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摘要：在我国市政道路工程项目大量施工过程中，道路软基施工的问题越来越受重视。本文分析了市政道路施工过程中道路软基施工遇到的主要技术问题，阐述了对道路软基处理的常用方法以及软土基路堤填筑的关键工序，并对这些方法进行评价。
关键词：市政道路；软土路基；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
有这样一句话叫做“要想富，先修路”。随着城市建设的快速发展，市政道路施工技术也得到快速发展。但在实际市政道路施工过程中，软土路基施工技术仍需完善，存在着一些问题需要道路施工技术人员不断的研究，制定有效的解决措施。
一、道路软基施工遇到的主要技术问题
1、软土路基强度低
为了建设高质量的公路，避免引发行车安全问题，首先要确保路基的强度以及使用期限。然而，天然软土强度普遍较低，在受到挤压或震动之后，土壤强度大幅度降低，极易在路面出现变形和下沉等问题，从而导致道路工程不能满足其基本要求。为了避免这种情况，在软基施工过程中，技术人员会通过软土取样、分析和研究，制定出提高土体密度的施工技术措施，满足道路工程对地基土承载力的要求。
2、边坡软基易受雨水冲刷
在市政道路工程中，需要对边坡路基进行处理，这就需要首先考虑路基的稳定性。这就增加了软土地段的边坡软基处理的难度，需要达到更高的标准。因此，施工技术人员需要采取整体综合性的手段。既要保证边坡路基免受雨水冲刷的损坏，也要考虑道路工程的总体施工效果。
3、控制沉降和剩余沉降难度大
在城市规划的过程中，难免需要对软土地段进行道路工程建设。为了增加软基的硬度和承载力，通常会选择在地基中需要添加硬质土。这种做法虽有成效，但同时也产生了一个客观的技术问题，即如何控制路基的沉降和剩余沉降的比例。因此，技术人员在软土路基的填土过程中，需要对路基的沉降和剩余沉降严格把关，以确保路基建设符合相关工程建设标准。
二、市政道路工程中的软土路基施工技术
1、表层处理技术
表层处理技术的适用对象为强度极小的软土。所谓表层处理技术，就是施工人员通过对软土的表层进行排水、增加材料等措施以达到增加地表强度的目的。在采用表层处理技术对软土表面进行处理时，施工人员必须首先要对施工路段的土质进行取样调查，只有在充分了解施工路段软土的土质状况之后，施工人员才可以采取相关的措施对软土表层进行处理。表层处理技术虽然能够改变软土表面的土质状况，但是它仍无法增强软土路基的耐用性，这是表层护理技术的一个缺陷，有待相关人员进一步研究与改善。
2、换填垫层法
换填垫层法指的是用强度高的粘性土、砂、砾、卵石或石屑等渗水性材料，将一定深度范围的软土层进行换填。并通过夯实处理，做成低压缩、高承载的垫土层。依据不同的换填方式，该方法又可细分为换填土法、抛石挤淤法和爆破挤淤法。
3、强夯法
强夯法是指为提高软弱地基的承载力，用重锤自一定高度下落夯击土层使地基迅速固结的方法，称动力固结法。利用起吊设备，将10-25t的重锤提升至10-25m高处使其自由下落，依靠强大的夯击能和冲击波作用夯实土层。这种方法一般仅仅适用于粗颗粒含量较高、非饱和的软土土质，对饱和度较高的粘性土质处理效果不显著，而对淤泥和淤泥质土处理效果更差。
4、排水固结法
排水固结法指的在软土上设置竖向排水井，例如砂井、塑料排水袋等，使得天然土层中的孔隙水被慢慢排出，降低土壤孔隙比，软土固结变形、强度增大，这种办法主要用于解决地基沉降及稳定性问题。为了加速土层的固结进程，最简单最有效的办法就是增加土层的排水途径，缩短土层的排水距离。因此，可以通过设置竖向排水井（砂井或塑料排水袋），加速地基固结过程，短期内达到固结效果，缩短预压工期，提前完成沉降处理。同时，这种方法也加速了地基土抗剪力的增长。使地基承载力的增长率始终大于施工荷载增长的速率，从而保证了地基施工的稳定性。
5、深层搅拌法
深层搅拌法是指通过深层搅拌机械设备将软土和水泥等固化剂进行强制搅拌，利用软土和固化剂在搅拌过程中所产生的一系列物理反应和化学反应，从而形成具有高强度特性的加固体。依据固化剂形态的不同，可将深层搅拌法进一步细分为喷浆搅拌法和喷粉搅拌法。需要注意的是，该方法处理过的地基应视为复合地基，应力应该由桩和土共同承担。
6、加载技术
所谓加载技术，就是在市政道路工程建设过程中通过人为的方式对软土路基进行压制，从而达到改变软土路基土质状况的目的。具体来说，就是在市政道路工程建设中，施工人员采用重型压路机对软土进行人为压制，将存在于软土之中的水分以及空隙进行排除，从而使软土路基的土质状况能够达到市政道路工程建设所要求的土质状况。在对软土路基的软土实施加载技术之前，施工人员必须要注意时刻关注压实过程并检测压实效果，以更好地保证压实效果。加载技术操作起来相对来说比较简单，同时压实效果也比较理想，不仅能够保证软土路基的土质状况能够达到市政道路工程建设所要求的土质状况，而且在一定程度上也减少了市政道路工程的成本投入。目前，加载技术的应用范围越来越广。
7、粉喷桩加固法
粉喷桩加固法是一种新型的地基加固法，其是依据群桩原理，利用所制作而成的粉喷桩体本身和桩间土的共同作用来提高道路路基的承载力。其施工要点为：在施工前应先仔细认真研读施工场地的工程地质报告、土工试验报告、室内配比试验报告、粉喷桩设计桩位图、原地面高程数据表、加固深度与停灰面高程以及測量资料等，以对施工场地和施工内容有个了解；在了解了基本的情况后，第一步是清理场地。如场地低洼，应回填粘性土；如施工场地不能满足机械行走要求时，应铺设砂土或碎石垫层；在施工过程中，要求粉喷桩所用的水泥应符合设计要求，并有产品合格证，并经室内检验合格才能使用，严禁使用受潮、结块变质的加固料；在施工前，应先试桩，通过试桩来确定粉喷桩的施工参数，即：钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷粉量、累计喷入量等；在实际施工中，应根据施工图文件中的所勘探的深度，以及粉喷钻机在钻进时电流的变化情况来确定粉喷桩的桩长。
8、预压与堆载预压法
预压与堆载预压法是指在饱和软粘土路基上施加荷载后，孔隙水被缓慢排出，孔隙体积随之逐渐减少，路基发生固结变形。同时随着超静水压力逐渐消散，有效应力逐渐提高，路基土强度逐渐增长。在施工过程中，应注意以下几点：堆载面积要足够大，顶面积不小于建筑物底面积，底面积也要适当加大；严格控制加荷速率，一般加载速率应控制在0.1m/d，避免部分堆载过高引起局部破坏；对超软粘性路基，荷载的大小、施工工艺要精心设计，以避免对土的扰动和破坏；在施工前后，应注意加强施工观测。前期，每层观测一次，填至2.5m时每天观测一次至路基施工标高。在堆载预压期间，每3d观测一次直至预压期结束。观测时，一般是对地基的沉降观测、水平位移观测和孔隙压力进行观测，一般其观测标准为：最大竖向变形率每天不应超过10mm；边桩水平位移每天不应超过5mm；路基中孔压不得超过预压荷载的50%-60%。
结束语
随着科学技术的发展，我国市政道路工程软土路基施工技术将得到进一步发展，必须要注重对软土路基施工技术的研究，以更好地保证软土路基的施工质量，促进我国市政道路建设事业的发展。
参考文献
[1]何军民.市政道路工程软土路基施工技术浅析[J].科技创新与应用，2012（08）.
[2]罗涛波.对某市政道路工程软土路基施工探讨[J].四川建材，2012（01）.
[3]赵育英.市政道路工程软土路基施工技术探析[J].城市建筑，2014（01）.
[4]殷亚波.对市政道路工程软土路基施工技术的刍议[J].城市建筑，2013（22）.
关键词：市政道路；软土路基；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
有这样一句话叫做“要想富，先修路”。随着城市建设的快速发展，市政道路施工技术也得到快速发展。但在实际市政道路施工过程中，软土路基施工技术仍需完善，存在着一些问题需要道路施工技术人员不断的研究，制定有效的解决措施。
一、道路软基施工遇到的主要技术问题
1、软土路基强度低
为了建设高质量的公路，避免引发行车安全问题，首先要确保路基的强度以及使用期限。然而，天然软土强度普遍较低，在受到挤压或震动之后，土壤强度大幅度降低，极易在路面出现变形和下沉等问题，从而导致道路工程不能满足其基本要求。为了避免这种情况，在软基施工过程中，技术人员会通过软土取样、分析和研究，制定出提高土体密度的施工技术措施，满足道路工程对地基土承载力的要求。
2、边坡软基易受雨水冲刷
在市政道路工程中，需要对边坡路基进行处理，这就需要首先考虑路基的稳定性。这就增加了软土地段的边坡软基处理的难度，需要达到更高的标准。因此，施工技术人员需要采取整体综合性的手段。既要保证边坡路基免受雨水冲刷的损坏，也要考虑道路工程的总体施工效果。
3、控制沉降和剩余沉降难度大
在城市规划的过程中，难免需要对软土地段进行道路工程建设。为了增加软基的硬度和承载力，通常会选择在地基中需要添加硬质土。这种做法虽有成效，但同时也产生了一个客观的技术问题，即如何控制路基的沉降和剩余沉降的比例。因此，技术人员在软土路基的填土过程中，需要对路基的沉降和剩余沉降严格把关，以确保路基建设符合相关工程建设标准。
二、市政道路工程中的软土路基施工技术
1、表层处理技术
表层处理技术的适用对象为强度极小的软土。所谓表层处理技术，就是施工人员通过对软土的表层进行排水、增加材料等措施以达到增加地表强度的目的。在采用表层处理技术对软土表面进行处理时，施工人员必须首先要对施工路段的土质进行取样调查，只有在充分了解施工路段软土的土质状况之后，施工人员才可以采取相关的措施对软土表层进行处理。表层处理技术虽然能够改变软土表面的土质状况，但是它仍无法增强软土路基的耐用性，这是表层护理技术的一个缺陷，有待相关人员进一步研究与改善。
2、换填垫层法
换填垫层法指的是用强度高的粘性土、砂、砾、卵石或石屑等渗水性材料，将一定深度范围的软土层进行换填。并通过夯实处理，做成低压缩、高承载的垫土层。依据不同的换填方式，该方法又可细分为换填土法、抛石挤淤法和爆破挤淤法。
3、强夯法
强夯法是指为提高软弱地基的承载力，用重锤自一定高度下落夯击土层使地基迅速固结的方法，称动力固结法。利用起吊设备，将10-25t的重锤提升至10-25m高处使其自由下落，依靠强大的夯击能和冲击波作用夯实土层。这种方法一般仅仅适用于粗颗粒含量较高、非饱和的软土土质，对饱和度较高的粘性土质处理效果不显著，而对淤泥和淤泥质土处理效果更差。
4、排水固结法
排水固结法指的在软土上设置竖向排水井，例如砂井、塑料排水袋等，使得天然土层中的孔隙水被慢慢排出，降低土壤孔隙比，软土固结变形、强度增大，这种办法主要用于解决地基沉降及稳定性问题。为了加速土层的固结进程，最简单最有效的办法就是增加土层的排水途径，缩短土层的排水距离。因此，可以通过设置竖向排水井（砂井或塑料排水袋），加速地基固结过程，短期内达到固结效果，缩短预压工期，提前完成沉降处理。同时，这种方法也加速了地基土抗剪力的增长。使地基承载力的增长率始终大于施工荷载增长的速率，从而保证了地基施工的稳定性。
5、深层搅拌法
深层搅拌法是指通过深层搅拌机械设备将软土和水泥等固化剂进行强制搅拌，利用软土和固化剂在搅拌过程中所产生的一系列物理反应和化学反应，从而形成具有高强度特性的加固体。依据固化剂形态的不同，可将深层搅拌法进一步细分为喷浆搅拌法和喷粉搅拌法。需要注意的是，该方法处理过的地基应视为复合地基，应力应该由桩和土共同承担。
6、加载技术
所谓加载技术，就是在市政道路工程建设过程中通过人为的方式对软土路基进行压制，从而达到改变软土路基土质状况的目的。具体来说，就是在市政道路工程建设中，施工人员采用重型压路机对软土进行人为压制，将存在于软土之中的水分以及空隙进行排除，从而使软土路基的土质状况能够达到市政道路工程建设所要求的土质状况。在对软土路基的软土实施加载技术之前，施工人员必须要注意时刻关注压实过程并检测压实效果，以更好地保证压实效果。加载技术操作起来相对来说比较简单，同时压实效果也比较理想，不仅能够保证软土路基的土质状况能够达到市政道路工程建设所要求的土质状况，而且在一定程度上也减少了市政道路工程的成本投入。目前，加载技术的应用范围越来越广。
7、粉喷桩加固法
粉喷桩加固法是一种新型的地基加固法，其是依据群桩原理，利用所制作而成的粉喷桩体本身和桩间土的共同作用来提高道路路基的承载力。其施工要点为：在施工前应先仔细认真研读施工场地的工程地质报告、土工试验报告、室内配比试验报告、粉喷桩设计桩位图、原地面高程数据表、加固深度与停灰面高程以及測量资料等，以对施工场地和施工内容有个了解；在了解了基本的情况后，第一步是清理场地。如场地低洼，应回填粘性土；如施工场地不能满足机械行走要求时，应铺设砂土或碎石垫层；在施工过程中，要求粉喷桩所用的水泥应符合设计要求，并有产品合格证，并经室内检验合格才能使用，严禁使用受潮、结块变质的加固料；在施工前，应先试桩，通过试桩来确定粉喷桩的施工参数，即：钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷粉量、累计喷入量等；在实际施工中，应根据施工图文件中的所勘探的深度，以及粉喷钻机在钻进时电流的变化情况来确定粉喷桩的桩长。
8、预压与堆载预压法
预压与堆载预压法是指在饱和软粘土路基上施加荷载后，孔隙水被缓慢排出，孔隙体积随之逐渐减少，路基发生固结变形。同时随着超静水压力逐渐消散，有效应力逐渐提高，路基土强度逐渐增长。在施工过程中，应注意以下几点：堆载面积要足够大，顶面积不小于建筑物底面积，底面积也要适当加大；严格控制加荷速率，一般加载速率应控制在0.1m/d，避免部分堆载过高引起局部破坏；对超软粘性路基，荷载的大小、施工工艺要精心设计，以避免对土的扰动和破坏；在施工前后，应注意加强施工观测。前期，每层观测一次，填至2.5m时每天观测一次至路基施工标高。在堆载预压期间，每3d观测一次直至预压期结束。观测时，一般是对地基的沉降观测、水平位移观测和孔隙压力进行观测，一般其观测标准为：最大竖向变形率每天不应超过10mm；边桩水平位移每天不应超过5mm；路基中孔压不得超过预压荷载的50%-60%。
结束语
随着科学技术的发展，我国市政道路工程软土路基施工技术将得到进一步发展，必须要注重对软土路基施工技术的研究，以更好地保证软土路基的施工质量，促进我国市政道路建设事业的发展。
参考文献
[1]何军民.市政道路工程软土路基施工技术浅析[J].科技创新与应用，2012（08）.
[2]罗涛波.对某市政道路工程软土路基施工探讨[J].四川建材，2012（01）.
[3]赵育英.市政道路工程软土路基施工技术探析[J].城市建筑，2014（01）.
[4]殷亚波.对市政道路工程软土路基施工技术的刍议[J].城市建筑，2013（22）.