【摘 要】
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当城轨车辆高速行驶时,线路中存在各种确定性不平顺,非确定性不平顺和动力不平顺等,都会加剧列车与轨道间的相互作用,这将严重影响列车行驶的平稳性,舒适性,安全性。这些问题
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当城轨车辆高速行驶时,线路中存在各种确定性不平顺,非确定性不平顺和动力不平顺等,都会加剧列车与轨道间的相互作用,这将严重影响列车行驶的平稳性,舒适性,安全性。这些问题都与列车横向动力学性能息息相关。本文以城轨车辆为研究对象,建立了车辆/轨道横向耦合动力系统模型。在本模型的计算过程中,将城轨车辆简化为多刚体模型。通过数值方法,确定了非线性临界速度,研究了悬挂刚度和系统参数对曲线通过能力的影响。
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