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[摘 要]道路桥梁建设工程不仅关系着社会经济的发展，还影响着社会人员的安全，随着我国经济技术的飞速发展，道路桥梁建设工程的不断增加，对施工技术的水平要求也不断提高，预应力施工技术就是其中一项重要的技术。它可以提高桥梁整体结构的刚度和强度，从而优化桥梁质量，增加桥梁的使用寿命。但是预应力施工技术还存在很多不足，需要不断的改进、完善。基于此，本文对道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题进行分析。
[关键词]道路桥梁；施工；预应力；应用；问题
中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）41-0140-01
1预应力技术的简述
预应力技术最先应用在混凝土项目的施工中，为了防止混凝土连接处出现裂缝，在承受荷载以前，先对混凝土结构施加一定的外力，从而降低混凝土构件自身的拉应力，进而让混凝土保持压应力的状态，这样可以有效提高混凝土的抗压性能，解决混凝土在抗拉强度方面的难题。在道路桥梁建设中，可以根据实际施工情况，选择预应力技术制作出来的构件，这样可以减少混凝土和高强度钢材来施工，而且可以防止出现开裂现象。预应力混凝土自身没有裂缝，它具有比较大的强度和刚度，同时抗渗漏性能非常好。此外，预应力混凝土的重量比较轻，适合应用在桥梁外观上，这样不仅可以增加美观感，还可以延长桥梁的使用寿命。
2预应力技术在道路桥梁施工中的具体应用
2.1在路桥钢筋混凝土构架中的应用
在道路桥梁具体施工的過程当中，钢筋混凝土施工是非常重要的内容，但是在实际施工的时候，混凝土施工裂缝会影响到道路桥梁施工的整体质量。钢筋混凝土烈风的产生通常会使道路桥梁工程出现质量方面的通病，特别是在一些地质情况比较复杂、桥梁跨度较大的工程项目当中，出现施工裂缝的频率比较高。就目前的情况看，为了有效地防止钢筋混凝土裂缝的产生，在钢筋混凝土构架施工的过程当中可以使用预应力技术。预应力在钢筋混凝土构架施工的过程当中，其主要施工技术要点在于完成构件之前，需要先向受力区域的混凝土施加一定的压力，这样可以使混凝土的拉力始终保持在一定的范围之内，之后再受拉力区域的范围之内进行钢筋的张拉施工，这样可以有效地帮助钢筋混凝土抵御外部产生的预应力，有效的提升钢筋混凝土高大的整体性，限制混凝土的拉长，减少混凝土施工裂缝的产生。
2.2在碳纤维片中的应用
在道路桥梁具体施工的过程当中，预应力技术还可以应用在碳纤维片中。在工程项目施工时，因为道路桥梁的跨度比较大，组成部件的受弯能力也随之增大，情况下都是使用大型混凝土T型梁或者是箱梁结构，这样就会增加工程施工成本。在道路桥梁施工的过程当中使用碳纤维片粘贴的方式可以有效地强化钢筋混凝土梁的质量。尤其是将预应力施工及所应用的碳纤维片施工过程中，能够有效地增强碳纤维片施工的优势，从而更好地优化道路桥梁施工过程当中钢筋混凝土的受理情况，所以也在项目施工的过程当中预应力碳纤维施工技术受到了很多人的重视。
2.3在路桥加固过程中的应用
在道路桥梁建设工程中，为了提高整体桥梁的承重能力，增加桥梁的使用寿命，在施工过程中需要采取一定的手段来加固桥梁的主要构件，主要方法有粘贴钢板加固法、桥梁补强加固法以及预应力加固法等。
2.4在路桥多跨连续梁中的应用
在工程项目具体施工的过程当中，多跨连续梁施工也是非常重要的内容之一，其工程的整体质量也有着非常重要的影响。就目前的情况来看，多跨连续梁在施工的过程当中也可以应用预应力技术。比如，多跨连续梁正弯矩区与负弯矩区的设置，通常情况下，正弯矩区设置在跨中，而负弯矩区则是设置在支座的位置，这样就可以有效地增强抗弯能力以及抗剪能力。在进行多跨连续梁预应力施工的过程中，需要对施工环境进行实际的考察，充分了解施工现场的情况，具备较高的应急处理能力。
3预应力施工技术在道路桥梁施工中的问题
3.1波纹管发生阻塞
在道路桥梁施工中，应用预应力施工技术时，经常出现波纹管阻塞问题，尤其是在混凝土浇筑环节，波纹管非常容易发生阻塞，破坏了它的顺畅使用。出现这些问题的原因有很多，常见的有两种：（1）波纹本身的质量差，这样波纹管就很细、很软，非常容易碎，泥浆或者其他杂物就很容易进入波纹管，发生阻塞。（2）工作人员的操作不正确，没有严格遵守规定的流程，如果没有放平波纹管，就非常容易损坏波纹管。一旦波纹管发生阻塞，不仅增大了施工难度，还增加了人力成本和物力成本等。
3.2张拉力过大或过小
在道路桥梁施工中，应用预应力施工技术时，为了保证预应力技术发挥良好的效果，需要严格控制张拉力的大小。在实际施工中，预应力施工技术的许多参数在设定上不是很完善，经常出现张拉力过大或过小的情况，严重影响了预应力的施工质量。
4预应力技术应用问题的改进措施
4.1确保正确安装波纹管
为了保证波纹管能够承受住后期混凝土浇筑时产生的巨大压力，有效防止接缝位置出现漏浆现象，需要选择质量好波纹管，并且在连接时，需要严格按照要求操作，特别要注意若两段波纹管的型号相同，需要注意选择大一号的接头管，接头管的长度小于30cm。
4.2提高施工人员施工技术水平，严格控制张拉力
在道路桥梁施工之前，必须重视对工作人员的技术培训，确保工作人员熟悉预应力技术相关的各类工具，并且对于自己工作中需要用到的工具，能够掌握正确的作业流程，做到熟练操作。在施工过程中，还要严格按照道路桥梁的各项规定进行，严格控制张拉力，确保张拉力伸长值符合规范要求，还要控制好混凝土的弹性模量，有效降低桥梁内的应力，使张拉后的纵向预应力得到提高。
结语：
综上所述，在道路桥梁施工中，需要不断改进、完善预应力施工技术，通过采取相应的措施有效解决预应力施工技术带来的问题，充分发挥出预应力施工技术的优势，施工企业还需要注重对工作人员的培训，严格按照预应力技术标准来进行施工，确保道路桥梁施工的质量安全。
参考文献
[1]王功浩.高速公路桥梁施工预应力施工技术研究[J].现代装饰（理论），2016（09）：247-248.
[2]黄坚.道路桥梁施工中预应力的应用及其影响[J].建材与装饰，2016（24）：224-225.
[关键词]道路桥梁；施工；预应力；应用；问题
中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）41-0140-01
1预应力技术的简述
预应力技术最先应用在混凝土项目的施工中，为了防止混凝土连接处出现裂缝，在承受荷载以前，先对混凝土结构施加一定的外力，从而降低混凝土构件自身的拉应力，进而让混凝土保持压应力的状态，这样可以有效提高混凝土的抗压性能，解决混凝土在抗拉强度方面的难题。在道路桥梁建设中，可以根据实际施工情况，选择预应力技术制作出来的构件，这样可以减少混凝土和高强度钢材来施工，而且可以防止出现开裂现象。预应力混凝土自身没有裂缝，它具有比较大的强度和刚度，同时抗渗漏性能非常好。此外，预应力混凝土的重量比较轻，适合应用在桥梁外观上，这样不仅可以增加美观感，还可以延长桥梁的使用寿命。
2预应力技术在道路桥梁施工中的具体应用
2.1在路桥钢筋混凝土构架中的应用
在道路桥梁具体施工的過程当中，钢筋混凝土施工是非常重要的内容，但是在实际施工的时候，混凝土施工裂缝会影响到道路桥梁施工的整体质量。钢筋混凝土烈风的产生通常会使道路桥梁工程出现质量方面的通病，特别是在一些地质情况比较复杂、桥梁跨度较大的工程项目当中，出现施工裂缝的频率比较高。就目前的情况看，为了有效地防止钢筋混凝土裂缝的产生，在钢筋混凝土构架施工的过程当中可以使用预应力技术。预应力在钢筋混凝土构架施工的过程当中，其主要施工技术要点在于完成构件之前，需要先向受力区域的混凝土施加一定的压力，这样可以使混凝土的拉力始终保持在一定的范围之内，之后再受拉力区域的范围之内进行钢筋的张拉施工，这样可以有效地帮助钢筋混凝土抵御外部产生的预应力，有效的提升钢筋混凝土高大的整体性，限制混凝土的拉长，减少混凝土施工裂缝的产生。
2.2在碳纤维片中的应用
在道路桥梁具体施工的过程当中，预应力技术还可以应用在碳纤维片中。在工程项目施工时，因为道路桥梁的跨度比较大，组成部件的受弯能力也随之增大，情况下都是使用大型混凝土T型梁或者是箱梁结构，这样就会增加工程施工成本。在道路桥梁施工的过程当中使用碳纤维片粘贴的方式可以有效地强化钢筋混凝土梁的质量。尤其是将预应力施工及所应用的碳纤维片施工过程中，能够有效地增强碳纤维片施工的优势，从而更好地优化道路桥梁施工过程当中钢筋混凝土的受理情况，所以也在项目施工的过程当中预应力碳纤维施工技术受到了很多人的重视。
2.3在路桥加固过程中的应用
在道路桥梁建设工程中，为了提高整体桥梁的承重能力，增加桥梁的使用寿命，在施工过程中需要采取一定的手段来加固桥梁的主要构件，主要方法有粘贴钢板加固法、桥梁补强加固法以及预应力加固法等。
2.4在路桥多跨连续梁中的应用
在工程项目具体施工的过程当中，多跨连续梁施工也是非常重要的内容之一，其工程的整体质量也有着非常重要的影响。就目前的情况来看，多跨连续梁在施工的过程当中也可以应用预应力技术。比如，多跨连续梁正弯矩区与负弯矩区的设置，通常情况下，正弯矩区设置在跨中，而负弯矩区则是设置在支座的位置，这样就可以有效地增强抗弯能力以及抗剪能力。在进行多跨连续梁预应力施工的过程中，需要对施工环境进行实际的考察，充分了解施工现场的情况，具备较高的应急处理能力。
3预应力施工技术在道路桥梁施工中的问题
3.1波纹管发生阻塞
在道路桥梁施工中，应用预应力施工技术时，经常出现波纹管阻塞问题，尤其是在混凝土浇筑环节，波纹管非常容易发生阻塞，破坏了它的顺畅使用。出现这些问题的原因有很多，常见的有两种：（1）波纹本身的质量差，这样波纹管就很细、很软，非常容易碎，泥浆或者其他杂物就很容易进入波纹管，发生阻塞。（2）工作人员的操作不正确，没有严格遵守规定的流程，如果没有放平波纹管，就非常容易损坏波纹管。一旦波纹管发生阻塞，不仅增大了施工难度，还增加了人力成本和物力成本等。
3.2张拉力过大或过小
在道路桥梁施工中，应用预应力施工技术时，为了保证预应力技术发挥良好的效果，需要严格控制张拉力的大小。在实际施工中，预应力施工技术的许多参数在设定上不是很完善，经常出现张拉力过大或过小的情况，严重影响了预应力的施工质量。
4预应力技术应用问题的改进措施
4.1确保正确安装波纹管
为了保证波纹管能够承受住后期混凝土浇筑时产生的巨大压力，有效防止接缝位置出现漏浆现象，需要选择质量好波纹管，并且在连接时，需要严格按照要求操作，特别要注意若两段波纹管的型号相同，需要注意选择大一号的接头管，接头管的长度小于30cm。
4.2提高施工人员施工技术水平，严格控制张拉力
在道路桥梁施工之前，必须重视对工作人员的技术培训，确保工作人员熟悉预应力技术相关的各类工具，并且对于自己工作中需要用到的工具，能够掌握正确的作业流程，做到熟练操作。在施工过程中，还要严格按照道路桥梁的各项规定进行，严格控制张拉力，确保张拉力伸长值符合规范要求，还要控制好混凝土的弹性模量，有效降低桥梁内的应力，使张拉后的纵向预应力得到提高。
结语：
综上所述，在道路桥梁施工中，需要不断改进、完善预应力施工技术，通过采取相应的措施有效解决预应力施工技术带来的问题，充分发挥出预应力施工技术的优势，施工企业还需要注重对工作人员的培训，严格按照预应力技术标准来进行施工，确保道路桥梁施工的质量安全。
参考文献
[1]王功浩.高速公路桥梁施工预应力施工技术研究[J].现代装饰（理论），2016（09）：247-248.
[2]黄坚.道路桥梁施工中预应力的应用及其影响[J].建材与装饰，2016（24）：224-225.