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目前我院发动机使用的全轴摆动喷管摆动装置一般设计成非理想状态，导致摆角控制上由于牵连干扰而存在一定的误差．影响发动机试验中喷管的控制精度。只有通过测量发动机喷管牵连角，对另一个作动器进行牵连角补偿，才能消除发动机喷管牵连干扰。小组运用创新的技术及合理的软硬件设计。建立了发动机喷管非理想状态下牵连角直接测试方法，完成了牵连角测试。