【摘 要】
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随着高速铁路的发展，列车过岔速度逐步提高，大号码道岔侧向容许通过速度已达到160km／h以上，而道岔平面线型是影响列车过岔速度的重要因素。通过分析道岔平面线型设计的关键技术和
【机 构】
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西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
【基金项目】
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基金项目：铁道部科技开发计划项目（2008G002-b）.西南交通大学创新团队培养计划资助项目（2007IRT06）
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随着高速铁路的发展，列车过岔速度逐步提高，大号码道岔侧向容许通过速度已达到160km／h以上，而道岔平面线型是影响列车过岔速度的重要因素。通过分析道岔平面线型设计的关键技术和方法，拟定方案开发了道岔平面线型设计及绘制系统，对系统结构及功能做了总体介绍。同时应用此系统设计了38号圆缓型道岔，并从曲线长度、未被平衡加速度及其时变率和尖轨粗壮度各方面对3种不同工况做了优劣性比较。实践表明，系统能快速、精确地进行道岔平面参数值的计算和平面线型图的绘制，操作简单方便，极大地提高了设计质量和工作效率。
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