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摘 要 民航高速发展的今天，作为空中交通的管理者——空中交通管制员，其疲劳上岗已成为了民航安全高效发展的瓶颈。文章通过对管制员生理心理疲劳现象由来的研究分析，提出如何去判断，预防疲劳和减轻疲劳带来严重危害的方法，并提出系列主动恢复方法。
关键词 航空安全 空中交通管制 疲劳
中图分类号：V355.1 文献标识码：A
1 管制员的疲劳怎样产生
1.1 疲劳的定义
疲劳是一种相当复杂的生理和心理现象，生理疲劳主要表现为肌肉疲劳的形式，发生肌肉运动失调或能力衰减，其具体表现为收缩力下降，运动速度降低，动作的灵活性和协调性降低，运动不能持久等等。心理疲劳和大脑皮层的活动有关，当大脑的抑制行为系统较保持醒觉的觉醒活动系统占优势时，则产生心理疲劳，具体表现为思维活动减少，思维敏捷度降低，对工作缺乏兴趣和新鲜感、产生乏味心理等疲劳的结果不仅仅使人的工作能力下降，生产效率降低，而且容易思想分散，反应迟钝、操作缓慢，缺乏准确性，易发生飞行事故，所以人体疲劳和安全生产有着密切的联系。
1.2 管制员产生疲劳的原因
引起管制员疲劳的原因错综复杂，笔者通过实际工作的调查积累，总结出如下几个方面。
1.2.1 工作特殊性对管制员的影响
管制这个职业的特殊性是一年四季不分白天黑夜都需要有人值守在岗位上，因此每个管制单位都采用“倒班制”的方法来排班，导致管制员每隔两天就要值一套班，包括一个需要熬夜的大夜班，一年四季如此轮流倒换，没有节假日。如此上班制度其一导致管制员经常熬夜，打乱了管制员的生物规律；其二导致管制员和家人共处的时间大大减少，直接影响到了管制员的家庭生活和社交活动。以上两点可以直接或间接的导致管制员产生生理上或心理上的疲劳。
1.2.2 工作环境对管制员的影响
（1）管制室选址。顾名思义，就是管制室应该处于一个独立且安全的位置，从而保证管制运行的安全顺畅。
（2）管制室的灯光环境。众所周知，管制员是依靠管制雷达来实施对空指挥，如果周围光线太强会导致管制员看不清雷达屏幕而影响管制指挥，所以一般管制室无论白天黑夜都是用窗帘遮光从而保证管制室内的相对黑暗，但除了管制指挥外管制员还需要填写进程单，还有做一些数据统计，这就需要在黑暗环境下引入人工照明，人工照明布局是否合理直接影响到管制员的工作效率，如果人工照明安排得不合理，就会导致管制员的眼睛要不停地在强光与弱光之间适应，很容易引起管制员视觉疲劳，时间一长会导致管制员视力下降，从而影响到其管制生涯的延续。
（3）管制室的噪音环境。在管制室内管制员需要使用甚高频对空指挥，需要使用电话与相邻管制单位或席位协调，每个管制席位甚高频音量大小不同，电话音量大小不同，音量太大会导致管制员烦躁不安，音量太小会导致管制员注意力分散，影响管制指挥；同时，管制室内空调的噪音，设备的噪音，如果处理不好都有可能对管制员的工作产生影响，引起管制员的听觉疲劳。
（4）管制室的设备环境。管制室内摆放着很多设备，设备摆放得是否合理，设备本身工作起来的稳定性和精确性，设备的安全性，这些都对管制员疲劳的产生有潜在的影响。比如一套设备工作起来一直很稳定，管制员在使用这台设备时心理压力就会很小，不用担心设备会出问题；反之则会使管制员长期处于一种无形的压力之下从而导致其产生心理疲劳，影响管制工作。
1.2.3 其他因素
（1）天气。管制工作最怕的就是恶劣天气下的指挥。恶劣天气一般包括雷雨，低云低能见度，大风等等。恶劣天气的直接影响一方面就是管制通话的增加从而导致管制负荷的加重；另一方面就是管制员的注意力要更长时间地集中，导致管制员更容易产生疲劳感。（2）空军限制。管制工作中一项很重要的任务就是和空军协调，包括申请临时飞（下转第197页）（上接第169页）行空域，申请临时航路，如果空军训练时还要指挥航空器主动避让等等，这些都加大了管制工作量，包括陆空通话量和电话协调量，时间一长容易引起管制员的注意力不集中产生疲劳。（3）家庭因素。管制员下了班要面对多方面的压力，没结婚的要考虑找对象，要买房，买车；结了婚的要考虑多陪陪爱人，有小孩的要考虑孩子的教育等等，这些方面只要出现很小的问题都会对管制员的心理造成影响，从而形成一种负担压在管制员身上，时间长了总会出现心理疲劳而影响到管制工作。
2 怎样预防管制疲劳的发生
2.1 改善工作氛围
首先改善环境氛围，管制室设备应尽可能配套选购，争取设备在造型，颜色上一致配套，从而营造出一种和谐的学习和工作氛围，坐椅的选择应该以舒适透气的为主，而且可以调节高度，根据人体工程学设计的转椅有效承托背部曲线，应为首选。管制室内的灯光分布应该尽量使管制员的身前不要产生阴影，阴影的产生影响管制员注视雷达屏幕，影响管制安全。 建立性格互补的班组，可以想象两个性格孤僻，内向，不爱说话的管制员在同一班组，结果就是高强度的工作量极易使管制员疲劳，从而造成管制中漏判、错判，而造成管制事故；同样两个性格开朗，外向，喜欢说说笑笑的管制员在同一班组，结果可能就是因为说话聊天而造成管制安全事故。所以可以看出建立和谐的工作氛围，对有效改善管制疲劳是有很大帮助的。
2.2 适时更换值班方式
人类长时间的从事同样的工作肯定是会产生疲劳的，因此对于管制工作而言，定期或不定期地改变一下固有的值班制度，比如说变“四班倒”为“三班倒”，休息期到后先上白班后上夜班等等，适当变化一下，让管制员觉得上班不再是千篇一律，唤起他们认识新事物的积极性。
2.3 建立班组干预机制
每个管制员都属于一个固定的班组，班组领导名为带班主任，带班主任的一个很重要的职责就是观察班组成员的心理变化，如果发现组内某个成员有心事，带班主任就应该进行心理干预，多沟通，多交流，了解组员遇到的困难，发动组内的其他成员一起帮助他去解决困难，这样就尽可能地避免管制员藏事于心，造成很大的心理疲劳影响管制工作。
2.4 定期的休息
科室领导应合理安排好管制员每年的休假，确保每个管制员每年都有一段时间休息，合理利用航线实习让管制员多出去走走看看，放松身心，开阔视野，释放疲劳。
3 结论
管制员疲劳上岗对航空安全的危害常常是估计不到的，希望通过本文的论述，能真正帮助管制员客服管制疲劳，保障飞行安全，为使我国从民航大国发展为民航强国做出自己的贡献。
注释
① 孙涛，陈宇.空中交通管制的疲劳管理和预防.空中交通管理，2005.
关键词 航空安全 空中交通管制 疲劳
中图分类号：V355.1 文献标识码：A
1 管制员的疲劳怎样产生
1.1 疲劳的定义
疲劳是一种相当复杂的生理和心理现象，生理疲劳主要表现为肌肉疲劳的形式，发生肌肉运动失调或能力衰减，其具体表现为收缩力下降，运动速度降低，动作的灵活性和协调性降低，运动不能持久等等。心理疲劳和大脑皮层的活动有关，当大脑的抑制行为系统较保持醒觉的觉醒活动系统占优势时，则产生心理疲劳，具体表现为思维活动减少，思维敏捷度降低，对工作缺乏兴趣和新鲜感、产生乏味心理等疲劳的结果不仅仅使人的工作能力下降，生产效率降低，而且容易思想分散，反应迟钝、操作缓慢，缺乏准确性，易发生飞行事故，所以人体疲劳和安全生产有着密切的联系。
1.2 管制员产生疲劳的原因
引起管制员疲劳的原因错综复杂，笔者通过实际工作的调查积累，总结出如下几个方面。
1.2.1 工作特殊性对管制员的影响
管制这个职业的特殊性是一年四季不分白天黑夜都需要有人值守在岗位上，因此每个管制单位都采用“倒班制”的方法来排班，导致管制员每隔两天就要值一套班，包括一个需要熬夜的大夜班，一年四季如此轮流倒换，没有节假日。如此上班制度其一导致管制员经常熬夜，打乱了管制员的生物规律；其二导致管制员和家人共处的时间大大减少，直接影响到了管制员的家庭生活和社交活动。以上两点可以直接或间接的导致管制员产生生理上或心理上的疲劳。
1.2.2 工作环境对管制员的影响
（1）管制室选址。顾名思义，就是管制室应该处于一个独立且安全的位置，从而保证管制运行的安全顺畅。
（2）管制室的灯光环境。众所周知，管制员是依靠管制雷达来实施对空指挥，如果周围光线太强会导致管制员看不清雷达屏幕而影响管制指挥，所以一般管制室无论白天黑夜都是用窗帘遮光从而保证管制室内的相对黑暗，但除了管制指挥外管制员还需要填写进程单，还有做一些数据统计，这就需要在黑暗环境下引入人工照明，人工照明布局是否合理直接影响到管制员的工作效率，如果人工照明安排得不合理，就会导致管制员的眼睛要不停地在强光与弱光之间适应，很容易引起管制员视觉疲劳，时间一长会导致管制员视力下降，从而影响到其管制生涯的延续。
（3）管制室的噪音环境。在管制室内管制员需要使用甚高频对空指挥，需要使用电话与相邻管制单位或席位协调，每个管制席位甚高频音量大小不同，电话音量大小不同，音量太大会导致管制员烦躁不安，音量太小会导致管制员注意力分散，影响管制指挥；同时，管制室内空调的噪音，设备的噪音，如果处理不好都有可能对管制员的工作产生影响，引起管制员的听觉疲劳。
（4）管制室的设备环境。管制室内摆放着很多设备，设备摆放得是否合理，设备本身工作起来的稳定性和精确性，设备的安全性，这些都对管制员疲劳的产生有潜在的影响。比如一套设备工作起来一直很稳定，管制员在使用这台设备时心理压力就会很小，不用担心设备会出问题；反之则会使管制员长期处于一种无形的压力之下从而导致其产生心理疲劳，影响管制工作。
1.2.3 其他因素
（1）天气。管制工作最怕的就是恶劣天气下的指挥。恶劣天气一般包括雷雨，低云低能见度，大风等等。恶劣天气的直接影响一方面就是管制通话的增加从而导致管制负荷的加重；另一方面就是管制员的注意力要更长时间地集中，导致管制员更容易产生疲劳感。（2）空军限制。管制工作中一项很重要的任务就是和空军协调，包括申请临时飞（下转第197页）（上接第169页）行空域，申请临时航路，如果空军训练时还要指挥航空器主动避让等等，这些都加大了管制工作量，包括陆空通话量和电话协调量，时间一长容易引起管制员的注意力不集中产生疲劳。（3）家庭因素。管制员下了班要面对多方面的压力，没结婚的要考虑找对象，要买房，买车；结了婚的要考虑多陪陪爱人，有小孩的要考虑孩子的教育等等，这些方面只要出现很小的问题都会对管制员的心理造成影响，从而形成一种负担压在管制员身上，时间长了总会出现心理疲劳而影响到管制工作。
2 怎样预防管制疲劳的发生
2.1 改善工作氛围
首先改善环境氛围，管制室设备应尽可能配套选购，争取设备在造型，颜色上一致配套，从而营造出一种和谐的学习和工作氛围，坐椅的选择应该以舒适透气的为主，而且可以调节高度，根据人体工程学设计的转椅有效承托背部曲线，应为首选。管制室内的灯光分布应该尽量使管制员的身前不要产生阴影，阴影的产生影响管制员注视雷达屏幕，影响管制安全。 建立性格互补的班组，可以想象两个性格孤僻，内向，不爱说话的管制员在同一班组，结果就是高强度的工作量极易使管制员疲劳，从而造成管制中漏判、错判，而造成管制事故；同样两个性格开朗，外向，喜欢说说笑笑的管制员在同一班组，结果可能就是因为说话聊天而造成管制安全事故。所以可以看出建立和谐的工作氛围，对有效改善管制疲劳是有很大帮助的。
2.2 适时更换值班方式
人类长时间的从事同样的工作肯定是会产生疲劳的，因此对于管制工作而言，定期或不定期地改变一下固有的值班制度，比如说变“四班倒”为“三班倒”，休息期到后先上白班后上夜班等等，适当变化一下，让管制员觉得上班不再是千篇一律，唤起他们认识新事物的积极性。
2.3 建立班组干预机制
每个管制员都属于一个固定的班组，班组领导名为带班主任，带班主任的一个很重要的职责就是观察班组成员的心理变化，如果发现组内某个成员有心事，带班主任就应该进行心理干预，多沟通，多交流，了解组员遇到的困难，发动组内的其他成员一起帮助他去解决困难，这样就尽可能地避免管制员藏事于心，造成很大的心理疲劳影响管制工作。
2.4 定期的休息
科室领导应合理安排好管制员每年的休假，确保每个管制员每年都有一段时间休息，合理利用航线实习让管制员多出去走走看看，放松身心，开阔视野，释放疲劳。
3 结论
管制员疲劳上岗对航空安全的危害常常是估计不到的，希望通过本文的论述，能真正帮助管制员客服管制疲劳，保障飞行安全，为使我国从民航大国发展为民航强国做出自己的贡献。
注释
① 孙涛，陈宇.空中交通管制的疲劳管理和预防.空中交通管理，2005.