4月以来,北京市密集出台多项措施治堵。除了继续加快轨道交通建设、合理规划公交路网布局等措施外,从4月11日起,北京将实施“工作日高峰时段区域限行交通管理措施”等综合措施。
　　据有关部门统计,去年北京市常住人口已达1755万人,比2008年增加60万人,机动车保有量达400多万辆,机动车高速度增长、高强度使用、高密度聚集仍呈上升趋势。与此同时,公共交通出行比例、中心城区轨道线网密度与世界城市相比仍有差距。中度以上拥堵时间呈延长趋势,拥堵范围呈蔓延态势。
　　
　　密集政策引导合理出行
　　
　　首先是尾号限行将实施两年。
　　北京交通部门表示,将继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施,实施时间为2010年4月11日至2012年4月10日。号牌组合和轮换周期、限行区域、限行时段不变,受限号牌每隔13周轮换一次,限行区域为北京市五环路以内(不含五环路),限行时间为7时至20时。
　　其次是实行错峰分流,党政机关、企事业单位错时上下班。
　　值得注意的是,缓解北京市交通拥堵的综合措施确定了错峰上下班时间:北京市各级党政机关、社会团体、事业单位工作人员,承担城市运行和服务保障的企业单位管理人员,北京市各级国有资产监督管理部门监管的其他企业和城镇集体企业职工,上班时间由8时30分调整为9时,下班时间由17时30分调整为18时。
　　同时,北京将切实落实值班制度,加强应急措施,确保工作正常运转;减少行政审批环节,提高办事效率;鼓励适宜网上办公的企事业单位实行网上办公,适宜弹性工作制的企事业单位实行弹性工作制。
　　在京中央国家机关及所属社会团体和企事业单位,学校、医院、大型商场上下班时间不变。
　　为解决中小学校周边交通拥堵问题,北京将在调查研究、摸清情况、听取意见的基础上试点区域校车。
　　
　　人性化管理公共交通空间
　　
　　在公共交通方面,北京市将继续优化公交线网,开通、调整、延伸30条线路。年内完成10公里以上公交专用道,设置公交信号优先路口151处。加快公交港湾建设,逐步实现快速路、主干路均建设港湾,新建道路随路同步规划建设港湾等。
　　同时,北京将进一步改进出租车运营模式,在重点繁华区域增设出租车调度站;在地铁车站出入口施划出租车候客停车位;鼓励和引导电话叫车服务等。此外,北京市将继续增加ETC车道,由231条增加到358条;继续实施ETC车道通行车辆9.5折优惠。
　　在驻车换乘方面,北京市的停车最低收费每次2元。从4月11日起,北京市13个重点拥堵区域非居住区实施差别化停车价格,将结合差别化停车价格的实施,跟踪调查实施效果。
　　北京还将试点建设停车楼库,建设停车信息诱导系统,加快停车立法步伐,开展停车秩序综合整治,将13个重点区域纳入停车严管示范区,采用技术手段,通过加装护栏等设施,加强路侧停车管理;加强停车从业人员教育培训,规范停车管理行为。
　　此外,随着轨道交通新线开通,北京将同步建成亦庄线旧宫站、大兴线新宫站、房山线长阳站等11个驻车换乘停车场,方便市民驻车换乘公共交通出行;继续实行每次2元的驻车换乘停车低收费政策。