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让“联结点”联结效应更显著
“两点”定位，决定了重庆不仅要推动好自身改革发展，同时还必须支撑西部、高效联结长江经济带和“一带一路”。因此，通过活“经脉”、补“气血”激发“联结点”的联结效应，就成为重庆立足“两点”的题中应有之义。
“强筋补血”让山海变“平”
——交通建设是落实“两点”定位的重大战略举措，对经济社会发展具有重要支撑引领作用。要切实增强责任感和紧迫感，按下“快进键”，跑出“加速度”，干出“好成绩”，坚持用大战略、大思路、大举措建设大交通，以交通优势提升区位优势、彰显战略优势，充分发挥重庆在国家区域发展和对外开放格局中独特而重要的作用。
【路径】
围绕建成国际性综合交通枢纽，加快“米字型”高铁网建设
建设“两环十干多联线”普速铁路网和客货运枢纽站场
建成“三环十二射多联线”高速公路网
提升普通干线公路等级，加快村民小组通达通畅建设
拓展江北国际机场功能，形成“一大四小”机场格局
完善“一干两支四枢纽九重点”内河航运体系，实施重点航道整治
建成“一环八线”轨道交通网，持续实施缓堵保畅工程
【盘点】
目前，全市已建设形成十条干线2500公里的铁路网、三个环线十二条射线3000公里的高速公路网、一条干流两条支流1400公里的高等级航运网、290条空中航线网。依托国际铁路、长江黄金水道等优势，打通了中欧铁路（重庆）、中新互联互通项目南向通道、长江江海联运等三大国际物流大通道，国际通道服务进入常态运行。
黄金水道功能充分发挥，航道总里程达到4472公里，其中四级以上航道1400公里，“一干两支”、通江达海的航道体系基本建成，港口货物吞吐能力达到2.08亿吨，其中集装箱吞吐能力450万标箱。
高速公路从无到有，形成“三环十二射多联线”网络格局，通车里程3023公里。
铁路从1978年仅拥有成渝、湘黔、襄渝三条建国初期兴建的普通铁路，到2017年形成“一枢纽八干线”铁路网络，运营里程达到2371公里，如今正在加快建设“米字型”高铁网、迈入高铁时代。
“一大四小多通用”机场布局加快形成，江北国际机场成为枢纽型机场，旅客吞吐量达到3872万人次。
城市轨道交通投运里程264公里，建成“二环十射四横五纵”快速路网。
能源保障水平大幅提升，电力装机容量达到2451万千瓦，在全国率先实现岩浆岩气商业化开发。
晋级国家级互联网骨干直联点，城乡全面进入互联网时代。建成9座大型水库、53座中型水库和一批小型水庫，城镇供水更加安全有效。
【镜头】
2018年2月3日上午9点41分，在从重庆西开往贵阳东的一列动车上，一位头发花白的老太太握住身旁妇人的手，眼里含着泪水。
“妈，动车坐着还舒服噻？不会晕车吧？”妇人轻声细语地问道。
“不晕车。”老人赶紧抹去泪水，笑道，“终于可以到你家过年了——这一天都等了22年了！”
老人叫做李尚碧，今年83岁，膝下有两儿两女。22年前，小女儿陈昌席举家搬迁至贵阳生活。
“才到贵州时，我们家庭条件不是很好，加上路途又远，于是就很少回来看妈妈——最长的一次，8年没有回过老家万州。”谈起过往，陈昌席泪眼婆娑，下意识地握紧了母亲的手。
“虽然几个孩子都有孝心，但我时常想，要是昌席也在我身边就更好了。”李尚碧叹了口气，继续说道，“而且我现在年纪大了，打电话都听不清楚，她爸爸天天看天气预报，就等着听一句贵州的温度。”
等到陈昌席一家经济条件好转后，李尚碧又得了肺气肿：“万州到贵阳路途遥远，我们不敢让老人颠簸，只好再等等看。”
渝贵铁路的开通，让一家人梦想成真。
“如今渝贵铁路通了，两个小时就能到贵阳。”陈昌席笑了起来，“今年我专门回来接母亲去我家过年，也算了却她的心愿。”
2018年1月25日，渝贵铁路正式通车，重庆至贵阳的车程由9小时缩短为2小时左右。
然而渝贵铁路的开通，对于中国铁路的意义，并不仅仅是缩短了渝贵两地的通行时间这么简单。
“渝贵铁路在拉近西南城市间距离的同时，还将暂时承担起西部地区南向高铁大通道的重任。”重庆市交通委员会负责人表示，“这将在真正意义上加速重庆融入全国高铁路网的步伐。”
渝贵铁路通车后，实现了南接沪昆高铁、贵广高铁、贵南高铁的高速交通大布局，形成了重庆南下、东出、西进的快捷通道。“加上此前通车的西成高铁，重庆已经成为国家‘八纵八横’高速铁路网规划中包（银）海通道的重要部分。”该负责人称。
据悉，除贵阳方向的动车外，重庆还开行了数十对经渝贵铁路跨线运行到广州、南宁、长沙等方向的长途动车组。如今，重庆至广州最快的铁路旅行时间已经由原来的12小时缩短至约7小时。
【反响】
村里的公路修通扩宽后，不仅方便了村民出行，更打开了黄桃的销路，我对发展黄桃的信心更足了。
——云阳县云安镇铜鼓村果农 李军
以前到三亚湾海鲜市场，要到新华路坐公交车，路上要花将近一个半小时，现在坐6号线到红土地再转10号线就可以到达，只要半个多钟头，更不怕堵车误事了。
——南岸区上新街居民 周晓颖
作为西南地区首条纵贯南北的快速铁路通道，渝贵铁路不仅拉近了川渝城市群与贵州省内各县市之间的时空距离，还进一步增强了大西南纵向连接华南地区的铁路纽带传输作用。
——中新网相关报道
“两点”定位，决定了重庆不仅要推动好自身改革发展，同时还必须支撑西部、高效联结长江经济带和“一带一路”。因此，通过活“经脉”、补“气血”激发“联结点”的联结效应，就成为重庆立足“两点”的题中应有之义。
“强筋补血”让山海变“平”
——交通建设是落实“两点”定位的重大战略举措，对经济社会发展具有重要支撑引领作用。要切实增强责任感和紧迫感，按下“快进键”，跑出“加速度”，干出“好成绩”，坚持用大战略、大思路、大举措建设大交通，以交通优势提升区位优势、彰显战略优势，充分发挥重庆在国家区域发展和对外开放格局中独特而重要的作用。
【路径】
围绕建成国际性综合交通枢纽，加快“米字型”高铁网建设
建设“两环十干多联线”普速铁路网和客货运枢纽站场
建成“三环十二射多联线”高速公路网
提升普通干线公路等级，加快村民小组通达通畅建设
拓展江北国际机场功能，形成“一大四小”机场格局
完善“一干两支四枢纽九重点”内河航运体系，实施重点航道整治
建成“一环八线”轨道交通网，持续实施缓堵保畅工程
【盘点】
目前，全市已建设形成十条干线2500公里的铁路网、三个环线十二条射线3000公里的高速公路网、一条干流两条支流1400公里的高等级航运网、290条空中航线网。依托国际铁路、长江黄金水道等优势，打通了中欧铁路（重庆）、中新互联互通项目南向通道、长江江海联运等三大国际物流大通道，国际通道服务进入常态运行。
黄金水道功能充分发挥，航道总里程达到4472公里，其中四级以上航道1400公里，“一干两支”、通江达海的航道体系基本建成，港口货物吞吐能力达到2.08亿吨，其中集装箱吞吐能力450万标箱。
高速公路从无到有，形成“三环十二射多联线”网络格局，通车里程3023公里。
铁路从1978年仅拥有成渝、湘黔、襄渝三条建国初期兴建的普通铁路，到2017年形成“一枢纽八干线”铁路网络，运营里程达到2371公里，如今正在加快建设“米字型”高铁网、迈入高铁时代。
“一大四小多通用”机场布局加快形成，江北国际机场成为枢纽型机场，旅客吞吐量达到3872万人次。
城市轨道交通投运里程264公里，建成“二环十射四横五纵”快速路网。
能源保障水平大幅提升，电力装机容量达到2451万千瓦，在全国率先实现岩浆岩气商业化开发。
晋级国家级互联网骨干直联点，城乡全面进入互联网时代。建成9座大型水库、53座中型水库和一批小型水庫，城镇供水更加安全有效。
【镜头】
2018年2月3日上午9点41分，在从重庆西开往贵阳东的一列动车上，一位头发花白的老太太握住身旁妇人的手，眼里含着泪水。
“妈，动车坐着还舒服噻？不会晕车吧？”妇人轻声细语地问道。
“不晕车。”老人赶紧抹去泪水，笑道，“终于可以到你家过年了——这一天都等了22年了！”
老人叫做李尚碧，今年83岁，膝下有两儿两女。22年前，小女儿陈昌席举家搬迁至贵阳生活。
“才到贵州时，我们家庭条件不是很好，加上路途又远，于是就很少回来看妈妈——最长的一次，8年没有回过老家万州。”谈起过往，陈昌席泪眼婆娑，下意识地握紧了母亲的手。
“虽然几个孩子都有孝心，但我时常想，要是昌席也在我身边就更好了。”李尚碧叹了口气，继续说道，“而且我现在年纪大了，打电话都听不清楚，她爸爸天天看天气预报，就等着听一句贵州的温度。”
等到陈昌席一家经济条件好转后，李尚碧又得了肺气肿：“万州到贵阳路途遥远，我们不敢让老人颠簸，只好再等等看。”
渝贵铁路的开通，让一家人梦想成真。
“如今渝贵铁路通了，两个小时就能到贵阳。”陈昌席笑了起来，“今年我专门回来接母亲去我家过年，也算了却她的心愿。”
2018年1月25日，渝贵铁路正式通车，重庆至贵阳的车程由9小时缩短为2小时左右。
然而渝贵铁路的开通，对于中国铁路的意义，并不仅仅是缩短了渝贵两地的通行时间这么简单。
“渝贵铁路在拉近西南城市间距离的同时，还将暂时承担起西部地区南向高铁大通道的重任。”重庆市交通委员会负责人表示，“这将在真正意义上加速重庆融入全国高铁路网的步伐。”
渝贵铁路通车后，实现了南接沪昆高铁、贵广高铁、贵南高铁的高速交通大布局，形成了重庆南下、东出、西进的快捷通道。“加上此前通车的西成高铁，重庆已经成为国家‘八纵八横’高速铁路网规划中包（银）海通道的重要部分。”该负责人称。
据悉，除贵阳方向的动车外，重庆还开行了数十对经渝贵铁路跨线运行到广州、南宁、长沙等方向的长途动车组。如今，重庆至广州最快的铁路旅行时间已经由原来的12小时缩短至约7小时。
【反响】
村里的公路修通扩宽后，不仅方便了村民出行，更打开了黄桃的销路，我对发展黄桃的信心更足了。
——云阳县云安镇铜鼓村果农 李军
以前到三亚湾海鲜市场，要到新华路坐公交车，路上要花将近一个半小时，现在坐6号线到红土地再转10号线就可以到达，只要半个多钟头，更不怕堵车误事了。
——南岸区上新街居民 周晓颖
作为西南地区首条纵贯南北的快速铁路通道，渝贵铁路不仅拉近了川渝城市群与贵州省内各县市之间的时空距离，还进一步增强了大西南纵向连接华南地区的铁路纽带传输作用。
——中新网相关报道