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摘要：在进行交通秩序管理过程中，尤其是要特别注意驾驶员因素的控制，要不断增强驾驶员的综合素质，加强对驾驶员的驾驶技术及道路公德的教育培训，以进一步降低道路交通安全事故的频次，确保道路安全。
关键词：驾驶员因素;道路交通事故指标;影响
引言
驾驶员控制机动车行驶，机动车通过仪表，震动等信息反馈驾驶员，而外界环境影响驾驶员的判断，反应。同时外界环境影响机动车的行驶状况。在这个人机处理系统中，驾驶员占据了主导地位。统计表明，在发生交通事故的直接的或间接的原因中有80%～90%与驾驶员有关，因此，就必须对驾驶员的交通特性进行研究。
1导致交通事故的驾驶因素分类
1.1主观因素：主观因素通常指驾驶行为和驾驶习惯。
根据美国国家安全委员会（NSC）的统计，25%的汽车碰撞都与手机使用有关，无论是通过电话交谈还是发短信，使用手机被定义为最普遍的驾驶不良行为习惯，是最直接造成交通事故发生的重要原因。
激进的驾驶行为习惯，如超速行驶或行驶过快同样被当作造成交通事故的重要原因。中国各个路段具有较为明确的速度限制，但驾驶人员的主观行为经常会突破限制，造成事故。疲劳驾驶对驾驶员有类似的影响，在上海、北京等工作、生活压力较大的城市当中，疲劳驾驶是较为常见的不良驾驶习惯。
1.2客观因素：
客观因素通常指道路状况、交通环境、目的地距离、车辆状况等客观因素。此类因素很难通过驾驶员的主动调整而改变。在此类因素当中，较差的交通环境和道路状况是造成交通事故的最重要原因。
1.3技术/经验因素：
技术/经验因素通常指驾驶技术、驾龄等体现驾驶员驾驶经验的因素，该类因素可根据驾驶年份提升、驾驶技能提升而改变。驾驶技术可贯穿于汽车的启动、行驶、停车泊车、错车、超车等各个驾驶模块当中，各个阶段运用的驾驶技术不同。驾龄、行驶路程等可间接体现技术在各个驾驶模块。
2驾驶员因素对事故指标的影响分析
从世界范围来看，道路交通事故己成为造成人口伤亡的主要原因，其造成的经济损失也成为经济发展的绊脚石。我国道路交通的快速发展为国民经济提供了运输保障，同时一，也引发了大量交通事故，造成严重的人员伤亡和经济损失。为从宏观角度说明一定区域内道路交通事故状况以及道路交通安全水平，常采用事故起数、死亡人数、受伤人数和直接经济损失4大指标进行描述。这4大指标直观且易理解，具有较强的说服力。在道交通系统的人、车、路、环境这4个因素中，人是导致交通事故发生的主要原因，而驾驶员因素又是人因素的主要构成部分。因此，从驾驶员因素角度出发，定量分析道路交通事故4大指標，找出对交通事故影响较大的具体驾驶员因素，对十减少交通事故的发生，保障道路交通安全具有重要意义。
降低道路交通事故发生的数量与损失程度的前提是弄清事故发生的原因，以及这些原因对交通事故发生的影响程度和具体关系，这样才能有的放矢地采取合理的措施改善交通安全。导致交通事故发生的因素有多个，其中，人的因素是导致交通事故的主要因素。在我国，人的因素导致的道路交通事故占90%左右，见表2。而驾驶员在人的因素中又占主导地位和主要成分，因此，降低交通事故的发生，要从驾驶员这个关键因素出发，研究驾驶员因素对道路交通事故4大指标的影响。
驾驶员因素是一个非常复杂的因素，具体分析道路交通事故发生的原因，发现有很多与驾驶员相关的具体因素。笔者一结合我国道路交通事故统计年报中的数据分类，将驾驶员因素细分为酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、逆向行驶、违章超车、违章会车、违章倒车、违章掉头、违章变车道、不按规定让车和违章占道等11个具体驾驶员因素。在我国每年发生的道路交通事故中，各具体因素导致的事故起数、死亡人数、受伤人数和直接经济损失不同，为找出其中最重要的影响因素，将上述11个驾驶员因素对4大指标的影响做进一步的分析。
2.1驾驶员因素与道路交通事故起数的关系。根据2005-2011年度我国道路交通事故统计数据，可得具体驾驶员因素造成的事故：不按规定让车与超速行驶造成的事故起数明显多于其他驾驶员因素。
2.2驾驶员因素与道路交通事故死亡人数的关系。根据2005-2011年度我国道路交通事故统计数据，可得具体驾驶员影响因素造成的事故死亡人数：超速行驶与不按规定让车造成的死亡人数比其他驾驶员因素造成的死亡人数多。
2.3驾驶员因素与受伤人数的关系。根据2005-2011年度我国道路交通事故统计数据，可得具体驾驶员影响因素造成的事故受伤人数：不按规定与超速行驶让车造成的受伤人数明显比其他驾驶员因素造成的受伤人数多。
2.4驾驶员因素与经济损失的关系。根据2004-2012年度我国道路交通事故统计数据，可得具体驾驶员影响因素造成的直接经济损失：超速行驶与不按规定让车造成的直接经济损失明显多于其他驾驶员因素。
3道路交通事故预防对策
交通事故是多方面因素共同作用的结果，要把各种因素结合起来考虑，才能确立合理的道路交通事故预防对策。具体对策是：
3.1提高驾驶员的业务技能，定期对其考核培训，在驾照发放环节上严格把关，加强安全监管力度和惩罚力度，杜绝违章事故发生。
3.2非机动车驾驶员、行人和乘客是道路交通的弱势群体，在加强教育的同时，对他们提供人性化的服务体系和保护措施，切实保证他们的路权不受机动车的侵扰。
3.3设计性能良好的汽车，提高车辆检测维修水平，完善道路基础设施建设，引进先进的ITS智能交通系统，提高道路交通软硬件设施的科技含量。
3.4道路交通事故通常是几个方面共同作用的结果，要建立健全道路交通法制法规，对整个社会进行普法教育，确保各项规章制度真正落实。
4结束语
驾驶员是最重要的交通因素之一，对整个道路交通的安全起到关键作用。近些年来，由于驾驶员素质因素造成的道路安全事故数不胜数。因此，为确保道路安全，减少交通事故的发生，加强对驾驶员因素进行研究，并找出其中对交通事故指标的影响因素，对维护良好的交通秩序有着十分重要的影响。
参考文献：
[1]王洪明.我国公路交通事故的现状及特征分析田中国安全科学学报[J].2009，19（10）：121–126.
[2]潘福全，陆键，项乔君.等无信号平而交义口安全服务水平计算模型田交通运输工程学报[J].2007，7（4）：104一111.
[3]陈涛，驾驶人行为模型的研究综述（J）。长安大学学报（自然科学版），2016，第36卷（2），p80-90，119.
（作者单位：北京宝嘉恒基础设施投资有限公司）
关键词：驾驶员因素;道路交通事故指标;影响
引言
驾驶员控制机动车行驶，机动车通过仪表，震动等信息反馈驾驶员，而外界环境影响驾驶员的判断，反应。同时外界环境影响机动车的行驶状况。在这个人机处理系统中，驾驶员占据了主导地位。统计表明，在发生交通事故的直接的或间接的原因中有80%～90%与驾驶员有关，因此，就必须对驾驶员的交通特性进行研究。
1导致交通事故的驾驶因素分类
1.1主观因素：主观因素通常指驾驶行为和驾驶习惯。
根据美国国家安全委员会（NSC）的统计，25%的汽车碰撞都与手机使用有关，无论是通过电话交谈还是发短信，使用手机被定义为最普遍的驾驶不良行为习惯，是最直接造成交通事故发生的重要原因。
激进的驾驶行为习惯，如超速行驶或行驶过快同样被当作造成交通事故的重要原因。中国各个路段具有较为明确的速度限制，但驾驶人员的主观行为经常会突破限制，造成事故。疲劳驾驶对驾驶员有类似的影响，在上海、北京等工作、生活压力较大的城市当中，疲劳驾驶是较为常见的不良驾驶习惯。
1.2客观因素：
客观因素通常指道路状况、交通环境、目的地距离、车辆状况等客观因素。此类因素很难通过驾驶员的主动调整而改变。在此类因素当中，较差的交通环境和道路状况是造成交通事故的最重要原因。
1.3技术/经验因素：
技术/经验因素通常指驾驶技术、驾龄等体现驾驶员驾驶经验的因素，该类因素可根据驾驶年份提升、驾驶技能提升而改变。驾驶技术可贯穿于汽车的启动、行驶、停车泊车、错车、超车等各个驾驶模块当中，各个阶段运用的驾驶技术不同。驾龄、行驶路程等可间接体现技术在各个驾驶模块。
2驾驶员因素对事故指标的影响分析
从世界范围来看，道路交通事故己成为造成人口伤亡的主要原因，其造成的经济损失也成为经济发展的绊脚石。我国道路交通的快速发展为国民经济提供了运输保障，同时一，也引发了大量交通事故，造成严重的人员伤亡和经济损失。为从宏观角度说明一定区域内道路交通事故状况以及道路交通安全水平，常采用事故起数、死亡人数、受伤人数和直接经济损失4大指标进行描述。这4大指标直观且易理解，具有较强的说服力。在道交通系统的人、车、路、环境这4个因素中，人是导致交通事故发生的主要原因，而驾驶员因素又是人因素的主要构成部分。因此，从驾驶员因素角度出发，定量分析道路交通事故4大指標，找出对交通事故影响较大的具体驾驶员因素，对十减少交通事故的发生，保障道路交通安全具有重要意义。
降低道路交通事故发生的数量与损失程度的前提是弄清事故发生的原因，以及这些原因对交通事故发生的影响程度和具体关系，这样才能有的放矢地采取合理的措施改善交通安全。导致交通事故发生的因素有多个，其中，人的因素是导致交通事故的主要因素。在我国，人的因素导致的道路交通事故占90%左右，见表2。而驾驶员在人的因素中又占主导地位和主要成分，因此，降低交通事故的发生，要从驾驶员这个关键因素出发，研究驾驶员因素对道路交通事故4大指标的影响。
驾驶员因素是一个非常复杂的因素，具体分析道路交通事故发生的原因，发现有很多与驾驶员相关的具体因素。笔者一结合我国道路交通事故统计年报中的数据分类，将驾驶员因素细分为酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、逆向行驶、违章超车、违章会车、违章倒车、违章掉头、违章变车道、不按规定让车和违章占道等11个具体驾驶员因素。在我国每年发生的道路交通事故中，各具体因素导致的事故起数、死亡人数、受伤人数和直接经济损失不同，为找出其中最重要的影响因素，将上述11个驾驶员因素对4大指标的影响做进一步的分析。
2.1驾驶员因素与道路交通事故起数的关系。根据2005-2011年度我国道路交通事故统计数据，可得具体驾驶员因素造成的事故：不按规定让车与超速行驶造成的事故起数明显多于其他驾驶员因素。
2.2驾驶员因素与道路交通事故死亡人数的关系。根据2005-2011年度我国道路交通事故统计数据，可得具体驾驶员影响因素造成的事故死亡人数：超速行驶与不按规定让车造成的死亡人数比其他驾驶员因素造成的死亡人数多。
2.3驾驶员因素与受伤人数的关系。根据2005-2011年度我国道路交通事故统计数据，可得具体驾驶员影响因素造成的事故受伤人数：不按规定与超速行驶让车造成的受伤人数明显比其他驾驶员因素造成的受伤人数多。
2.4驾驶员因素与经济损失的关系。根据2004-2012年度我国道路交通事故统计数据，可得具体驾驶员影响因素造成的直接经济损失：超速行驶与不按规定让车造成的直接经济损失明显多于其他驾驶员因素。
3道路交通事故预防对策
交通事故是多方面因素共同作用的结果，要把各种因素结合起来考虑，才能确立合理的道路交通事故预防对策。具体对策是：
3.1提高驾驶员的业务技能，定期对其考核培训，在驾照发放环节上严格把关，加强安全监管力度和惩罚力度，杜绝违章事故发生。
3.2非机动车驾驶员、行人和乘客是道路交通的弱势群体，在加强教育的同时，对他们提供人性化的服务体系和保护措施，切实保证他们的路权不受机动车的侵扰。
3.3设计性能良好的汽车，提高车辆检测维修水平，完善道路基础设施建设，引进先进的ITS智能交通系统，提高道路交通软硬件设施的科技含量。
3.4道路交通事故通常是几个方面共同作用的结果，要建立健全道路交通法制法规，对整个社会进行普法教育，确保各项规章制度真正落实。
4结束语
驾驶员是最重要的交通因素之一，对整个道路交通的安全起到关键作用。近些年来，由于驾驶员素质因素造成的道路安全事故数不胜数。因此，为确保道路安全，减少交通事故的发生，加强对驾驶员因素进行研究，并找出其中对交通事故指标的影响因素，对维护良好的交通秩序有着十分重要的影响。
参考文献：
[1]王洪明.我国公路交通事故的现状及特征分析田中国安全科学学报[J].2009，19（10）：121–126.
[2]潘福全，陆键，项乔君.等无信号平而交义口安全服务水平计算模型田交通运输工程学报[J].2007，7（4）：104一111.
[3]陈涛，驾驶人行为模型的研究综述（J）。长安大学学报（自然科学版），2016，第36卷（2），p80-90，119.
（作者单位：北京宝嘉恒基础设施投资有限公司）