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某机车在运行中其车钩发生断裂.对断裂车钩进行了断口观察、化学成分复验、力学性能测试和夹杂物及显微组织检验.结果表明,该车钧退火处理前已存在的铸造裂纹成为疲劳源,退火处理时的过热又造成钩体表面氧化和严重脱碳,尤其钩腕处的晶粒度达到2～3级,大大降低了车钩的力学性能,在综合因素作用下导致车钩疲劳断裂.