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[摘 要]汽车是当今社会最常见的交通工具之一，汽车为人们出行带来了便利。在使用汽车过程中，汽车耗能问题成为影响我国我国环境和能源重要因素。在节能减排发展时代背景下，学习并且推广节能减排有着重要意义。文章分析了驾驶技术。
[关键词]节能减排 驾驶技术 措施
中图分类号：U4610710 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）25-0345-01
一、微观汽车节能驾驶技术
（一）汽车启动到转向过程
发动机启动主要有三种启动方式，分别是冷启动、热启动还有常温启动。当发动机温度低于大气温度5摄氏度时，这称为常温启动。温度高于5摄氏度，但是还没有达到40摄氏度时，发动机启动方式称为热启动。当前的电喷发动机，对外界的温度不太敏感，温度变动也不太明显。启动燃油可以基于计算机控制基础上进行设置，因此，进行启动时，可以不用踩着踏板加速，这样可以可以获得充足燃油。汽车在起步过程中，起步方式主要有两种类型，第一是平路起步，另一种是坡道起步。坡道起步需要加速踏板、离合器踏板以及手制动相互配合得当。如果配合不恰当会使得汽车出现倒退，从而使得汽车出现熄火，耗油也会逐渐增加。平路起步之后，应该选择2档，行驶过程中可以降低行驶速度，使用这样的方式可以降低耗油问题出现。汽车在行驶过程中，汽车转向时，需要避免突然转向还有急转弯转向问题出现。尽量保持车辆在直线距离上行驶，在进行车道转变时，需要保障车辆和其他车辆保持一定的车距，而且开启转向灯。如果是为了超前车辆，应该在超过之后，回位到远道上，行车过程中，应该避免频繁的车道转变，这样可以降低耗油问题出现。
（二）空调的使用
在合适的气温之下，如果车辆行驶的速度是60km/h，就不需要使用空调。可以打开车窗。在这样的情况之下，空调压缩机不会出现启动或者消耗问题，而且这个过程可以更好的节能燃油。当前使用的空调制冷时，一般需要温度温差处于7摄氏度到9摄氏度之间，可以更好的避免耗能问题出现。
（三）停车处理
停车之后，是否已经熄火一般都需要实际情况来确定。临时的通车过程中，熄火一般都是由停车时间来确定的，如果停车时间在1分钟以上，就应该已经熄火。如果汽车在行驶中，处于长时间行驶或者是长坡行驶。在进行熄火时，应该让车身各个部件处于30秒以上在熄火。这样的熄火方式可以保障发动机在恒温的条件下，可以使得发动机熄火，而且不会造成油耗问题出现。汽车在进行停放时，应该一次性完成，避免出现停放次数多问题。而且，停放的地方应该避免有积水或者是结冰问题出现。
二、宏观节能驾驶技术
汽车行驶过程中的预见性驾驶，汽车行驶过程中，需要进行预见性行驶。预见性行驶指的是，在驾驶操作层面上，汽车行驶者可以对路况、车况进行了解。通过判断之后在选择驾驶方式。进行预测判断之后，可以充分的展现出驾驶人员的行驶综合素质以及驾驶能力。具体而言，预见性行驶一般会包含几个方面的内容。第一：可以掌握动态的交通行驶情况，可以综合处理交通问题。汽车驾驶人员可以对交通路面进行综合观察，做好流程分析工作，经过了评估、预测还有估计可以在确定实际操作方式。基于动态进行分析，可以更加详细的收集到交通路面信息，可以更好的处理交通事故引起的交通问题。这样可以降低汽车耗能问题出现，可以降低维护成本。第二，是对交叉口的路况进行感知。汽车行驶到交叉路口时，如果遇到信号灯，在判断的基础上进行挂档滑行，基于对发动机反拖作用的利用来实现制动从而降低制动器的使用频率。而且在等待过程中，如果等待时间比较长，如果是一分钟以上，应该将汽车熄火。汽车可以行驶时，应该提早做好准备，尽量避免因为加速踏板而出现的猛踩情况。第三，特殊的路段的预见。如果行驶过程中遇见坡道行驶时，可以对该坡段的距离、坡度还有路段进行预测。当距离坡度500米位置时，可以进行500米左右应当进行轻微加速。众所周知汽车都是有惯性影响的，当在惯性作用下，逐渐通过坡道。如果行驶中，感觉汽车比较难以行驶过坡面，应该使用低档行驶，这样可以避免出现重新启动问题，而且进入下坡路段时，也可以做出适当的观察和预测。当掌握基本路面情况之后，在使用滑行档可以更好的控制行驶速度，而且实现节能减排目的。第四，在行驶过程中，应该做好车道变更工作。驾驶人员在确定了车道行驶时，需要在保障路面行驶安全基础上，做好相应的路况观察工作，保障车道变更安全。这些预测性行为可以更好的保障行驶人员，在行车过程中可以实现节能减排行驶目的。
结束语
节能目的进行的汽车行驶，在行驶技术的把握时，一般有两种形式。第一微观形式，第二是宏观形式。这两种形式需要同步进行，而且可以相互使用。根据实际的汽车行驶状况作出选择。从宏观角度上看，节能减排想要得以实现，在行驶汽车过程中，应该基于平和的心态进行行驶，应该基于预测性基础上进行行驶。这样才可以有效实现节能减排目的。从微观角度上看，想要实现节能减排，应该做好汽车起步，汽车制动、汽车转向以及熄火还有空调使用等等工作。随着我国汽车使用数量不断提升，在节能减排目的需求中，驾驶人员应该多加重视。
参考文献
[1] 孙超，谢峰，冯小草.面向驾驶训练的汽车驾驶模拟机的设计与实现[J].第一届全国教育游戏与虚拟现实学术会议-2012年3期.
[2] 雷虎.愤怒情绪下的汽车驾驶行为特征及其对交通安全的影响研究[J].武汉理工大学：智能交通工程-2013年2期.
[3] 孙守迁，吴群，柴春雷，吴剑锋.人机特征驱动的汽车驾驶空间设计系统[J].年工业设计国际会议暨第11届中国工业设计年会-2011年8期.
[4] 詹皓，韩学平，葛朝丽.莫达非尼对睡眠剥夺汽车兵汽车驾驶能力和疲劳感的影响[J].《中华航空航天医学杂志》 ISTIC -2005年3期.
[5] 李克强，王建强，高锋.基于ITS技术的汽车驾驶安全辅助系统[J].中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年-2012年8期.
作者简介
畅成伟、男、1965.1、汉族、河南省尉氏人、工作于郑州市建筑企业管理办公室。
[关键词]节能减排 驾驶技术 措施
中图分类号：U4610710 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）25-0345-01
一、微观汽车节能驾驶技术
（一）汽车启动到转向过程
发动机启动主要有三种启动方式，分别是冷启动、热启动还有常温启动。当发动机温度低于大气温度5摄氏度时，这称为常温启动。温度高于5摄氏度，但是还没有达到40摄氏度时，发动机启动方式称为热启动。当前的电喷发动机，对外界的温度不太敏感，温度变动也不太明显。启动燃油可以基于计算机控制基础上进行设置，因此，进行启动时，可以不用踩着踏板加速，这样可以可以获得充足燃油。汽车在起步过程中，起步方式主要有两种类型，第一是平路起步，另一种是坡道起步。坡道起步需要加速踏板、离合器踏板以及手制动相互配合得当。如果配合不恰当会使得汽车出现倒退，从而使得汽车出现熄火，耗油也会逐渐增加。平路起步之后，应该选择2档，行驶过程中可以降低行驶速度，使用这样的方式可以降低耗油问题出现。汽车在行驶过程中，汽车转向时，需要避免突然转向还有急转弯转向问题出现。尽量保持车辆在直线距离上行驶，在进行车道转变时，需要保障车辆和其他车辆保持一定的车距，而且开启转向灯。如果是为了超前车辆，应该在超过之后，回位到远道上，行车过程中，应该避免频繁的车道转变，这样可以降低耗油问题出现。
（二）空调的使用
在合适的气温之下，如果车辆行驶的速度是60km/h，就不需要使用空调。可以打开车窗。在这样的情况之下，空调压缩机不会出现启动或者消耗问题，而且这个过程可以更好的节能燃油。当前使用的空调制冷时，一般需要温度温差处于7摄氏度到9摄氏度之间，可以更好的避免耗能问题出现。
（三）停车处理
停车之后，是否已经熄火一般都需要实际情况来确定。临时的通车过程中，熄火一般都是由停车时间来确定的，如果停车时间在1分钟以上，就应该已经熄火。如果汽车在行驶中，处于长时间行驶或者是长坡行驶。在进行熄火时，应该让车身各个部件处于30秒以上在熄火。这样的熄火方式可以保障发动机在恒温的条件下，可以使得发动机熄火，而且不会造成油耗问题出现。汽车在进行停放时，应该一次性完成，避免出现停放次数多问题。而且，停放的地方应该避免有积水或者是结冰问题出现。
二、宏观节能驾驶技术
汽车行驶过程中的预见性驾驶，汽车行驶过程中，需要进行预见性行驶。预见性行驶指的是，在驾驶操作层面上，汽车行驶者可以对路况、车况进行了解。通过判断之后在选择驾驶方式。进行预测判断之后，可以充分的展现出驾驶人员的行驶综合素质以及驾驶能力。具体而言，预见性行驶一般会包含几个方面的内容。第一：可以掌握动态的交通行驶情况，可以综合处理交通问题。汽车驾驶人员可以对交通路面进行综合观察，做好流程分析工作，经过了评估、预测还有估计可以在确定实际操作方式。基于动态进行分析，可以更加详细的收集到交通路面信息，可以更好的处理交通事故引起的交通问题。这样可以降低汽车耗能问题出现，可以降低维护成本。第二，是对交叉口的路况进行感知。汽车行驶到交叉路口时，如果遇到信号灯，在判断的基础上进行挂档滑行，基于对发动机反拖作用的利用来实现制动从而降低制动器的使用频率。而且在等待过程中，如果等待时间比较长，如果是一分钟以上，应该将汽车熄火。汽车可以行驶时，应该提早做好准备，尽量避免因为加速踏板而出现的猛踩情况。第三，特殊的路段的预见。如果行驶过程中遇见坡道行驶时，可以对该坡段的距离、坡度还有路段进行预测。当距离坡度500米位置时，可以进行500米左右应当进行轻微加速。众所周知汽车都是有惯性影响的，当在惯性作用下，逐渐通过坡道。如果行驶中，感觉汽车比较难以行驶过坡面，应该使用低档行驶，这样可以避免出现重新启动问题，而且进入下坡路段时，也可以做出适当的观察和预测。当掌握基本路面情况之后，在使用滑行档可以更好的控制行驶速度，而且实现节能减排目的。第四，在行驶过程中，应该做好车道变更工作。驾驶人员在确定了车道行驶时，需要在保障路面行驶安全基础上，做好相应的路况观察工作，保障车道变更安全。这些预测性行为可以更好的保障行驶人员，在行车过程中可以实现节能减排行驶目的。
结束语
节能目的进行的汽车行驶，在行驶技术的把握时，一般有两种形式。第一微观形式，第二是宏观形式。这两种形式需要同步进行，而且可以相互使用。根据实际的汽车行驶状况作出选择。从宏观角度上看，节能减排想要得以实现，在行驶汽车过程中，应该基于平和的心态进行行驶，应该基于预测性基础上进行行驶。这样才可以有效实现节能减排目的。从微观角度上看，想要实现节能减排，应该做好汽车起步，汽车制动、汽车转向以及熄火还有空调使用等等工作。随着我国汽车使用数量不断提升，在节能减排目的需求中，驾驶人员应该多加重视。
参考文献
[1] 孙超，谢峰，冯小草.面向驾驶训练的汽车驾驶模拟机的设计与实现[J].第一届全国教育游戏与虚拟现实学术会议-2012年3期.
[2] 雷虎.愤怒情绪下的汽车驾驶行为特征及其对交通安全的影响研究[J].武汉理工大学：智能交通工程-2013年2期.
[3] 孙守迁，吴群，柴春雷，吴剑锋.人机特征驱动的汽车驾驶空间设计系统[J].年工业设计国际会议暨第11届中国工业设计年会-2011年8期.
[4] 詹皓，韩学平，葛朝丽.莫达非尼对睡眠剥夺汽车兵汽车驾驶能力和疲劳感的影响[J].《中华航空航天医学杂志》 ISTIC -2005年3期.
[5] 李克强，王建强，高锋.基于ITS技术的汽车驾驶安全辅助系统[J].中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年-2012年8期.
作者简介
畅成伟、男、1965.1、汉族、河南省尉氏人、工作于郑州市建筑企业管理办公室。