善空管人员的考核评估制度，建立相应的激励制度，以促进空管队伍的稳定发展，使空管人员能够在工作中实现个人的价值，进而提高空管人员的整体素质水平，为我国民航事业的发展做出更大的贡献。
5、结束语
总之，空中管制是民航企业安全的重要保障手段，而空管员指挥飞机时注意力对空管质量有决定性的影响。因此，为提高空管系统的安全管理，我们需要分析影响空中交通管制员注意力的因素，制订其预控对策，为管制员创建一个舒适的环境，缓解压力，实行更加人性化的管理，有效的降低空管员行为差错，以保证航空交通的安全，实现我国民航事业更好地发展。
参考文献
[1] 项恒，梁曼.中国民航管制学员注意力差异分析[J].科学技术与工程，2014，14（12）：141-145.
[2] 王超，于超博，王敏等.基于注意力分配的管制员调配飞行冲突认知过程研究[J].安全与环境学报，2016，16（4）：205-209.
中图分类号：TM815 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）26-0280-01
1、引言
随着社会经济的快速发展，航空事业得到了长足的发展，这对于我国的经济增长以及人们生活质量的提高都发挥出了举足轻重的作用。然而在有限的空中领域的约束下，空中交通状况就变得愈发拥挤，防止航空器相撞，确保空中交通的有序畅行就成为新形势下我国民航的重要任务之一。空中交通管制是指在各种技术手段的作用下有效的监控航空器的飞行活动，以实现空中交通的有序畅行，进而确保航空器的飞行安全。空管系统作为飞行安全的重要保障，如何提高其安全运行的水平就是一个重要而又紧急的议题。
2、管制员注意力的特性
2.1 注意的范围
在飞行动态不断变化的情况下，同一时间内所能清楚把握对象的数据。对于管制员来说，注意的范围因人而异，比如有经验的管制员注意的数量较之缺乏经验的管制员要多，通过一定的训练，注意的数量也能够增加。
2.2 注意的稳定性和紧张性
管制员注意的稳定性是指注意力长时间地保持在管制工作上。实际上管制员的感受性不能长时间地保持固定的状态，而是间歇性地加强和減弱，这种周期性变化是注意的一种基本规律。而注意的紧张性是指人心理活动对某些事物的高度集中，同时离开其余的一切事物。
2.3 管制员注意的分配和转移
人在同时进行两种或两种以上活动的时候，把注意同时指向不同的几种对象，称为注意的分配；而根据新的任务，主动地把注意从一个对象转移到另一个对象上是注意的转移。转移和分配是彼此紧密相连的，每一次注意转移的时候，注意的分配也会随之改变。注意一经转移，原注意中心的对象便移到中心以外，而另外的新对象进人注意中心，整个注意范围便发生变化。因此，每当注意中心的對象发生转移，必然呈现出新的注意分配的情况。
3、影响空中交通管制员注意力的因素分析
3.1 工作负荷大
空中交通管制工作为轮班制，一天24小时都必须有人值班，且常年如此，管制员的工作负荷大，工作时间短则两小时，长则连续六小时。在部分空管机构，由于管制员的人数不够等原因，管制员缺少足够的休息时间来缓解工作带来的固有疲劳，又得带着疲惫继续工作，长期的缺乏睡眠也会导致慢性疲劳、焦虑等问题。在法定假日往往是航班最多、管制工作最繁重的时候，在管制人员不足的情况下，管制员更难以得到充分休息。虽然大部分管制员对于长期的轮班早己习以为常，但必然存在无法避免的生理倦怠，容易造成注意力不集中。
3.2 承受巨大的心理压力
由于空中交通管制工作责任重大，关系着航空器及其人员的安全，管制员必须在一定的时间内做出判断和发送管制指令。尤其在高峰时段或对复杂航路的管制工作，有可能出现对飞行员迷航、起落架放不下等紧急情况的管制，管制员必须快速做出反应，及时指挥飞机，瞬间的迟疑或错误的判断都可能造成不可挽回的损失。有研究表明，管制员一直处于比较高的压力水平。管制员需要严密把握空中动态，对区域内飞行活动实施全程监控，需要工作投入度极高，这就使得管制员在工作中一直处于紧张的状态，容易形成身心俱疲的状态。
3.3 工作内容较为单调
由于雷达管制的普遍使用，管制员不得不长时间地坐在雷达屏幕前高度集中地对航空器实施不间断的监控，还需要进行必要的协调、陆空对话、键盘操作、进程单的记录等必须的工作，工作内容较为单调。当管制区内的工作任务较为繁忙时，管制员原本就要承受较大的工作压力，长时间地重复单调的工作内容则容易导致管制员的疲劳感和厌烦情绪。而当空中管制任务较少时，长时间处于闲暇、单调的工作状态下时，则容易引发管制员注意力不集中，工作成就感低下。
3.4 个体因素
随着竞争的不断加剧，对管制员的素质要求越来越高。管制员所拍发的每一份电报，发布的每一条指令都不允许出现丝毫的失误。当管制员认为工作任务的复杂程度越来越高，与此同时，作为家庭成员，管制员要承担相应的家庭责任。由于工作地点离家较远，每天早出晚归，加上工作压力过大导致心理失衡，会使家庭成员或多或少地产生不满情绪。而家庭气氛会影响管制员的心情，从而对工作产生倦怠情绪。
4、空中交通管制员注意力的合理分配
针对不同注意力影响因素来源，需要采取不同的预控对策，这样才能保证管理措施的有效性，保证通过注意力的合理分配，对交通管制员造成积极的正面影响。具体管理措施体现在以下几个方面：
4.1 针对个体因素采取的预控措施
空管人员作为空管系统的直接负责人，其综合能力的提升对于提高空管系统的安全性发挥着重要的作用。
首先，应该培养空管员的自信心，培养空管员以积极心态应对压力的能力。空管员需要转变处理压力的思路，通过思维方式的转变处理具体的工作，积极主动的学习，增强自身的信心，实现对压力的缓解。
其次，加强对空管员的工作技能培训，提供进修机会，满足管制员对新知识和新技能的需要，减少由于知识缺乏而导致的工作兴趣降低问题，并提升空管员应对突发事件的能力。帮助空管员形成良好的工作习惯，在具体的工作过程中养成严禁、积极的工作态度；
再次，加强自身身体素质锻炼。好的身体锻炼是释放压力的重要手段，根据每个空管员自身情况的不同，采用不同的针对性锻炼方式，增强自身抗压能力。
最后，构建和谐的生活环境。良好的生活家庭环境，有助于空管员身心的全面放松。空管员家庭其他成员应该给予其足够的理解与支持。通过专业人员对组织的诊断、建议和对员工及其直属亲人提供的专业指导、培训和咨询，旨在帮助解决员工及其家庭成员的各种心理和行为问题，提高员工工作绩效。
4.2 针对组织层面的预控措施
空管机构的预控对策主要从以下几方面着手：
首先，树立以人为本的管理理念，采取理解和支持的管理方式。调整管制员的工作小时数、排班和倒班方式等，解决管制员的过度疲劳，增加管制员的注意力。
其次，创建和谐的组织氛围。一方面要为管制员提供良好的物理环境氛围，控制管制环境的噪音在55分贝，环境温度在摄氏21-25度，相对湿度在50%左右或略高等，提高管制员工作环境的舒适感；更新升级仪器设备，提高设备的可靠性，减轻管制员的压力。
再次，制定管制员协助计划。为管制员提供一套综合性的支持项目，帮助管制员减轻工作压力和倦怠情绪，解决管制员消极怠工、违反规章等问题。
最后，还应建立健全相关规范制度，完善空管人员的考核评估制度，建立相应的激励制度，以促进空管队伍的稳定发展，使空管人员能够在工作中实现个人的价值，进而提高空管人员的整体素质水平，为我国民航事业的发展做出更大的贡献。
5、结束语
总之，空中管制是民航企业安全的重要保障手段，而空管员指挥飞机时注意力对空管质量有决定性的影响。因此，为提高空管系统的安全管理，我们需要分析影响空中交通管制员注意力的因素，制订其预控对策，为管制员创建一个舒适的环境，缓解压力，实行更加人性化的管理，有效的降低空管员行为差错，以保证航空交通的安全，实现我国民航事业更好地发展。
参考文献
[1] 项恒，梁曼.中国民航管制学员注意力差异分析[J].科学技术与工程，2014，14（12）：141-145.
[2] 王超，于超博，王敏等.基于注意力分配的管制员调配飞行冲突认知过程研究[J].安全与环境学报，2016，16（4）：205-209.