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他说忘掉那30年，他现在不过43岁，他可以四处筹钱再次出发，他也可以玩得很刺激
“他一直不看好我的项目，一直不屑一顾。”这哪里像一个父亲对儿子的评价，不过他神态平和，丝毫不见恼怒，“我看得很明白，你看APP（金光集团）在中国也有很多桉树林嘛。”随后他解释说，“他（儿子）还是缺乏点战略眼光。”
2009年8月，在九朝会——儿子蔡明创建的会所里蔡先培说道，他所说的项目就是家居业的上游种植。蔡先培认为这对他儿子现在主掌的科宝·博洛尼意义重大，不过儿子却并不买账。
不过这并没有阻挡老爸的创业决心。几个月前，他收购了俄罗斯的两家公司，在俄罗斯买下了三十万亩林区的采伐权，计划在俄罗斯经营木材采伐、加工及售后服务。不过这个项目独立于即将上市的科宝·博洛尼公司。
“蔡明现在还看不到这一步，他不愿意搞，我就来搞，迟早他会认识到。我这个公司也会借壳上市，到时候或者他收购我的公司，或者我收购他的公司。”他说。
在雄心勃勃打算去俄罗斯大展身手时，这位老爹已经73岁。这已经是第二次创业了，你会不会现在觉得动手太晚了？“当然不会，我相信什么时候都不会晚，年龄根本不是问题。”
在老爹看来，岂止创业年龄不是问题，他玩起来更是疯得一塌糊涂。他65岁拿驾照，秀起车技来年轻人都要咋舌，偶尔开着车就从北京跑到三亚去了；68岁时，他迷上了游艇，一帮企业圈子里的大腕都参加过他的海上狂欢；他有一个自己的马场；他的汽车后备厢里放着一套高尔夫球具，随时有时间就会冲到高尔夫球场里打一会儿；70岁时他开始学习开飞机，他说那是他17岁时的梦想……
去俄罗斯做上游
在采访结束后的第二天，蔡先培要和几个香港人商量一下俄罗斯项目的融资问题。蔡先培现在非常缺钱。俄罗斯项目需要1.5亿资金，国家开发银行湖北分行可以贷款9000万元，他自己还要掏6000万元的自有资金。
他打算卖掉自己在科宝·博洛尼的“老股”。不知道这对老爹是不是一个痛苦的选择，不过他说起来很轻松。那家公司本来打算2008年10月左右在香港上市，作为董事长蔡先培8月22日已经在香港开始接受了董事长培训和宣誓，9月份公司就要进入路演阶段。但是他从香港回到北京一个多礼拜后，上市计划就不得不搁浅了，原因众所周知，金融危机来了，泡汤的岂止他一个。
“那天我印象特深，因为有台风，香港休假一天。其实我们在香港的时候，次贷危机已经很明确了，但是还没有稀里哗啦。经过一个多礼拜，雷曼兄弟一垮，就开始过冬了。”蔡先培说。现在公司的上市计划改到了明年。
要是2008年那次公司上了市就好了，他想，最起码俄罗斯的项目会因此能得到上市公司的投资。
因为科宝·博洛尼即将上市，股东们不同意蔡先培这会儿卖掉股权。“我给蔡明说，不卖老股，你就得给我想个办法。”蔡先培说。儿子也帮他找了好几家公司，最近跟香港的几个人在谈，初步方案是，对方拿出6000万元来成立一个新的公司作为自有资金，蔡先培拿俄罗斯项目给他们做抵押，双方共同开发，最后各持部分股权或者给对方30%的定额回报。
做家装业的上游产业，蔡先培可谓钟情已久。早在2001年，他就开始在顺义种植了2000亩速生林，后来他自己开车满世界找地方，在武汉又开拓了一块速生林。他的上游林业公司就注册在武汉——科宝林业公司，他就是以这家独立于科宝·博洛尼的公司收购了俄罗斯的两家企业。
“中国经济这么发展，目前的家装市场太大了，几乎家家户户都有需求的，将来像农村、县城，全都盖了新房子，都搞家装的话，需求量就占了世界一小半。将来我们的项目在俄罗斯，不但能够参与俄罗斯的城市建设，还能给国内市场提供产品。”他一边大夸儿子是个商业天才，一边直言不讳在上游业务方面“他实在缺乏战略眼光”。
一事能狂便少年
在见蔡先培之前，已经有数人在不同的场合大夸这位老爷子，和君咨询的王明夫在他的论坛就直夸老爷子的过人激情，说他经常开着200迈的快车去打高尔夫；易凯资本的王冉也赞不绝口，说他活到老玩到老，惊异于他对速度的痴迷。
他的确有很多粉丝。蔡先培从自己的包里拿出一些照片，在三亚，他和刘永好、冯仑赤裸上身，坐在游艇上“秀胸肌”。
“我和很多人一块打高尔夫或者去玩别的，那些30岁的、40岁的、50岁的，谁都不敢拍胸脯，说20年以后、30年以后，有我这种心态和这种心情，至少这一点，就让他们有高不可攀的感觉了。”蔡先培65岁拿到驾照，到现在他已经开了50万公里的车。
蔡先培引以为豪的是他在2001年的一次经历。那时候他刚刚拿到驾照，四处在中国南方找地方种树，想为公司建立一个上游的林木帝国。他开着车，从广东到广西，走遍了南方各省，创造了很多“奇迹”。
最精彩的一次就是在广西。路上堵车，蔡先培利用他练就的“钻缝”绝技，左躲右闪钻到最前头，原来是一辆大货柜车横在马路上，把道路堵死了，谁也过不去。天空下着雨，旁边是水沟和稻田。蔡先培开的是一辆四驱动双龙越野车，他决定冒一次险。
“我做了最坏打算，如果陷进去，花300块钱请拖车把我拉起来就完了，过去了就过去，过不去没什么关系，反正也走不了，大家都在那儿等着，不如冒一个险。”
这种泥泞地怎么走，蔡先培早已经有了经验。“得保持一个速度，有一种惯性，老让它滚动。一停就全死，百分之百就越陷越深了。不能灭火，不能停车，与此同时，你不能进入到特别深的地方，你还得保持入水不能太深。你应该保持稳定，这个时候完全是平移的感觉，凭着判断，然后越过。”
围观的人已经很多了，大家从来都没见过这场面，一个老头开着一辆北京车，这么玩命。蔡先培那一次特自豪，那么多围观的人，让他很是享受“秀”的感觉，他觉得自己像在表演过沟，最后愣是过了。谁会相信表演的是一个67岁的老家伙。
到今天，蔡先培每年都开车要去一次内蒙古的雪山，因为那里全是山丘。他有一种特殊的嗜好，他刻意寻求最坏的天气，下大雨的时候、有大雾的时候、最大的雪、最难走的路，“一直开到开不动为止”。
当然出糗的时候也不少，他的车至少陷过十几次。有一次在山崖走沙滩，车子陷进去了，周围根本就没人，只能靠自己。他就找椰子树的树皮，找一些枯枝烂叶，趴在地上往车轮子下面塞，折腾了两个小时，满身大汗。“制造困难，然后你把它克服了，这是一种乐趣，我很喜欢那种开心和成就感。”
但是北京的交规让他“非常头疼”，曾经有一个月，他被开了16次罚单。“前面路根本就没车，很好的路，车又非常好，随便一踩140迈就出去了。路况非常好，我超一下车有什么关系？而且我开车从来不看速度，我没有工夫去看，我看的是路况。”
陆地上开车又太受限制。2007年，他花了几十万买了一个游艇。“海上起码不需要并线。” “海上就 很随意了，你就把着方向盘看，那个船一推就是一个速度，一拉就灭了，水本身就可以给船制动，开快的时候可以突然转弯，人一下子就跌起来，一下子又下去。”
2006年，听说70岁可以考飞机驾照，蔡先培报名学习开飞机，竟然家里没有一个人反对，他们早习惯了他的疯狂运动，“反对什么，有什么好反对的？”
海陆空还不仅仅是蔡先培的全部，他在良乡还有一个马场，养着几十匹马。他还准备在顺义自己那2000亩速生林里搞一个庄园，除了游艇外，再搞几辆装甲车，开着车撞击墙壁，体验所向披靡的感觉。
这种性格源于他的童年经历。1936年，蔡先培出生于河北，次年卢沟桥事变，母亲雇了一个小独轮车，推着他去位于开封的河南大学找父亲。后来又随着父亲的大学内迁，跑到河南的西部伏牛山区，继续走，走到天水宝鸡，跑到陕西，一直到抗战胜利，他们都在颠沛流离。
“那个时候我也就五六岁，被日本人在后面撵着，没人抱我，就是步行。半夜行军，沿着山区的小路走，后边听着日本人轰隆隆响的大炮，到现在都记得那个瀑布下来的流声。那时候家里养着一只鸡，我就背着，中间还下鸡蛋，给抠出来，记得当年还给生吃了。”正是这种经历，形成了他现在喜欢冒险、寻求刺激的性格。
忘掉那30年
算起来，蔡先培是中国最早下海的那一批人。1986年，50岁的他辞掉了首钢工程师的职务，办了一家做肩背式淘金机设备的企业。那个时候，中关村已经有很多小公司成立了，蔡先培的公司和柳传志的挨着，但当时并不认识。
“战略上的一个判断就是不出来这一辈子就完了，就大锅饭到底了，回首往事碌碌无为一辈子。出来的话就有希望，就像马克思说的，丢失的是枷锁，获得的是全世界。最了不起就是蹬三轮车嘛，一个月还能蹬出一千块钱。”
淘金机没做两年，蔡先培开始做排油烟柜，靠着一个简单的发明赚得了第一桶金。随后开始做橱柜，他的儿子蔡明之后从厨房扩大到卫浴、衣帽间，最后扩大到整个家装。
博洛尼2003年进入了一个相对的快速发展阶段，在蔡先培看来，同时也犯了冒进的问题。“我就发现公司被置于崩溃的边缘，”蔡先培有些忍不住了，“这个企业天天在低烧，一大堆问题没人管，很多人浮在上面，搞那些所谓的规范化，做那些毫无价值的事情。”他为此看了很多书，“在浙江，上千个家族企业都被所谓的海归派或者现代管理的高人给搞死了。”
经过一番学习之后，蔡先培“奋不顾身”地要求接手公司的管理，“制止公司这种趋势”。2004年、2005年，他参与公司管理，但接手之后，他发现阻力比想象的要大得多，最后就不再管了。他自己也承认，除了儿女不认可之外，自己“没有那种历史积淀的管理经验”也是一个很重要的原因。
那几年，为了学习管理，蔡先培参加了各种各样的学习班，“人的潜力巨大，狗急就能跳墙”，从那之后，他对管理开始特别感兴趣了，觉得视野豁然开朗，找到了“活到老学到老”的感觉。他认为2004年自己进入了人生的第二春。
有了学习管理的经历，他觉得自己特别有把握地去重新操办一个企业，他对俄罗斯的项目充满信心。“失败了大不了去蹬三轮，再说也失败不了。”
73岁又开始创业，是不是有些晚了？
“为什么晚呢？”他觉得自己这辈子的遗憾太多了， 20岁到50岁最好的年华是在挨饿之中，是在天天被迫“永远健康、万寿无疆”的政治压制下度过的。他说自己要忘掉那三十年，现在他只不过43岁而已。
说这话的时候，他正开车行驶在北四环上，他左右穿梭，“做公司就是这样，左边有缝左边钻，右边有缝右边钻。只要有缝，冲上去再说，然后再去找机会。”
“他一直不看好我的项目，一直不屑一顾。”这哪里像一个父亲对儿子的评价，不过他神态平和，丝毫不见恼怒，“我看得很明白，你看APP（金光集团）在中国也有很多桉树林嘛。”随后他解释说，“他（儿子）还是缺乏点战略眼光。”
2009年8月，在九朝会——儿子蔡明创建的会所里蔡先培说道，他所说的项目就是家居业的上游种植。蔡先培认为这对他儿子现在主掌的科宝·博洛尼意义重大，不过儿子却并不买账。
不过这并没有阻挡老爸的创业决心。几个月前，他收购了俄罗斯的两家公司，在俄罗斯买下了三十万亩林区的采伐权，计划在俄罗斯经营木材采伐、加工及售后服务。不过这个项目独立于即将上市的科宝·博洛尼公司。
“蔡明现在还看不到这一步，他不愿意搞，我就来搞，迟早他会认识到。我这个公司也会借壳上市，到时候或者他收购我的公司，或者我收购他的公司。”他说。
在雄心勃勃打算去俄罗斯大展身手时，这位老爹已经73岁。这已经是第二次创业了，你会不会现在觉得动手太晚了？“当然不会，我相信什么时候都不会晚，年龄根本不是问题。”
在老爹看来，岂止创业年龄不是问题，他玩起来更是疯得一塌糊涂。他65岁拿驾照，秀起车技来年轻人都要咋舌，偶尔开着车就从北京跑到三亚去了；68岁时，他迷上了游艇，一帮企业圈子里的大腕都参加过他的海上狂欢；他有一个自己的马场；他的汽车后备厢里放着一套高尔夫球具，随时有时间就会冲到高尔夫球场里打一会儿；70岁时他开始学习开飞机，他说那是他17岁时的梦想……
去俄罗斯做上游
在采访结束后的第二天，蔡先培要和几个香港人商量一下俄罗斯项目的融资问题。蔡先培现在非常缺钱。俄罗斯项目需要1.5亿资金，国家开发银行湖北分行可以贷款9000万元，他自己还要掏6000万元的自有资金。
他打算卖掉自己在科宝·博洛尼的“老股”。不知道这对老爹是不是一个痛苦的选择，不过他说起来很轻松。那家公司本来打算2008年10月左右在香港上市，作为董事长蔡先培8月22日已经在香港开始接受了董事长培训和宣誓，9月份公司就要进入路演阶段。但是他从香港回到北京一个多礼拜后，上市计划就不得不搁浅了，原因众所周知，金融危机来了，泡汤的岂止他一个。
“那天我印象特深，因为有台风，香港休假一天。其实我们在香港的时候，次贷危机已经很明确了，但是还没有稀里哗啦。经过一个多礼拜，雷曼兄弟一垮，就开始过冬了。”蔡先培说。现在公司的上市计划改到了明年。
要是2008年那次公司上了市就好了，他想，最起码俄罗斯的项目会因此能得到上市公司的投资。
因为科宝·博洛尼即将上市，股东们不同意蔡先培这会儿卖掉股权。“我给蔡明说，不卖老股，你就得给我想个办法。”蔡先培说。儿子也帮他找了好几家公司，最近跟香港的几个人在谈，初步方案是，对方拿出6000万元来成立一个新的公司作为自有资金，蔡先培拿俄罗斯项目给他们做抵押，双方共同开发，最后各持部分股权或者给对方30%的定额回报。
做家装业的上游产业，蔡先培可谓钟情已久。早在2001年，他就开始在顺义种植了2000亩速生林，后来他自己开车满世界找地方，在武汉又开拓了一块速生林。他的上游林业公司就注册在武汉——科宝林业公司，他就是以这家独立于科宝·博洛尼的公司收购了俄罗斯的两家企业。
“中国经济这么发展，目前的家装市场太大了，几乎家家户户都有需求的，将来像农村、县城，全都盖了新房子，都搞家装的话，需求量就占了世界一小半。将来我们的项目在俄罗斯，不但能够参与俄罗斯的城市建设，还能给国内市场提供产品。”他一边大夸儿子是个商业天才，一边直言不讳在上游业务方面“他实在缺乏战略眼光”。
一事能狂便少年
在见蔡先培之前，已经有数人在不同的场合大夸这位老爷子，和君咨询的王明夫在他的论坛就直夸老爷子的过人激情，说他经常开着200迈的快车去打高尔夫；易凯资本的王冉也赞不绝口，说他活到老玩到老，惊异于他对速度的痴迷。
他的确有很多粉丝。蔡先培从自己的包里拿出一些照片，在三亚，他和刘永好、冯仑赤裸上身，坐在游艇上“秀胸肌”。
“我和很多人一块打高尔夫或者去玩别的，那些30岁的、40岁的、50岁的，谁都不敢拍胸脯，说20年以后、30年以后，有我这种心态和这种心情，至少这一点，就让他们有高不可攀的感觉了。”蔡先培65岁拿到驾照，到现在他已经开了50万公里的车。
蔡先培引以为豪的是他在2001年的一次经历。那时候他刚刚拿到驾照，四处在中国南方找地方种树，想为公司建立一个上游的林木帝国。他开着车，从广东到广西，走遍了南方各省，创造了很多“奇迹”。
最精彩的一次就是在广西。路上堵车，蔡先培利用他练就的“钻缝”绝技，左躲右闪钻到最前头，原来是一辆大货柜车横在马路上，把道路堵死了，谁也过不去。天空下着雨，旁边是水沟和稻田。蔡先培开的是一辆四驱动双龙越野车，他决定冒一次险。
“我做了最坏打算，如果陷进去，花300块钱请拖车把我拉起来就完了，过去了就过去，过不去没什么关系，反正也走不了，大家都在那儿等着，不如冒一个险。”
这种泥泞地怎么走，蔡先培早已经有了经验。“得保持一个速度，有一种惯性，老让它滚动。一停就全死，百分之百就越陷越深了。不能灭火，不能停车，与此同时，你不能进入到特别深的地方，你还得保持入水不能太深。你应该保持稳定，这个时候完全是平移的感觉，凭着判断，然后越过。”
围观的人已经很多了，大家从来都没见过这场面，一个老头开着一辆北京车，这么玩命。蔡先培那一次特自豪，那么多围观的人，让他很是享受“秀”的感觉，他觉得自己像在表演过沟，最后愣是过了。谁会相信表演的是一个67岁的老家伙。
到今天，蔡先培每年都开车要去一次内蒙古的雪山，因为那里全是山丘。他有一种特殊的嗜好，他刻意寻求最坏的天气，下大雨的时候、有大雾的时候、最大的雪、最难走的路，“一直开到开不动为止”。
当然出糗的时候也不少，他的车至少陷过十几次。有一次在山崖走沙滩，车子陷进去了，周围根本就没人，只能靠自己。他就找椰子树的树皮，找一些枯枝烂叶，趴在地上往车轮子下面塞，折腾了两个小时，满身大汗。“制造困难，然后你把它克服了，这是一种乐趣，我很喜欢那种开心和成就感。”
但是北京的交规让他“非常头疼”，曾经有一个月，他被开了16次罚单。“前面路根本就没车，很好的路，车又非常好，随便一踩140迈就出去了。路况非常好，我超一下车有什么关系？而且我开车从来不看速度，我没有工夫去看，我看的是路况。”
陆地上开车又太受限制。2007年，他花了几十万买了一个游艇。“海上起码不需要并线。” “海上就 很随意了，你就把着方向盘看，那个船一推就是一个速度，一拉就灭了，水本身就可以给船制动，开快的时候可以突然转弯，人一下子就跌起来，一下子又下去。”
2006年，听说70岁可以考飞机驾照，蔡先培报名学习开飞机，竟然家里没有一个人反对，他们早习惯了他的疯狂运动，“反对什么，有什么好反对的？”
海陆空还不仅仅是蔡先培的全部，他在良乡还有一个马场，养着几十匹马。他还准备在顺义自己那2000亩速生林里搞一个庄园，除了游艇外，再搞几辆装甲车，开着车撞击墙壁，体验所向披靡的感觉。
这种性格源于他的童年经历。1936年，蔡先培出生于河北，次年卢沟桥事变，母亲雇了一个小独轮车，推着他去位于开封的河南大学找父亲。后来又随着父亲的大学内迁，跑到河南的西部伏牛山区，继续走，走到天水宝鸡，跑到陕西，一直到抗战胜利，他们都在颠沛流离。
“那个时候我也就五六岁，被日本人在后面撵着，没人抱我，就是步行。半夜行军，沿着山区的小路走，后边听着日本人轰隆隆响的大炮，到现在都记得那个瀑布下来的流声。那时候家里养着一只鸡，我就背着，中间还下鸡蛋，给抠出来，记得当年还给生吃了。”正是这种经历，形成了他现在喜欢冒险、寻求刺激的性格。
忘掉那30年
算起来，蔡先培是中国最早下海的那一批人。1986年，50岁的他辞掉了首钢工程师的职务，办了一家做肩背式淘金机设备的企业。那个时候，中关村已经有很多小公司成立了，蔡先培的公司和柳传志的挨着，但当时并不认识。
“战略上的一个判断就是不出来这一辈子就完了，就大锅饭到底了，回首往事碌碌无为一辈子。出来的话就有希望，就像马克思说的，丢失的是枷锁，获得的是全世界。最了不起就是蹬三轮车嘛，一个月还能蹬出一千块钱。”
淘金机没做两年，蔡先培开始做排油烟柜，靠着一个简单的发明赚得了第一桶金。随后开始做橱柜，他的儿子蔡明之后从厨房扩大到卫浴、衣帽间，最后扩大到整个家装。
博洛尼2003年进入了一个相对的快速发展阶段，在蔡先培看来，同时也犯了冒进的问题。“我就发现公司被置于崩溃的边缘，”蔡先培有些忍不住了，“这个企业天天在低烧，一大堆问题没人管，很多人浮在上面，搞那些所谓的规范化，做那些毫无价值的事情。”他为此看了很多书，“在浙江，上千个家族企业都被所谓的海归派或者现代管理的高人给搞死了。”
经过一番学习之后，蔡先培“奋不顾身”地要求接手公司的管理，“制止公司这种趋势”。2004年、2005年，他参与公司管理，但接手之后，他发现阻力比想象的要大得多，最后就不再管了。他自己也承认，除了儿女不认可之外，自己“没有那种历史积淀的管理经验”也是一个很重要的原因。
那几年，为了学习管理，蔡先培参加了各种各样的学习班，“人的潜力巨大，狗急就能跳墙”，从那之后，他对管理开始特别感兴趣了，觉得视野豁然开朗，找到了“活到老学到老”的感觉。他认为2004年自己进入了人生的第二春。
有了学习管理的经历，他觉得自己特别有把握地去重新操办一个企业，他对俄罗斯的项目充满信心。“失败了大不了去蹬三轮，再说也失败不了。”
73岁又开始创业，是不是有些晚了？
“为什么晚呢？”他觉得自己这辈子的遗憾太多了， 20岁到50岁最好的年华是在挨饿之中，是在天天被迫“永远健康、万寿无疆”的政治压制下度过的。他说自己要忘掉那三十年，现在他只不过43岁而已。
说这话的时候，他正开车行驶在北四环上，他左右穿梭，“做公司就是这样，左边有缝左边钻，右边有缝右边钻。只要有缝，冲上去再说，然后再去找机会。”