近两年来，不断有业内外的朋友向笔者咨询有关现行汽车分类的标准，每次笔者都拿出一张新旧对比的图表来让他们看并详尽解释，直到解释得口干舌噪,他们依旧弄不明白。说实话，笔者虽搞了二十多年的汽车，但如今面对新的汽车分类标准也是找不着北，常是一头雾水。
　　现国产汽车分类标准是参考国家标准GB3730.1-2001《汽车和挂类型的术语和定义》，并于2005年元月正式实施。《汽车和挂类型的术语和定义》将汽车分为乘用车和商用车两大类，乘用车又分为为基本型乘用车、多功能乘用车、运动型多用途乘用车和交叉型乘用车；商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆……
　　现在运行的汽车分类标准，据说是与国际接轨了。一个与“国际接轨”的大帽子，就让业内人士不敢言语了。
　　现行的汽车分类新标准中却找不着皮卡车，向许多专家询问后，经指点到轻型卡车里去找，结果找了三年零四个月依然还是找不到皮卡车的影子，笔者怀疑是否皮卡车长了翅膀飞走啦？请教北京的资深汽车专家，专家用揶揄的口吻说：“皮卡全出口啦，国内上哪儿找？”皮卡归入轻卡范畴，在使用环节中所收取的各项苛捐杂税费等同于营运型轻卡，并且还不能进城，难怪乎国产皮卡自出身之日起至今，卖了几十年都卖不好呢！
　　工程车顾名思义就是专用的工程施工车，然而在新的汽车分类标准中却找不到这一车种。笔者斗胆地猜测：工程车（可分卡车类和客车类工程车）也就可能被划入到非完整型（底盘）的车辆之中统计了，是客车非完整型车辆还是载货车非完整型车辆？一笔糊涂账，不得而知。如果按这样非完整车辆（底盘）的划分法，恐怕有重复计算之嫌，产销能量就有可能被人为地放大了。
　　农用车又分为四轮农用载货车、农用车客车与三轮农用车载货车（四轮农用车现已划入公安部的汽车统计范畴，也有一个时髦的名子，叫“低速汽车”），但在新汽车分类中却找不着四轮农用客车与四轮农用载货车。可是，在全国各地的乡村或城镇上到处可见四轮农用客车和四轮农用载货车，但到底全国有多少农用车保有量，谁也搞不清。如今全国四轮农用车（四轮农用载货车和四轮农用客车）产销量也是上百万辆，但在新的汽车分类标准中却找不着这类车的影子，是否也应划入完整型的轻型载货车或轻型客车之中了，没有任何交待说明，不得而知这些农用车是上天还是入地了。
　　


　　在新的汽车分类标准中，你能找到微型卡车却找不到微型客车，经向一些资深汽车专家拜教了解：目前，微客已归属到乘用车范畴之中了，微客如今又得到一个极其怪异费解的名称“交叉型乘用车”，如何交叉法？得使劲猜！再一查，如果是笔者理解的“交叉型”车辆，那就可了不得，在这类微型客车车型中，有的排量竟高达1.6L、2.0L、3.0L、4.0L或4.0L以上，其中还分手动（MT）、自动（AT）和其他的挡位，并分汽油、柴油机型和其他燃料型。笔者所知微型客车中绝无超过1.6L排量的，大排量、高性能的微客，实在令人惊诧而晕头转向，笔者怀疑是否也将皮卡车算在其中？反正无任何的交待和说明，而且还无计可查。
　　“完整型”和“非完整型”是新汽车分类新标准的一个新的提法。一业外的朋友要买一辆卡车，他看了相关资料后说，我肯定要“完整型”的，而不要“非完整型”的，没完整的车能上路拉货吗？你们汽车厂商没装配完毕的零部件状态的车辆也敢对外卖吗？ 据了解，“完整型”即整车；“非完整型”即底盘，即清晰又明了，现拿个“洋盘”来套时髦赶时尚，不仅令业内人士大跌眼镜，更令业外人士满脑浆糊。
　　


　　在此，笔者只是代表许多看不懂弄不明新汽车分类标准的人士提出一些普遍的却具有共性的问题，希望能够引起起草制定这一标准的专家、学者以及决策者的关注。这一新汽车分类标准并不完善，亟待修改和补充，希望能对此标准进行重新的划分和归类。出台的任何一项新政策新标准最起码的要能够让我们这些搞了多年汽车的业内人士读得懂、分得明、理解得透彻，向业内外人士解释得清楚明了，同时也要让业外人士看得明，唯有这样才能起到功半事倍的效果，才能对中国汽车工业的发展起到良性催化剂的作用。