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以南京地铁一号线穿越砂性地层盾构隧道为研究对象，对管片环施工全过程和稳定期进行了现场系统研究。采用考虑结构与地层相互作用的梁一弹簧模型进行理论计算，探讨了砂性地层中盾尾注浆、土体应力松弛、水压力及拼装方式对管片环土水压力、纵缝张开量、内力等的分布和变化规律的影响，揭示了砂性地层中地铁盾构隧道管片环的结构性能及其与地层的相互作用特性，提出了适用于砂性地层条件下的地铁盾构隧道设计原则与方法。