自2009年“召回门”事件发生以来，丰田已经在全球范围内召回了超过一千万辆汽车，多数召回原因为车辆突然加速。而就在丰田“召回门”应该渐渐淡出群众视野的时候，丰田又一次次地召回，让对召回已经麻木的消费者不想看都不行了。
　　
　　努力甩掉召回门
　　
　　为了早日走出召回门，丰田做了不少工作。在国内，上月22日，一汽丰田发布国产新普拉多，一汽丰田总经理松木秀明在采访时表示，普拉多在中国有众多的粉丝，从2007年开始，长期占据售价40万元以上的中高端SUV市场销量榜首，丰田希望普拉多可以带动丰田汽车在中国首先走出召回门的影响：在海外，丰田汽车总裁丰田章男上月24日就大规模召回事件向股东致歉，并承诺将在新兴市场和环保汽车领域实施新的扩张战略。中国媒体认为，这一切都在明确地传递一个信号，丰田正在将召回门甩在身后。
　　日本《读卖新闻》5月9日报道，丰田汽车公司虽然遭遇汽车召回事件，但上一财政年度可能实现1000亿日元(约合10.9亿美元)盈利，上一财年起止时间为2009年3月至2010年3月。尽管没有说明消息来源，但是具体的数字让很多消费者相信，丰田确实在一步步地走出召回阴影。
　　4月26日，丰田发言人Paul Nolasco披露，尽管身陷数百万辆汽车召回的危机，丰田全球销售却稳步增长，今年3月份全球销售同比上升26.3％，汽车制造量增加超过80％。一个月后，广汽丰田销售部长高坂启太接受记者采访时也表示：“目前中国的销售数据显示，丰田将在7月彻底走出‘召回门’的阴影。”
　　
　　接二连三召回再次陷入“信任危机”
　　
　　而之后发生的事显然不在丰田的控制之内，就在外界普遍认为丰田正在逐渐走出召回门的阴影时，丰田又再次陷入被动。7月5日，丰田表示，因发动机进／排气门弹簧故障，公司将在全球范围内召回27万辆轿车，这将成为丰田历史上又一次大规模召回，且本次召回将至少花费丰田2.28亿美元。其中，日本市场和美国市场分别占9万辆和13.7万辆，其余为丰田全球其他市场。另据国家质检总局5日发布的信息，丰田汽车当一批召回的汽车中包括在华销售的雷克萨斯LS系列的5791辆轿车。尽管这次的召回规模如此之大，但是却并未引起太大的关注，日益频繁的召回，让消费者理解了召回的意义，不再“谈召色变”，能够更理性的看待召回。
　　这并非是今年唯一的一次召回，在这之前，丰田已经进行了多次召回：1月21日，丰田宣布召回美国市场8款230万汽车；1月27日，应美国国家公路交通安全局要求，丰田进一步召回110万辆脚垫缺陷汽车：2月9日，丰田宣布召回近50万辆普锐斯及雷克萨斯混合动力车：6月21日，丰田召回部分2009－2010款进口雷克萨斯LS460L和LS600HI；6月25日，丰田汽车在美召回1.7万辆混合动力轿车……
　　全球范围内，丰田汽车的销量下滑已经持续2年。2009年，丰田汽车全球销量为781万辆，同比下滑13％。虽然丰田在中国销量达到70.9万辆，同比增长21％。但是增速并未落后中国市场的平均增速太多。而2009年和2010年丰田汽车的大幅召回，被认为是在丰田汽车正在下滑的销量之上雪上加霜。
　　今年6月份，美国加利福尼亚州市场研究公司J.D.Power＆Associates(以下简称J.D.Power)公布年度汽车质量调查报告称，丰田同名品牌排名由前期的第6位大幅下跌至此处的第21位。J.D.Power的年度质量排名以车辆出售后90天内汽车生产商所接到的车主投诉次数为参考标准。J.D.Power全球车辆研究副总裁萨根特(David Sargent)表示：“丰田公司所面临的问题与其大规模的召回事件直接相关。这无疑对其企业形象造成了巨大冲击。”
　　英国媒体6月20日报道，丰田计划通过一套削减成本的新策略，在2013年之前将旗下汽车价格下调30％，以便能与现代汽车等对手竞争。丰田专务董事白根武史表示：“与韩国汽车相比，丰田汽车在全球差不多贵了三成。因此大家朝这个目标努力吧。”而丰田不停地召回之路让我们不得不怀疑这件事的可行性，希望丰田在降低成本的同时把好质量关，莫让自己再度陷入召回的纷纷扰扰。